jnx

Mocny sofcik w E61 535D. EGT w normie. Ponad 380KM - sprawdziliśmy na drodze - jest czym jechać :) A tutaj coś z kolekcji codziennych autek czyli E90 318D 122KM :

może być ;-)

jak największy :D

Kolejne 330D 231KM do kolekcji. Specyfikacja całkowicie bezdymna bez DPF którego wcześniej usuneliśmy mechanicznie. Aby utrzymac moc w górnym zakresie potrzebny jest wydajniejszy IC aby nie było zasłony dymnej za autem.

Kolejne 330D 231KM do kolekcji. Specyfikacja całkowicie bezdymna bez DPF którego wcześniej usuneliśmy mechanicznie. Aby utrzymac moc w górnym zakresie potrzebny jest wydajniejszy IC aby nie było zasłony dymnej za autem.

Kolejne E90 320D 163KM. Tym razem auto połknęło chipsa w całości :)

Kolejne E90 320D 163KM. Tym razem auto połknęło chipsa w całości :)

Czy stroiciel logował ciśnienie CR jak się zachowuje? czy trzyma "serie" ? :D logował EGT? backpressure? :D jeśli nie to zmień stroiciela :wink:

E90 320D 163KM - skrojona na 150KM na lajtowym modzie w wersji ze skrzynią automatyczną.

E90 320D 163KM - skrojona na 150KM na lajtowym modzie w wersji ze skrzynią automatyczną.

Skrzynia znosi 800Nm, lecz nie ma sensu takiego niuta zapodawać bo gdy mamy przyśpieszać to i tak auto jedzie górą.

E92 335D CHIPTUNING DPF na swoim miejscu. Wszystko seria. Z początku były problemy z wężykami podciśnienia (częsty przypadek w biturbo) ale pączek ogarnął i o to mamy efekt Emotikon wink

E92 335D CHIPTUNING DPF na swoim miejscu. Wszystko seria. Z początku były problemy z wężykami podciśnienia (częsty przypadek w biturbo) ale pączek ogarnął i o to mamy efekt Emotikon wink

BMW E90 318D 122KM - Chiptuning

Witam Niestety modyfikacja elektroniczna w przypadku Pańskiego silnika jest nieopłacalna. (mały przyrst w stosunku do kosztów).

tak, da radę jeśli auto zdrowe :) Odnośnie turbosprężarki to trzeba zamontować hybrydę od np... Perun Turbo :cool2:

Płaskie 570Nm oraz 270KM.

No tam w opisie wykresu jest błąd mogłem wcześniej napisać, oczywiście 177KM@163KM zmulowana wersja. Po zabiegu pacjent zadowolony z operacji :) BMW E90 318D 122KM - Chiptuning

Dobrze, teraz specjalnie dla dziquska : Silniki N47 177/184KM (wliczamy w to limitowane wersje 163KM) nie trzymają serii zarówno z DPF jak i już z wyciętym. Dziqusek sobie zapisze bo tego nie wie. A skoro wie to czemu nie wytłumaczy innym użytkownikom? Wracając do tematu, pytań odnośnie tego było tak dużo że wystarczy przejrzeć wstecz kilka stron, ale nikomu się nie chce, nawet tym co siedzą w temacie, wolą napisać jakąś podpałkę aniżeli powtórzyć.

Większość nie trzyma serii, jeszcze się do tego nie przyzwyczailiście? Seria zblokowana na 163KM i tych 163 koni też nie trzyma (na wykresie błąd z tymi 150KM). Ile sztuk przerobiliście że JESZCZE macie obiekcje do tego że nie trzyma serii? :lol:

Kolejna sztuka : 320D 163KM Oraz E92 320D Chiptuning i DPF OFF - niuton płaski jak stół do ping ponga :)

Kolejna sztuka : 320D 163KM Oraz E92 320D Chiptuning i DPF OFF - niuton płaski jak stół do ping ponga :)

Ale mowa o sterownikach BMW. Pożyjemy zobaczymy :wink:

Jeśli ktoś ma sterownik klejony z dwóch stron to polecam jednak box'a. Otwieranie tego sterownika może doprowadzić do przykrych skutków w niedalekiej przyszłości np. po miesiącu auto stanie podczas jazdy. Jeżeli firma wyposażona jest w rentgen to spoko zobaczy płytke że nic nie jest ale jeżeli nie... to powodzenia :) Przy takiej wersji sterownika albo metoda bezinwazyjna (wkrótce dostępna) albo box.

Ceny tak czy siak sa promocyjne :)