e46

Kolego wieniu, wszyscy piszą o "tajemniczym kodowaniu", napisz prosze (jako mechanik) co to kodowanie zmienia i gdzie szukac takiej funkcji w gt1. Uzasadnij ze ma to sens, i niech ktos wyjasni jak to jest przeprowadzane, bo ja bawie sie juz troche Gt1 i nic takiego nie widzialem w funkcjach

Napisz maila do serwisu podaj VIN i popros o informacje z ich bazy danych. Pozdro

W dzisiejszych czasach, wystarczy technikum, albo dobra zawodówka zeby odpalic samemu sobie DIS'a, we własnym zakresie jest doskonałym narzędziem, no ale trzeba jeszcze chcieć.... :mrgreen:

Imo w te 3 dni pokrzywiłeś felgi albo spadl (odkleił się) cięzarek z felgi

24 (Sidebag Sensor) / ? Przeciez jest przetlumaczone ?

Bo oczywistym jest ze powinno sie w takich przypadkach wymieniac caly moduł + programowanie, ale nas tu na forum nie interesują takie rozwiazania :mrgreen:

Mało tego, na tej plytce są tez przekazniki m.in od wycieraczek, oraz np elementry odpowiedzialne za podswietlanie kabiny. Ot taki ci moduł komfortu ;)

Jak masz elektryke z tyłu to masz 4 jak masz tylko korbke to 2. Ot cala filozofia

Kup przekazniki, wymontuj centralke, ZANIEŚ do jakiegos elektronika zeby wymienil. Ciesz sie super pracujacym centralem. Odnosnie tego zanoszenia - ja mimo dosc sporych umiejetnosci władania lutownicą nie dałem rady (skonczylo sie na "odrutowaniu" plytki dodatkowymi przewodami), dlatego lepiej niech zrobi to ktos ze stacja lutowania goracym powietrzem. Pozdr!

Wyjmij deseczke, obrysuj, zanies do "wykładziwniarza" i voila :mrgreen:

hmmm ale to chyba sie wsiada i wlacza piaty bieg czy sie myle ?

Były, 2.0d w e46 do 2001 bylo na pompie VP44, nastepnie na CR. Co do 3.0d się nie wypowiadam

Ja polecam natomiat miejsce pod schowkiem na rekawiczki po lewej stronie. Plyte pod kierownica mozna latwo zdemontowac i do niej przykrecic uchwyt. Proporcje są bardzo dobre dla radia U520PRO radio jest wtedy "w miare" schowane, nie przeszkadza i nie zajmuje dodatkowego miejsca. Mozna takze wtedy pokusic sie o podlaczenie pod moduł swiateł coby wlaczanie radyjka bylo po stacyjce.

Ciemna magia co ? a wystarczy poszukac.... Wkladasz dzwigienke z przyciskiem, jedziesz na kompa i cieszysz sie BC

Do wymiany Moduł Komfortu (1100zl ASO), 150zl uzywka allegro, lub wymiana dwoch przekanzikow na plytce tegoz sterownika, modułu. Przekazniki 2x SIEMENS V23084-C2001-A303 po 25zl sztuka. Wymiana w zaleznosci od kosztow robocizny elektronika. Pod zadnym pozorem nie baw sie w wymiane samemu, bo trzeba miec raczej stacje goracego powietrza i sporo umiejetnosci (gruba plytka zabezpieczona lakierem). Moduł komfortu znajduje sie za schowkiem w plastikowej ramce. Pozdr

To jest prawdą, ale przyczyną szarpania moze byc "krzywa" tarcza (np po zlej eksploatacji). To ze sprzegło trzyma gdy dusisz go na 3 to normalka i mozna sprawdzac w ten sposob stan w fiatach i polonezach. Jesli chcesz dowodow przytocze Ci moja historie: Auto szarpało przy ruszaniu, ewidentnie szarpanie zalezalo od obrotow i sposobu puszczania sprzegła. Po wymianie kompletu sprzegła, problem u mnie ustał. Sprzegło bylo w dobrym stanie, coprawda slizgało sie przy np. "wduszeniu" gazu na 4 od 60kmh, ale spokojnie mogłem zgascic (zdusic) silnik sposobem ktory przedstawiles wyzej. I to tyle Co do obrotow to jesszcze raz pisze - jesli zawahania są przy rozruchu, to jest to normalny efekt pracy nie wszystkich cylindrów, czego przyczyną moze byc (ale tez nie musi) uszkodzona ktoras ze swiec zarowych. Co do pogody przy jakiej to wystepuje to mozna jedynie rozwazac wplywy temperatury i wilgotnosci powietrza. Bo np zimą lub przy chlodniejszych porankach objawem uszkodzonej ktorejs swiecy bedzie wlasnie nierowna poczatkowa praca. Bedzie chodzil jak to mowia "na dwa" lub "3 gary" az do momentu gdy pozostale cylindry dostaną odpowiednich parametrow do spalania dawki. W dodatku niespalone paliwo z nie pracujacych poczatkowo cylindrow pojdzie w atmosfere w postaci niebieskiego dymka... pozdr!

Witam! Na poczatek sprawdzenie i wymiana swiec zarowych (to odnośnie przerywanego rozruchu). Szarpanie przy puszczaniu sprzegła - do wymiany zestaw sprzegla (tarcza docisk lozysko) oraz kontrola "dwumasu". Pozdr

Bo te parametry mają jedynie charakter orientacyjny. Wszelakie pomiary gpsami i innymi są IMO bezsensowne... Jesli kogos pasjonuje czy jego auto faktycznie "trzyma" parametry (zwlaszcza 10 letni diesel), sa na ich sprawdzenie inne sposoby. Przyspieszenia warto mierzyc przy wysciagach i innych, w "aucie uzytkowym", zupelnie cywilnym, do jazdy na codzien itd wydaje się to bezsensowne

Kolego chemik, polecam dobrego mechanika (najlepiej ASO BMW). Czytam juz Twoj drugi post i zal stwierdzic, ze nowi nabywcy tak zacnej marki nie maja pojecia jak te auta powinny jezdzic. Tym bardziej tragedia gdy zadaja pytania w stylu "jak stuningowac mojom furke"... Skoro nie bylo Cię stać na odrobine wysiłku przed zakupem, miej honor i nie zadawaj zbędnych pytań izaśmiecając forum.

Ja moge obstawiac: 1. Czujnik przechyłu od alarmu 2. Syrena (moze taki tuning dzwieku wydechu?) 3. Lokator, antena (GSM ? tylko czemu pod autem?) 4. Pogodynka ( :mrgreen: ) Jak bym dobrze pomyslal to cos by jeszcze wpadlo :D

To jest jedynie marketingowy bełkot, znajdz Qts np. Wczesniej ktos napisal ze nadaja sie tylko do małych skrzynek, co na moj stan wiedzy jest sprzeczne, poniewaz jesli glosnik ma "niską sprawnosc" to bedzie się słabo (w sensie wysoko) stroił w malej skrzynce. To jest sprzeczne z ideą..

Tak kolego. Naprawilem łacznik poprzez wspawanie zamiennika, pojezdzilem jakies kilka tys i poluzowało się łączenie z turbiną (dwie sruby). Po dokręceniu i zakontrowaniu (dodatkowo) jezdze juz "bezzapachowo" :mrgreen:

Dokladnie, latwo jest wyprowadzic RWD przy predkosci 30km/h, a przy 100 jest to praktycznie nie mozliwe... zreszta FWD tez nie wyprowadzisz. Cwiczenia na sniegu czy mokrym są bardziej dla zabawy niz dla nauki np wyprowadzenia poslizgu w trasie. Tak naprawde trzeba owiele bardziej uwazac i mieć swiadomosc niebezpieczenstwa, a nie wlasnych umiejetnos ci (myslenie w stylu - eeee ja nie wyprowadze?!)

Trudna z tego wzgledu, ze oprocz zaczepow po bokach siedzi w tunelu powietrznym wcisnieta dosc mocno. No trzeba troche sie z tym poszarpac, ale warto :mrgreen:

trzema sposobami: 1. ASO BMW - ale trzeba bedzie im uzmyslowic, ze mozna to zrobic - na bank bedą twierdzic ze niema takiej opcji :mrgreen: 2. Prywatny komp z zainstalowanym DIS'em. 3. Życzliwy znajomy z kompem :mrgreen: