danielxc717

No dobra ale czemu się przekręciły? Czemu je było słychać? Jak się okaże że masz problemy z ciśnieniem oleju bo jakiś kanał masz zawalony, albo pompa uszkodzona... Zmienisz panewki i znowu remont. Na 2.8 nie licz. Pamiętaj że czeka cie wymiana oleju i flitrów i płynu chłodzącego. czyli ok 500zł płyny z filtrami Do wyjęcia silnika jeśli trzeba chłodnice klimy demontować to masz jeszcze napełnienie układu 150zł (ale chyba wyjmiesz silnik górą nie trzeba przodem) Zobaczysz sprzęgło w jakim jest stanie, moze trzeba wymienić, i już budżet o wiele mniejszy. Ja bym brał goły słupek M52 i jego wymienił. ALe zrobisz jak chcesz. W jakiej kondycji był stary silnik? brał olej? Musiał byś strasznie eksploatowany jeśli wysiadły panewki albo bardzo duży przebieg lub kiepski olej. Bo praktycznie nikt w tym silniku nie wymienia panewek. Nie spotyka się z tym. Chyba ze go sam pałowałeś na zimnym oleju i przekręciłeś bo nie powiedziałeś jak ot się stało.

Tylko czasami remont wymaga nakładu grubo ponad kilka tys. Widziałem po przykładzie 3 znajomych. 728i 528 523i Szarpały , nie było w któreś wstecznego i któraś przeciągała. Każdy wymienił z jeżdżącego auta skrzynie, zmieniał filtr z olejem i hulają. Te skrzynie są zabijanie bo ludzie nie wymieniają oleju bo sobie BMW tak wymyśliło. Ale z czegoś trzeba życ.

ALe pytania zadajesz... Wszystko zależy w jakiej cenie i stanie kupisz wał z panewkami i czy używane panewki będą w mierę dobrym stanie. Inaczej kupno panewek plus ew szlif wału jeśli by trzeba było. Tylko dlaczego przekręciłeś panewki? Same z siebie się nie przekręciły. Wiec co zrobisz to już twój wybór i twoje pieniądze. Nikt nie wie jaki masz budżet przeznaczony na remont.

Regulatory lamp. Wpisz na allegro to będziesz wiedział co kupić. A na youtube masz filmik jak je wymienić. godzina na lampę na spokojnie przy piwku i z czyszczeniem. Nie szukaj nic elektrycznie bo na 100% masz regulatory. Koszt na lampę ok 35zł

Zobacz czy da radę auto kupić za 9-10 tys kup używaną skrzynie z auta którym możesz się przejechać, zmień filtry i olej i będzie grać. To wytrzymałe skrzynie. Potrzebują tylko normalnego użytkownika który w miare dba i wymienia olej chociaż co kilka lat.

Oczywiście regulatory w lampach całe? Jak złapiesz za żarówkę to nie lata cały odbłyśnik tylko wszystko sztywno siedzi?

są inne jedno okrągłe drugie mniej okrągłe bardziej kanciaste. I gustownie wycięty tylny zderzak nożykiem do tapet ;)

Ale auto warte obejrzenia. ładnie się prezentuje i nie wygląda na wymęczone

?

Raczej źle mówisz. Teoretycznie 2.0 będzie kręcone wyżej. Ale nie można tak wszystkiego brać do jednego worka. Ja mam zwykłe 2.0 a jeżdżę normalnie bez kręcenia. Rzadko powyzejx4-5tys wchodzę. wiec wszystko zależy od kierowcy.

Nie wyżyłowany. I nie jest bardziej podatny. Tylko żeby żwawo się poruszać powinno się kręcić go wyżej, ale to zależy wszysko od tego jak oba silniki były użytkowane, a tego się nigdy nie dowiesz. Jakie ceny? Allegro. Nikt Ci nie powie. jeden sprzeda silnik za 1,5-2-3-4 tys... Tak więc o ceny sam musisz się zatroszczyć. I nie baw się w remont 2.0. Jak dla mnie bez sensu. Jak już to słupek kupić za małą kase. Ile masz do wydania pieniędzy? Może tak będzie łatwiej.

Przecież w 320i normalnie bez stożka montują instalację. Komp to podstawa+ wywalenie "tjuningu" wstawienie normalnej puszki. No i szukać nieszczelność i jechać na kompa. Najpierw to bym nie regulował gazu tylko zajął się benzyną a regulację gazu tylko podczas jazdy.

Zależy od punktu widzenia czy trafione czy nie :) Masz rację że przy tych temp ciężko, ale jak ma taką temp w głowicy i ma sprawną pompę co wygląda ze jest to ten wąż musiał by parzyć. A tak nie jest. Czyli w dużym obiegu jest letnia temp a w małym płyn się przegrzewa. Ale tak jak mówiłem. Układ musi być porządnie odpowietrzony, szczelny, i nie moze być mowy np o jakimś uszkodzonym parowniku. Wtedy mamy pewność że to termostat

Podczas jazdy piszesz ze gaśnie ale jest auto na biegu? Masz wciśnięte sprzęgło? Pisz szczegółowo. Może masz problem z jakimś podciśnieniem. Wypięte, nieszczelne, Do spr szczelność dolotu I podłącz auto pod inpę. po co ci stożek?

Teoretycznie można skrzynie zostawić. Sprzęgła używanego bym nie dał. Silnik kosztuje 3tys dolot i komp. Skrzynia dyfer wal ok niecały tysiąc. 600zl sprzęgło, dwumas mozna ryzykować dać stary. Powiem Ci ze udało Ci się to zrobić w bardzo fajne kasie.

Czyli ty masz prawdziwe 528i. Co z lewarkiem było nie tak? Czyli jeszcze prócz tego co myślałem to wydech. Mój silnik jest dobry, ale na przyszłość myślę albo jak mi się coś odwidzi i zrobię swap dla siebie bez awarii. Czyli bez 6k lepiej nie podchodzić.

No właśnie jak rozklekotany wtrysk akurat gazowy tak stuka nie wiem jak z benzyny w naszych modelach bo rzadko się psują. Świece dokrecone?

Nie powinno być. Jeśli silnik ma podwyższoną temp, pompa działa i chłodnica nie jest gorąca i dolny wąż to tylko zostaje termostat. Nie patrz nigdy na cenę za ile coś kupiłeś tylko patrz na formę jaką dostajesz. Termostatu nie kupuje się używanego. To tak jak byś kupił używane opony czy klocki/ wahacze itd. BMW ma upierdliwy układ chłodzenia więc przez używane cześci chłodzenia nie warto sobie psuć zdrowia bo jak widzisz zamiast oszczędności masz jeszcze większe wydatki i kupe nerwów.

Tak z ciekawości dyzio. Co Ty osobiście zmieniałeś przy swapie z 2.0 na 2,8?? Ja się zdecyduje na takim motor przy jakieś usterce mojego silnika. Niektórzy widzę że dyfer i wał zostawiali a niektórzy dla obniżenia obrotów przy jeździe na 5 biegu jednak zmianiali całość.

Jakie et felg ile cali jaka szer i jakie masz opony? Dystanse kosztują ok 500zl kpl. Im większe tym droższe

Dlatego mówiłem żebyś dokładnie opisal. Czyli jak się przegrzewal to wąż dolny nie był gorący. Czyli masz źle działający termostat o ile porządnie odpowietrzales układ. Bo ogrzewanie jak działa i na wolnych nie zanika to pompa jest wydajna i teoretycznie jest dobrze odpowietrzony. Ale porządnie się nie odpowietrzysz przy złej pracy termostatu.

Jest możliwy zły montaż. Chodzi o wciśnięcie. Firma fag jest dobra. Łożysko obciążone najczęściej huczy. Czyli jak w lewo kręcić i huczy to raczej prawe łożysko i odwrotnie.

Kumpel ma zrobionego ładnie trabanta i do niego przyczepke zrobiona z trabanta kombi. Bardzo fajne połączenie :)

Zrób tak jak Ci lepiej i jak pozwalają fundusze

2.0, 2,5, 2.8 to te same silniki wiec to nie wina motoru.