danielxc717

Śmiało lej motul z normą ll 01 bo taka jest w benzyniakach

Może w dieslu jest inaczej. Ja mówię o tym co idzie z termostatu na chłodnicę, nie tym co idzie już schłodzony z chłodnicy na układ.

Dzięki :mrgreen: Napisałem tak żeby rzeczywiście nie dał wentylator na 0 bo wtedy nie wiem jak działają elektrozawory czy są otwarte czy zamknięte

Przy tak wysokiej temp powinny mieć tą samą temp bo termostat już ma max otwarcie. A raczej powinien mieć max otwarcie.

Wszystko ok ale jak zrobić włączone ogrzewanie na 32 i wentylator na zero :) Na drugi dzień prócz uzupełnienia płynu dobrze jest na rozgrzanym silniku, pracującym kiedy naszło już ciśnienie odkręcić odpowietrznik. Czasami coś poleci.

Czyli przy temp bliskiej 100st wąż jest gorący, ale nie aż tak mocno jak górny? Jeśli tak to by wyglądało na uwalony nowy termostat.

Czy ja wiem...Nie wiadomo czy coś nie wpadło.. Podczas spawania też chyba może najść syfu. Ale niech może rzeczywiście jakiś spawacz to zobaczy..

Pewnie że dodaj :) Na pewno się przyda. Ja sam dzisiaj sprawdzę jak chodzi u mnie ta klapka.

Jak nie zapomnę to nagram dzisiaj filmik jak u mnie się otwiera mój kaseciak :mrgreen:

Jak chcesz możesz najpierw pójść po taniości i wymienić najpierw termostat. Kilkadziesiąt zł i będziesz wiedział już na 100%. WIsko z 300zł kosztuje. A termostat jak nie był dawno wymieniany też to nie zaszkodzi bo zwykle co kilka lat się psują. EDIT. Nie doczytałem w 1 poście, że właśnie jesteś po wymianie termosrtatu. Więc zostaje wisko.

przy 99 st powinno wisko na 100% chodzić w dieslu bo to już wysoka temp. Ale ono się nagrzewa od chłodnicy a nie bloku. WIęc musi być sprawny na 100% termostat. Ja jednak obstawiał bym wisko. Bo jak termostat by się nie otwierał do końca to na autostradzie przy obciążeniu mógł by mieć problemu z wychłodzeniem płynu nawet przy dużym pędzie powietrza. Ale z drugiej strony diesel nie "produkuje" tyle ciepła co benzyniak.. Jednak obstawiam i tak wisko. Zrób test (trochę uciążliwy) Jak się przy tych wyższych temp pojawi komunikat to zbij temp ogrzewaniem na 32 i nadmuch na max. Sprawdź czy po wystudzeniu tak silnika zniknie komunikat o niskim poziomie płynu. Trochę upierdliwe bo będzie wiało gorącym powietrzem ale sprawdzisz co się stanie.

Kup używaną. To jest alu więc na zgnitą nie trafisz. Uderzyłeś w coś? Szczęście ze silnika nie zajechałeś. http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=14657 tu masz opis nie do tego silnika ale na pewno jest podobnie.

Jakoś jednak sprawdzili to zawieszenie i powiedzieli że masz coś nie tak z tulejami... Jak sprawdzali? COś tam musi być nie tak jeśli zakwalifikowali tuleje do wymiany.

Sam mam nissens ale ze zbiorniczkiem. Polecili mi w sklepie reklamowanym wyżej czescidobmw.pl. Na behra czyli oryginał mieli więcej zwrotów z tego co pamiętam i polecili mi nissens. Nie ma problemów jak z tanimi zamiennikimi typu wycieki na łączeniu zbiorniczka/ chłodnica i nie ma problemów w ekstremalnych temp typu 36st góry i korek. Porządnie oddaje ciepło. Co nie można powiedzieć o tanich zamiennikach.

Wymieniał byś tuleje tylko gdyby były naderwane? Może widzieli zużycie tulei i nadają się do wymiany. Naderwana tuleja jeśli jest to swój żywot zakończyła kilka/kilkadziesiąt dobrych tysięcy km wcześniej

Nissens kosztuje 300zl? Chyba bez zbiorniczka. Jak Ci dobrze to złoży na nowych uszczelkach to bierz. Ja kupiłem razem ze zbiorniczkiem bo ten plastik jest kiepski. Lekko uderzyłem i się rozpadł. Chciałem zobaczyć po demontażu chłodnicy czy rzeczywiście jest po tylu latach aż tak kruchy.

Może podłącz pod kompa a nie szukasz po kolei.

Jak był w miarę regularnie palony to żaden problem. Wystarczy wymienić tuleje jeśli jest potrzeba bo mogły się zestarzec. Amorki tak samo. Lepiej taki egzemplarz niż stary z mln przebiegiem trup. Takie auto to okazja

To nie chodzi o dbanie. Ten egzemplarz praktycznie nie jeździł.

Przejedź się z komputerem i sprawdź obroty tego koła czy są ok

Te zmienne fazy nienawidzą? Krzyczą wtedy czy co się dzieje? Czyli ze zmiannymi fazami na gazie siada uszczelka a bez vanosa nie siada tak? Wytłumacz to jakoś. Albo przestań powtarzać głupoty zasłyszane w stodołach

Nie na temat, ale dorwać w takim stanie i takim przebiegiem e39 to jest ciężko.. Ale e34 się udało to i e39 by się dało.. viewtopic.php?f=157&t=246628 Jestem pod wrażeniem jak ta piąteczka wygląda. To jest prawdziwy klasyk.

Ksenonki? bez 2 tys nie podchodź... Do tego spryski na zderzak więc raczej więcej.

Ja kupiłem bardzo ładne przedlifty za 4,5 stówy. Bardzo ładne szkła i super odbłyśniki. Jeden od drogowych niestety wytarty bo przy zmianie regulatorów ktoś wytarł za mocno szkło a jest dosć delikatne. Śmieszna kasa a wygląd super.