jnx

Fajny standardowy przyrost. Braki momentu obrotowego z dołu spowodowane ospałą i zarazem agresywną turbosprężarką choć na szczęście bez overboostów. A tutaj już młodsza wersja 320D ze 177konnym silnikiem okrojonym na 163KM w automacie. Moment obrotowy poprowadzony płasko jak się tylko da :D

I jak się jeździ ? :)

Fajny standardowy przyrost. Braki momentu obrotowego z dołu spowodowane ospałą i zarazem agresywną turbosprężarką choć na szczęście bez overboostów. A tutaj już młodsza wersja 320D ze 177konnym silnikiem okrojonym na 163KM w automacie. Moment obrotowy poprowadzony płasko jak się tylko da :D

0 v 1, proste w przypadku danego auta... inaczej gdy podstawią inne auto i wymienią na jego konto, ale to już inna historia.

W stolicy widać nawet N47 ma 190KM w serii :D

Na wiosnę wpadną wtryski z biturbo oraz hybrydowa turbosprężarka i postaramy się o 330+ :D

Większy IC mało co da w tym aucie. Musiałbyś zainwestować w wydajniejszą turbosprężarkę :D

Sprawdzilismy dzisiaj wydajność seryjnych wtryskiwaczy w 525D 197KM i o to mamy wynik. Każde kolejne dołożenie koksu powoduje dymienie pomimo że zmieniony IC na większy. Więc stanęło na takim wyniku :) E60 525D 197KM - Chips + dpf out +fmic

Nie ma problemu ze zrobieniem dokładnego wyniku :) Operowanie limiterami momentu obrotowego to dla nas błachostka ;)

Jeżeli program zrobiony jest prawidłowo to w przyszłości po usunięciu DPF nie powinno nic dymić, ALE musi być spełniony warunek : dobry stan techniczny samochodu, czyli to o czym wspomniałem wcześniej - sprawne wtryski, turbo, dolot.

chyba że wtryski się przycinają, DPF zapycha i po wycince mamy bonus + dymek. W tej 530xD wyszło wcześniej prawie 260KM i odpuściłem modyfikacje. 2 wtryski były do wymiany natychmiastowej. Po ich wymianie dopiero przystapiliśmy do modyfikacji. Auto minimalnie sobie próżyło na górze. Kilka trików i klient odjechał bez dymu i z większą mocą. Tak czasami bywa :D Choć coraz częściej trafiają do Nas bełemeczki, które mają pozapychany DPF nie z kilometrażu lecz z powodu usterek w aucie typu: nieszczelny dolot, padnięte turbo etc.. Życie czyli w zasadzie codzienność :) No ale zrobi się to i owo i można hulać dalej :wink:

Większość 325d/525D 197KM wychodzą ponad serię ~5% :D

Jeżeli chodzi o zlimitowaną wersję ze 163KM na 150KM to tak to jest to samo :) Tak więc i to i to robimy na okolice 200KM :)

aaa i jeszcze kolejny zaległy :D E60 530D xDrive 231KM - Chiptuning + DPF OUT Auto na serii kopciło, na modzie dymu BRAK tak jakby się coś odblokowało :mrgreen:

BMW E93 325D - Chips + DPF OUT - automat

A wracając do tematu wykresów : E60 525D 197KM - Chiptuning + dpf out - automat BMW E93 325D - Chips + DPF OUT - automat

Alientech wprowadził F-Serie zatem i my możemy juz robić F'ki :) Pierwsze 5 aut zrobimy w super cenie : 1000zł netto :D

Wystarczy 230-260mbar i już 5KM nie ma, następne 5KM to czarna otulina filtra powietrza i już mamy "słabą serię" :D Panowie przyjeżdżając do Nas prosimy o sprawdzenie chociaż stanu filtra powietrza (1minuta roboty) : http://zapodaj.net/images/9824cf2913b34.jpg Takie kwiatki czasem są w N47. Ten filtr powietrza zabrał 13KM z serii :D Tzn 143konna wersja miała 130 :D

Wystarczy 100-200km jazdy po mieście na niedogrzanym ;-) i już 200mbar+ na różnicówce :)

400-440Nm i nikt nie zgłasza żadnych problemów.

rzadkością są egzemplarze które mają deklarowaną moc :) a te z bonusami to niestety z cykającymi wtryskami :)

W specyfikacji technicznej skrzynia 6hp26 wytrzymuje 650Nm a w praktyce znosi 800 ;-) Skrzynia z E60 530D 218KM która w teorii znosi 600Nm z powodzeniem jeździ na 700Nm. To tak z praktyki a skrzynie lubią też padać w seryjnych autach ;-) w 123D można mieć te 450Nm teoretycznie nie martwiąc się o nic powyżej wiadomo może paść lecz nie musi :D Najważniejsze by nie robić górek i dolin bo w praktyce pojedyńcza górka momentu nic nam nie daje w osiągach a dla skrzyni już jakiś wpływ jednak ma.

My będziemy w styczniu robić bez rozklejania sterownika. Kto widział i rozumie skany płytki PCB po otwieraniu stera ten nie będzie go chętnie otwierał. Dlatego tez czekamy na odpowiedni sprzęt :D

BMW E60 520D 177KM - delikatny mod + DPF OFF EGR OFF

Rure można kupić taniej ;-) lepiej wybrać się do mechanika który potrafi spawać i wyspawa samemu kolanka - trwalej - pewniej w zasadzie również i taniej.