e46

No jesli kolega chce sam worek na narty (bez skladanych siedzen) to potrzeba nowe oparcie kanapy ( z podlokietnikiem ), sam worek wraz z ramką i cos do wyciecia dziury. Najtrudniejsze jest chyba samo wyciecie bo trzeba to zrobic dosc precyzyjnie i jakos pewnie zabezpieczyc. Zreszta jak kolega zdejmie oparcie to sam zobaczy

Zwróć tylko uwagę, że to jest SLR za set tysięcy euro, a nie Fiat Panda czy Skoda Fabia. Tam każdy bierze odpowiedzialność za wykonaną pracę i podpisuje się pod tym. A myslisz ze blachy tez tłoczą recznie ? albo ze sami zgrzewają karoserie ? albo ze sami malują ? suma sumarum robia to samo co na tasmie tylko bez pospiechu

Jak zimą to moze swiece zarowe, jak latem to moze pompa paliwa, w kazdym razie czemu sie tym przejmujecie ?

Oczywiscie ze spali wiecej, przeplywka jest bezposrednio zwiazana z iloscia podawanego paliwa. Widzialem kiedys 330d, ktora z uszkodzonym przeplywomierzem palila 6l (turbo dmuchalo "ino ino").

coprawda ja mam podpietego pod wtyczke swiateł, ale mozesz sprobowac zastosowac jeszcze wiekszy bezpiecznik (albo najpierw sprawdz jaki jest na kablu od radyjka i taki zamontuj, ewentualnie zobacz w instrukcji)

Tez tak mam, podlaczylem + 12V do linii K i teraz nadal nie ma identyfikacji, ale dziala Progman (w sumie na tym mi zalezalo)

Jak najbardziej

Zglos sie do kogos komu chodzi na gg, napewno pomoze :cool2:

Raczej pozostaje mechaniczne wyjecie zablokowanych plyt

Silniki benzynowe: wszystkie silniki od 1988 roku do grudnia 2004. DODATKOWE FUNKCJE: LIVE DATA '95 - 12/2002 ECU CODING '95 - 12/2002 ADAPTATION '95 - 12/2002 EWS Synchronization '95 - 12/2002 E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 Silniki diesel od 1988 do grudnia 2004: DODATKOWE FUNKCJE: LIVE DATA '98 - 12/2004 ECU CODING '98 - 12/2004 EWS Synchronization '95 - 12/2004 E30 / E34 / E36 / E38 /E39 / E46 / E53 ABS , ASR itp. wszystkie systemy od 1988 do grudnia 2004 E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 /E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 AIRBAG : wszystkie systemy od 1988 do grudnia 2004 DODATKOWE FUNKCJE: ECU CODING '95 - 12/2002 E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 Klimatyzacja: wszystkie systemy od 1988 do grudnia 2004 E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 BC / MID :- BOARD COMPUTER / MULTI INFORMATION DISPLAY E30 / E31 / E32 / E34 / E36 IC - INSTRUMENT CLUSTERS do 1991 do grudnia 2004 DODATKOWE FUNKCJE: ECU PROGRAMMING '95 - 12/2002 Zmiana zlicznika Zmiana czasu 24/12 Zmiana jezyka (do wyboru 9 pozycji) Zmiana temperatury Celsius / Fahrenheit E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 /E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 DWA - ALARM SYSTEMS wlaczajac: ALARM ACTIVATION COUNTER E30 / E31 / E32 / E34 / E36 LCM / CCM : - Cale oswietlenie do 2004 DODATKOWE FUNKCJE: Odczyt orginalnego przebiegu Onczyt numeru CHASSIS ( VIN ) E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / 3 / Z- 8 ZKE / ZVM : Wszystkie systemy od 1988 do grudnia 2004 DODATKOWE FUNKCJE: COMPLETE ACTIVATION '88 - 12/2003 ECU PROGRAMMING '95 - 12/2003 Auto-Lock po wiecej niz 20KM/h Selektywne otwieranie (np: tylko drzwi kierowcy) E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E53 / E46 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 EGS : - od 1988 do grudnia 2003 DODATKOWE FUNKCJE: LIVE DATA '95 - 12/2004 ADAPTATION '95 - 12/2004 E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 EWS : - immobilizer od 1995 do grudnia 2003 DODATKOWE FUNKCJE: SYNCHRONIZATION z ENGINE ECUs do 12/2003 E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / 3 / Z- 8 CVM : - do 2003 E46 (niektóre E36 & Z3) PDC: - systemy parkowania od 1995 do grudnia 2003 E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 3 / Z- 8 Service Interval : - od 1988 do grudnia 2003 wlaczajac Service Light RESET: od 1988 do grudnia 2003 Service MANAGEMENT: od 1995 do grudnia 2003 Odczyt czasu ostatniej inspekcji Odczyt pelnego uzytkowania od ostatniej inspekcji Programowanie nastepnej inspekcji E30 / E31 / E32 / E34 / E36 / E38 / E39 / E46 / E53 / Z- 1 / Z- 3 / Z- 8 Interface w samochodach BMW umozliwia : - odczyt i kasowanie wszystkich bledów (takze airbag) - ustawienie INSPEKCJI oraz OIL SERWIS - podglad parametrów biezacych tz. LIVE DATA - adaptacje i programowanie modulów np : AIRBAG po wypadku lub immobilzer - pelna diagnostyke elektroniki samochodu Za ascomp.info.pl Ze swojej strony dodam, ze znakomita wiekszosc z tych funkcji poprostu nie działa, lub wrecz moze zaszkodzic (kodowanie carsoftem jest moim zdaniem wysoce niebezpieczne). W dodatku odczyty nie sa precyzyjne, a calosc chodzi mało stabilnie. Jesli chce kolega pobawic sie w miare profesjonalnie to tylko easyDIS (do poczytania w dziale Audio)

Kolega wieniu ma racje, wymienia sie czynnik wraz z skladnikiem smarujacym kompresor.

Mi się wydaje, ze sprawe powinna załatwiac ta cudowna mata rozpoznajaca pasazera (jak zamontujesz lekki fotelik i lekkie dziecko to nie wykryje pasazera)

Mozna kupic takie domowe sprawdzacze cisnienia (wskaznik na przewodzie), kosztuje grosze, a przy okazji mozna samemu "dodac" gazu (poprzez specjalne naboje). Co do chlodu w srodku to norma ze slabo chlodzi. Klima ma dwa ustawienia Normal i Hot Country, w 2 opcji moc klimy jest zwiekszona (osobiscie i tak nie odczulem roznicy). Poza tym, jesli temperatury sie koledze nie zgadzaja, proponuje zaczac od uzycia innego kluczyka, gdyz mozna zaprogramowac klime, tak aby na danym kluczyku bylo +/- 3st c (i posrednie) niz to co pokazuje klima

Musisz popatrzec na to od strony tego ze "bawarczycy" potrafia zrobic auto nie rozpraszajace podczas przyjemnosci z jazdy jakimis komputerami :D A tak serio to wstaw dziwgienke i juz

U mnie po dluzszym przytrzymaniu zapala sie na stałe, nie da sie wylaczyc jej przez jeszcze jedno przycisniecie (dopiero stacyjka). Komp łapie wtedy bład przycisku ASC, wiec na 90% w roku modelowym 99 tej funkcji nie bylo. Co do reszty to podobno przy przytrzymaniu zapala sie ASC i jeszcze jakas kontrolka

Ja u siebie wedle tego syfnego carsofta mialem blad 06 i blad 08, oczywiscie not defined. Po podlaczeniu do disa wyszlo ze blad 06 to przeplywomierz (too high :mrgreen: :twisted: ) i 08 swiece zarowe.

A czym kolega go probowal kasowac ? Jesli blad odnawialny, to znaczy ze elektyk cos popsul (wpial sie tam gdzie nie trzeba)

Swiece zarowe, albo inaczej Glow plug relay

Poprostu ktos na szybko zamontowal inny licznik

Pozatym DIS oferuje kompletne schematy wraz z dodatkowymi instrukcjami dokladnego sprawdzenia - np wywalilo u mnie obwod otwarty czujnika temp w kabinie - klikajac dalej doszedlem do sprawdzenia - tj dis pokazal schemat elektryczny, i opis - ze w celu sprawdzenia trzeba go czyms zakryc i sprawdzac live wskazania, oczywiscie bylo napisane gdzie sie czujnik znajduje etc. Mysle ze podobnie jest z reszta bledow. A skoro koledze dziala INPA to do GT1 jest juz blisko

To co mozesz zrobic samemu to sprawdzic bezpieczniki i ewentulanie jak ci sie chce rozbierac to popatrzec na kostki podlaczone do przycisków. Ja jednak polecam diagnostyke na kompie (najlepiej BMW)- odrazu bedzie wiadomo

I pod maska ani pod tylną kanapą zadnych wycieków ?

Przy terazniejszych temp wbeasto sie nie zalacza, prog zalaczenia to CHYBA 7 st C Na kompa pojechac i sprawdzic Czuc rope spaloną czy nie spaloną ?

INPA jest zdaje sie z 2002r, moze byc troche uboga obsluga e60. Ciekawe co na te pbledy powiedzialby GT1

I nalezy dodac ze działaja tez chwile po wyjeciu kluczyka, ale do otwarcia drzwi. Czyli np wyl silnik, wyjmujemy kluczyk i zamykamy okna. Jesli otworzymy drzwi przed zamknieciem okien, te sie nie zamkna. Prosciej chyba nie mozna. Mysle ze w tym tkwil problem