jnx

Kolejna sztuka 525D 197KM w manualu. Tymrazem po konsultacji z nami klient wymienił IC na wydajniejszy i o to efekt : Płaskie 280KM zapewnia ciąg w kazdych obrotach przy dawaniu w palnik ;-) Możnabyłoby się pokusić o trójke z przodu.. Aaaale zostawimy to na później ;-)

pewnie że szkoda ale temp w dolocie już spora - program oczywiście bez grama dymu bez dpf.

Ostatnie dwie sztuki E91 325D 197KM : Skrzynia manualna : Skrzynia automatyczna :

Ostatnie dwie sztuki E91 325D 197KM : Skrzynia manualna : Skrzynia automatyczna :

Strojenie na hamowni obciazeniowej - 800zł.

wszystko zależy co rozumiemy za określenie pełna moc ;-) oczywiście DPF tworzy pewny backpressure co wpływa na EGT oraz trzeba brac pewne poprawki na źle rozpylające wtryski itd... dlatego z pełnym ogniem trzeba uważać :) Raz popełniliśmy ten błąd i wyszła zadyma no ale człowiek uczy się na błędach :cool2:

sprawny nie niesprawny tak.

1. boxy nie sa liniowe, więc auto na postoju czy też do tych 900b dostaje identyczną ilość paliwa za to powyżej komputer nadal widzi seryjną dawkę tyle że auto ma "kopa". 2. turbosprężarki ze sterownikiem elektronicznym są naprawdę MEGA dokłądne i szybkie, overboosty praktycznie nie występują co za tym idzie wskazania MAF również sa w normie. Jedyne na czym można wpaść to stopień wypełnienia servo, tyle że co to ma do rzeczy jak np wtryski leją? 3. odnośnie lambdy to nie turbobenzyna byś wiedział wszystko dokładnie, mało kto wie z której mapy w DANYM momencie korzysta ECU. 4. nikt nie mówi że korzysta się z inpy, inpa to zabawka. Launch pokazuje wszystkie wartości serwisowe co DIS z tym że działa o wiele szybciej tymbardziej EDC17. Obecnie wiele uniwersalnych testerów posiada tryby serwisowe danych marek.

Zawsze można jeszcze poszukać turbiny od Alpiny D3 200KM jest to GTB1756. Alpina miałą seryjnie DPF więc mniej wiecej powinno wejść plug and play.

Wszystko da radę ;-) Ale do mocy 210KM wystarczy turbo GTB1752V + delikatnie większe koło kompresji by obniżyć troszkę obroty turbawki. Słupek zniesie wiele Auto pałowane od 3 lat i daje rade :D

wydech większy IC większe turbo np GT2056V z 525D 177KM okolice 240KM - wykres na poprzednich stronach.

BMW E90 318D 122KM : Tym razem klient z Leszna. Miało być max 150KM wedle życzenia klienta więc zrobiliśmy bardzo delikatny modzik na górze. Jest to pierwsze czipowane auto klienta więc wiadomo jak to jest :) ma być ostrożnie :D zapewne następna modyfikacja będzie już standard :D a jeszcze następna jeszcze mocniejsza :D

BMW E90 318D 122KM : Tym razem klient z Leszna. Miało być max 150KM wedle życzenia klienta więc zrobiliśmy bardzo delikatny modzik na górze. Jest to pierwsze czipowane auto klienta więc wiadomo jak to jest :) ma być ostrożnie :D zapewne następna modyfikacja będzie już standard :D a jeszcze następna jeszcze mocniejsza :D

Poprostu gdyby wtryski były w lepszym stanie wyszłoby lepiej :wink:

Kolejna bełemeczka na kurację witaminową. W serii wykazała sporą nadwyżkę witaminy D i już sobie przykapcała. Wtryski nie pozwoliły na więcej, choć niuton odmienił charakterystyke auta Przy okazji wyłączyliśmy EGR'a. Zapraszamy na wzmocnienie jesienne :cool2:

Kolejna bełemeczka na kurację witaminową. W serii wykazała sporą nadwyżkę witaminy D i już sobie przykapcała. Wtryski nie pozwoliły na więcej, choć niuton odmienił charakterystyke auta Przy okazji wyłączyliśmy EGR'a.

Żadnego boxa nie było sprawdziłem dokładnie, chyba że pociągneli gdzies kabelki naprawde pokryjomu.. pozatym całkiem niedawno był silnik wymieniany w aucie na inny. Auto przed wymianą silnika jeździło normalnie, po wymianie właściciel zauważył że chodzi o wiele lepiej ale często DPF mu się świecił pomimo tego że jeździ w zasadzie tylko w trasie. Tak więc pomyślałem że może wsadzili wtryski od nowszej wersji ale seria :) No ale prawde mówiąc tak czy siak przyjechało z dymem wyjechało bez i z o wiele większą mocą, więc nawet jeżeli niemiaszki coś wpieli to widać że strojenie indywidualne to jednak strojenie a nie tam boxy :D nie nie spokojnie, codziennie mam auta na hamowni nie ma kiedy się zakurzyć :) btw, w czwartek montaż hamulca elektrowirowego ;-)

Tym razem klient z Przemyśla Autko po wycięciu DPF'a ukazało spora zasłonę dymną i duży wynik na hamowni. Pierwsza myśl jest soft już. Ale diagnostyka i turbo seria hmm może ktoś wtryski otworzył.. Po zgraniu softa ze sterownika hmm ORI what the fuck? szukamy boxa. Nie ma wszystko seria, więc wykręciliśmy zaczep od wtrysku by spisać numery może od biturbo ktoś wsadził.. nie. Wtryski seria. No dobra wzieliśmy się do roboty delikatny soft uwzględniający stan auta zniwelował zadymienie oraz dodał trochę wigoru.

Tym razem klient z Przemyśla Autko po wycięciu DPF'a ukazało spora zasłonę dymną i duży wynik na hamowni. Pierwsza myśl jest soft już. Ale diagnostyka i turbo seria hmm może ktoś wtryski otworzył.. Po zgraniu softa ze sterownika hmm ORI what the fuck? szukamy boxa. Nie ma wszystko seria, więc wykręciliśmy zaczep od wtrysku by spisać numery może od biturbo ktoś wsadził.. nie. Wtryski seria. No dobra wzieliśmy się do roboty delikatny soft uwzględniający stan auta zniwelował zadymienie oraz dodał trochę wigoru.

Dawno temu regenerowałem turbosprężarke i gość dawał sobie ręke odciąć że jest dobra.. i ręki by nie miał. weź oddaj pewnie jakiś chiński koras z taniej fabryki i tyle, odbierz kase i kup gdzieś indziej jak chcesz mieć długowiecznie to kup z E60 525D 177KM GT2056V jest troche przeróbek ale starcza do 240KM :) albo GTB1752 z E60 520D 163KM.

Sprawdź drożność spływu oleju, sprawdź również poziom oleju w silniku czy nie jest powyżej max.

Świeże z dzisiaj syndykatowe E46 330cd 204KM na "korekcie". Niestety układ paliwowy nie pozwolił na 300KM:

A tutaj forumowe E60 525D 177KM w automacie : Oraz świeże z dzisiaj syndykatowe E46 330cd 204KM na "korekcie". Niestety układ paliwowy nie pozwolił na 300KM:

najważniejsze by turbina miała identyczny skok geometrii i zakres działania co na elektronice. I tak ma być.

Same obiektywne opinie poparte doświadczeniem... Żadnego lizania Doopy,i tylko znajomość tematu :mrgreen: x2 :mrgreen: