e46

Pewnie, ze jest. Przelec NCS'em KMB wedle ZCS zczytanych np z EWS i juz :D Jesli nie wiesz o co biega, udaj sie do kogoś na kompa :8)

Moim zdaniem lepsze jest //m audio.

Trzeba jeszcze dodac ze w e39 byly dwa rodzaje subów. U siebie mam tzw zestaw M Audio - czyl;i dwa 20cm glosniku pod tylną półką, a stosowano jeszcze suby Nokii w plastikwoej obudowie. Do org DSP wymagany tez jest wzmak DSP, dodatkowa wiazka, cyfrowa zmieniarka (jednen przewod) i radio z obslugą dsp (nie do dostania). Wszystkie glosniki są napedzane przez wzmak w bagazniku.

Kolego normalnie - nalezy usunac na diagnostyce bład i jesli system jest sprawny kontrolka zgaśnie. Nalezy tez sprawdzic wskazania czujników i w razie potrzeby skalibrować, inaczej bedzie wywalalo bład.

Ja bym doradził kolor różowy, lub fioletowy - +10 do lansu

W Poznaniu masz dwa ASO które ogarną temat (brak styku na kostkach pod fotelami). Mozesz tez pojechac do Mikolajczaka albo Grubego ( Ostrobramska 37), no albo samemu wyjac fotel, poprawic styki - moze pomoze, ale tak naprawde tylko diagnoza kompem pokaze w czym problem.

crash data powinna byc zapisana - mozliwosc odczytania tylko inpa z zamrozonych ramek (przynajmniej w e39 mozna). Co do kasowania disem - przeciez tam masz pokazane w czym problem ze kontrolka nie gaśnie!

mozesz sobie zalozyc, ale dzialac nie bedzie - zgadnij czemu ? :D :D

Musisz wyciagnac nawiew, albo wykazac sie ginekologiczną precyzją i upachac wszystko z lewej strony (z prawej jest silniczek od sterowania klapami powietrza). Pamietam ze ja wywalilem tez plastik/prowadnice (na końcu) po org radiu. Najlatwiej jest operowac z wyjętą kratką, ale cięzko ją wyjąć bo jest wklejona (kanały) i trzeba wykazac sie dosc znaczną sprawnoscia maualna zeby ją wyjąc (jest na zastrzaski + to klejenie)

Radio wyciagniesz bardzo łatwo - wkładasz w miejsce pod gałką imbus i przekrecasz do oporu - tam jest prosta zapadka (rygielek), nie wykrecasz nic. Jak przekrecisz to radio wyjdzie bez najmniejszych oporów. Jak wyjmiesz juz radio, czytnik cd wyskoczy sam. Jesli grzechodze po zapłonie (czesta przypadlośc) to winny jest mechanizm podawania plyty. Nie posiadasz instalacji pod zmieniarke.

Rada taka, zebys sprawdzil czy są podlaczone do radia.. :D

No kolego przeciez widzisz, ze wtrysk na 2 cylindrze wychodzi poza zakres (leje?) i dlatego trzesie. Na poczatek STP, a jak nie poprawi się to wymiana

Co kolego dokladnie robiles ? moze cos pogrzebałes w module od poziomowania podwozia (nivo) ? Moze sproboj zakodowac lcm od nowa ?

WItam! Autko w zestawie posiada wzmak DSP podlaczony pod radio Professional CD - cyfrowo (brak kabli glownikowych przy radiu.) Radio posiada sterowanie DSP (przycisk). W bagazniku zmieniarka podlączona jednym kabelkiem do wzmaka DSP (nie do radia). Autko wyposazone jest tez w Suby M-Audio (dwa 20cm glosniki w tylnej półce). Problemy są następujące: Suby nie grają - po odlączeniu nie mozna regulowac DSP na radiu. Przy korekcji dsp tylne głosniki zniekształcają dzwiek (nie suby). Przednie prawe dzwi grają bez średnich tonów (tylko gwizdek). Nie działa zmieniarka. Pytanie do praktyków - od czego zaczelibyście sprawdzanie instalacji ? Zestaw pełen oryginał, nic nie grzebane. Czy jest możliwe ze przy padnieciu wzmaka DSP nie graja tylko te poszczególne głosniki, i czy pad wzmaka ma jakis wpływ na zniekształcanie dzwieku podczas korekcji ?

Ja mam 60l butle i wchodzi do pełna 51litrów :D Mieści się idealnie. Możliwe, ze masz tak ustawiony czujnik na butli (jesli z kilometrow wychodzi dobrze), lub masz tak ustawione wylaczanie sie gazu (ustawia się cisnienie reduktora ktore odlacza gaz), lub instalka sama odlacza z powodu zle ustawionego reduktora (za niskie cisnienie) Hałasuje własnie reduktor - z tego co wiem to niektóre reduktory tak maja. Mozesz sprawdzic jak jest zamocowany - zeby iniknac przykrych dzwiekow reduktory montuje sie na gumowym polączeniu Dolicz do tego ze 2l benzyny na 100km

Moze zacznij od sprawdzenia czujnika temperatury cieczy przy reduktorze ? U mnie prins przelacza sie po przejechaniu doslownie kilometra (wskazowka ledwo się podniesie - mam ustawione na 28st)

To prawda, jest o tym obszerny temat co i gdzie wymienic. Niestety trzeba zdemontować skrzynie. W skrócie powodem jest zacieranie sie pewnej tulejki. Wiecej tutaj: viewtopic.php?f=15&t=114951

Ten silnik srednio nadaje się do chipowania. Mialem podkrecone 320d z tym motorem. 2 razy wymienialem sprzęgło. Ograniczeniem jest pompa wtryskowa - w zalezności ile "wyda" paliwa tyle tuner podciagnie. Dodam ze rzadko udaje sie wyciagnac 150 koni. Krótko mowiąc nie ma to wiekszego sensu bo i tak w budzie e39 odrzutowca z tego nie zrobisz...

Dokładnie tak jak koledzy wyzej, jak dobra instalka to chodzi OK. Osoboscie polecam VSI Prins- najlepsza na rynku.

To są czujniki uderzenia bocznego. Czujnik uderzenia przod jest pod lewarkiem hamulca recznego.

Nikt sie nie spotkał z podobnym przypadkiem ? W takim razie, czy ktos moze podpowiedziec co mozna regulowac w tylnym wieszeniu ?

Jesli uzywany cały panel klimatronika do e39 jest za drogi, to od x5 albo e46 tez przyciski powinny pasowac :D a szczerze mowiac, to nie wiem jak mozna załatwić te przyciski. Jak kolega to zrobil ?

Tak jak koledzy piszą - inpa w trybie expert mode i zakodowanie prawidlowego zcs

a ma kolega problem ze znikajacym dzwiekiem ? mozna wykonac prrocedure resetu dsp. Ma kolega zakodowane radio na "new generation" ?