e46

W disie wchodzisz opcje recode lub retrofit, wpisujesz wszystkie dane auta (ZCS, VIN) i kodujesz. Nic specjalnie skomplikowanego.

Własnie carsoft po kodowaniu najczesciej "psuje" liczniki. Co do wskazników, to działac po podlaczeniu bedzie.

Do diagnostyki i kodowania potrzebny jest sprzet GT1. W serisie maja takowy, ale koledzy z forum tez taki mają :8) jesli cos jest nie tak na polaczeniu elektrycznym powinno wyjsc na diagnostyce.

Moze ma to cos wspolnego z czujnikiem swiatła ? Ja na poczatek zakodowałbym od nowa zegary, w wiekszosci to pomoga. Czy usterka byla z dnia na dzien czy moze jest tak po jakichs zabiegach w elektryce ? Naprawialem kiedys zegary, ktore zle pokazywaly (wskaznikI), rownież takie w ktorych na wyswietlaczu było PPPP i w obydwu przypadkach kodowanie naprawiło problem.

Slychac to na kazdym biegu pod kazdym obciążeniem ? Czuć na pedale sprzęgła drgania ?

Witam! Czy ktoś z kolegów spotkał się z problemem nierównej odległości tylnych kół od nadkoli ? Objaw jest taki ze jedno koło (lewe) wystaje poza obrys auta o 1cm, podczas gdy prawe pokrywa się ok (felgi 10J). Z lewej strony odległość od amortyzatora do końca nadkola wynosi 31cm a z prawej 32cm (dlatego jedna felga wystaje, nie jest to problem ET ani felg). Czy można to jakoś wyregulować (kąt PK?), gdzie szukać problemu ? myśle o możliwości pogiętych wahaczy lub przestawionych sanek. Zbiezność wychodzi w normie. Wizualnie na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się być ok, luzów w zawieszaniu tez brak. Ktoś z kolegów ma jakis pomyśl ? Moze jakas podpowiedz co sprawdzic, pomierzyc ?

Witam! Felga 17 cali 8,5J, ET13, czy oponka 245/45 r17 bedzie pasowac bez obcierania ? Mowa oczywiscie o przodzie. Czy ktos orientuje sie, jaki max rozmiar felg i opon mozna zmieścic do e39 ? wersja cywilna, z zawieszniem sport (jesli to ma znaczenie)

Tak jak koledzy piszą, zakodowac od nowa GT1

Odpalasz disa, wchodzisz w kodowanie w opcje retrofit lub recode - postepujesz wedle instrukcji (sprawdzasz poprawnosc nr licznika nadwozia, gm i zcs)i kodujesz licznik od nowa (cos podobnego jakbys robil flash). Licznik dostaje odnowiony soft (nadpisany) i jesli problem lezal po stronie programowej powinno wyswietlac dobrze. Z licznikami dzieja sie rozne rzeczy, zwlaszcza gdy ktos probował robic cos carsoftem

Podjedz do kogos na kompa, sprawdz ilosc wprogramowanych kluczyków w EWS. Sprawdz błedy jesli jakies są (mysle ze bedzie stanadrowy blad komunikacji radiowej/kodów). Czesto ludzie dorabiaja dodatkowe kluczyki wprogramowujac je na kodach pobranych ze starego kluczyka - ews widzi dwa kluczyki pod jedną pozycją i wariuje. Trzeba wtedy usunac w kompie nie uzywne kluczyki i wprogramowac tylko te posiadane i wszystko bedzie smigac.

Jesli to nie zablokowany przycisk kasowania to jedyną rzeczą ktora mozesz zrobic to zakodowac licznik od nowa przy pomocy GT1

Nie wiem, po czym kolega wnosi ze uszkodzeniu ulegl sterownik, ale wedle mojej wiedzy to jedyną usterką vp44 jest przepalenie tranzysotra sterujacego posrednio nastawnikiem w pompie. Oczywiscie mowomy o sytuacji gdy pompa nie byla jeszcze wyciągana. Autko wowoczas przestaje wogole zapalać. Mialem ten sam silnik w e46, w zwiazku z tym zapraszam do poczytania w dziale e46 o utracie mocy w 320d. Najczesciej winą są przeplywomierz i uklad podcisnieniowy sterujący osprzętem. Sprawdzic w tym przypadku nalezaloby węzyki łączące pompe, zaworki i turbosprezarke. Możliwym też jest zacinanie sie zaworu upustowego przy turbinie (rowniez dosc czesta przypadlosc). W tym przypadku mozna sprobowac go reanimowac poprzez regulacje (ewentualne nalanie do srodka srodka smarujacego).

Szkoda, ze nie da sie regulować ciśnienia :twisted: a moze się da ?

Ja robie to za pomocą gt1. Wchodzisz w kodowanie, wybierasz central locking, ustawiasz co chcesz na ACTIVE i juz :D

A spalanie jak sie kształtuje ? Pytam bo moze masz uwaloną przepływke, w takim przypadku autko bedzie słabsze i bedzie mniej palic. Sprawdz na poczatek odczyty z przeplywomierza inpą. "Wirusa" sobie odpuść - automat tego nie zniesie.

Prawdopodobnie dwa pierwsze błedy (jesl isystemy działaja) są od wyładowanego akku - Gdy auto zgubi napięcie systemy odnotowuja blad. Co do reszty to mozna to pokusisc sie w sprawdzenie w dokumentacji obd, ale nie widze w tym wiekszego sensu, gdyż skoro koledze działał Carsoft to mozna sprobowac zdiagnozowac Inpą.

Koledzy to mozna łatwo programowac samemu (ja tak robie) Wystarczy interfejs z inpa. Mozna wtedy tez zainstalowac sobie GT1 i wykonywać pełną diagnostyke i kodowanie. Nic trudnego, nie potrzeba za to płacic. :D

Mozesz zamowić nowe siedzisko w serwisie. Grzałka jest w przypadku X5 wszysta w skóre. Koszt w zależnosci o fotela (sport/komfort) od 2000zł do 2800zł. Radziłbym monitorować grzanie, bo może kolege spotkać przepalenie. Mozna tez wymienic cały fotel na uzywke (...) , albo szukac skóry uzywanej na samo siedzisko. Wówczas wyjać fotel - do garazu i przekładać. Da sie to zrobić jesli ktos ma minimalne zdolnosci manualne. Pozdro

Dokładnie tak jak kolega pisze - znajdziesz go z prawej strony na skrzyni biegów. Sam mam zamiar go wyciagnąć, bo cos cieżko kręci - mysle ze to szczotki. Pozdro

Dla potomnych napisze, ze problem załatwiony. Mata jest wszyta w skóre siedziska. W moim przypadku (przepalenie na lewym udzie) wystarczyło odseparowanie elementów iskrzących (wycinka kawałka przewodu grzewczego). Fotel grzeje podobnie jak grzał. Dziure podkleiłem od spodu kawałkiem skóry pod kolor. Nie jest zle, ale niesmak pozostał...

Czyli widze, ze sprawa znana. Ciekawe jak to naprawić...

Witam szanowne grono. Sytuacja dość nietypowa - przepaliła mi się mata grzewcza w fotelu kierowcy wypalajac dziure w skórze. Czy ktoś spotkał się z czyms takim ? Przyznam, że ja zrobilem taaaakie oczy Siedzenia komfort, w pełni elektyczne. Będe musiał rozebrać bok i jakos to zaizolować - widać iskrzący przewód grzewczy. Auto 05r, w miare swieże. Drugi problem, to dość cięzkie pierwsze zakręcenie silnikiem (rozruch) - podejrzewać rozrusznik ? Akku nowe

Kolego, po czym wnosisz, że pompa siądzie ?

Niech kolega poogląda dokładnie całe koło (szczególnie opone), najlepiej zdjęte. Można też sprawdzić prawidłowe osadzenie na piaście.