jnx

Kolejna jedynka za nami :D BMW 118D 143KM :

Jeżeli o Wrocław chodzi to czasem przyjeżdżają do Nas ludzie z tych okolic, wczorajsza jedyneczka robiona wieczorkiem. Przy okazji klient obejrzał sobie meczyk półfinałowy Polska-Niemcy :mrgreen: BMW 118D 143KM :

Odnośnie przyrostów w 320D 184KM to będa one identyczne co w wersji 177KM z uwagi na fakt że turbina nie wiele się zmieniła.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Tak Tak Jetronic to druga liga a ADT to pierwsza :lol: :lol: :lol: :lol:

jak sie raz zepnie auto to w ciągu godziny gdy auto jest spięte pasy troche puszczają i już jest inny nacisk na oponach - inny pomiar strat. ważniejszą jednak informacją jest przełożenie/prędkość która konsekwentnie jest czyszczona. Jak widać na zwykłej inercji trzeba rozpędzać auto do prędkości maksymalnych by kreski wyszły jako takie - dlatego speed limiter zadziałał :) Ja pomimo że nie musze rozpędzać tak auta z uwagi na koło zamachowe postanowiłem jednak pójść w jakość i zamówiłem hamulec elektrowirowy. Dlatego jeszcze w tym miesiącu będe mieć na stanie hamownię obciążeniową :wink:

Wszystko opisane na filmiku który wstawiłem ;-) tymczasem.. Kolejne EDC17 za nami - tym razem bonus w serii : BMW 118D 143KM :

Kolejne EDC17 za nami - tym razem bonus w serii : BMW 118D 143KM :

E90 320D 163KM @ 236KM Turbosprężarka GT2056V Stroiliśmy auto około 6 godzin i o to co wyszło :

A więc stało się :-) E90 320D 163KM + GT2056V (turbina z E60 525D 177KM) auto przyjechało na holenderskim chipie ;-) Stroiliśmy auto około 6 godzin i o to co wyszło : Krótkie Video :

Okey za nami kolejne 320D na sterowniku EDC17. Kolejny forumowicz:

Okey za nami kolejne 320D na sterowniku EDC17. Kolejny zadowolony klient :cool2: Serdecznie zapraszamy na modyfikacje :cool2:

BMW E61 530D 231KM w przepięknym kolorze Lemans Blue :) A tutaj video ze strojenia : :arrow: :arrow: :arrow:

Jakbyś spojrzał znaFFco poprzednie wykresy to byś nie wygadywał takich bzdur. Że co zawyża o 10% tzn mocy te auto posiada ze 150KM? Tutaj też zawyża? a tutaj V-techowska hamownia : http://strefatuningu.pl/wp-content/uploads/2011/03/BMW-320d-177KM-N47D20C-MT_70.jpg Był to pierwszy egzemplarz z takim bonusem - napędzone turbo pociągnęło lambdą moment. Na mojej hamowni rzadko kto ma bonusy. Ale oczywiście to Ty robiłeś pomiar i to Ty logowałeś parametry auta :lol:

Kolejne 320D 177KM :

Kolejne 320D 177KM :

IC z 335D Downpipe filtr seria

Klient przyjechał do Nas nieświadomy że ma wgrany bubelsoft który niszczył tylko układ przeniesienia napędu a górą nie jechał. Kilka pomiarów i o to efekt końcowy. ps było też 314KM ale... hehe co za dużo to niezdrowo :) A tutaj 118D 122KM :

Klient przyjechał do Nas nieświadomy że ma wgrany bubelsoft który niszczył tylko układ przeniesienia napędu a górą nie jechał. Kilka pomiarów i o to efekt końcowy. ps było też 314KM ale... hehe co za dużo to niezdrowo :)

skontaktuj się z braćmi Jagiełło z Łodzi, robią różnorakie swapy w bmw :)

Nie ma sensu ładować tego z 535D z uwagi na fakt że ten z 535d na oryginalnym sofcie grzeje się mocno, więc jak mamy zamiar chipować 530D i nie mieć 55stopni w dolocie w normalny letni dzień to najlepiej zamontować chinola ;-)

fmic chinol wydech przelot ;-) a tutaj kolejne E90 163KM :

E46 320D 150KM GT1749@56 fmic wydech

Hej niestety nie, najbliższy termin to poniedziałek :)

Przy normalnej jeździe do 180km/h egt nie przekracza 550stopni. Przy 240km/h zaczeło już ciąć dawkę na sofcie 386KM z tym że problem pojawił się dlatego bo turbiny zaczęły niedoładowywać i z tyłu zaczął pojawiać się dym noi EGT wzrosło. Na sofcie 360KM dochodzi do 800 stopni i za autem czysto. Bardzo ważna jest sama struktura i logika przerobionego przez tunera softu. Naprawdę. Auto któe robiliśmy wypluło 340KM na mega kopcącym programie od tunera XXX, na sofcie niemalże bezdymnym (niemalże bo wydech jest całkowicie przelotowy i nawet na serii która wypluła 285.6KM coś tam sobie pruszyło.) Często przy modyfikacjach 340KM+ zaczynają wychodzić małe szczegóły któe nie pozwalają osiągać tego pułapu i trzeba się trochę napocić by osiągnąć zamierzony rezultat :) Odnośnie IC. Temp w dolocie przy 200km/h jest na poziomie 50stopni przy temp zew 30stopni. Im większe zbicie temp tym kaloryczność powietrza się poprawia przez co EGT spada. Bardzo prostym przykładem jest tutaj instalacja SNOW PERFORMANCE, dzięki której wstrzykiwana woda w dolot skutecznie obniża EGT nawet o 150stopni. Jeszcze jedna ważna sprawa. Co innego jest robienie softu by auto wypluło fajne kreski a co innego by auto miało jak najlepszy czas przejazdu 0-100, 100-200, 100-250 :D Jeśli zajmujemy się tym drugim to naprawdę potrzeba dużo czasu i cierpliwości przy diagnostyce w naturalnych warunkach by osiągnąć optymalny rezultat :cool2: Jeśli chodzi o skrzynie to 6hp28 spokojnie sobie radzi z takim momentem. 750Nm nie robi na niej żadnego wrażenia. Ludzie latają po 3-4lata na mocniejszych softach i nic się nie dzieje co nie oznacza że nic się nie może stać.. wyciskanie siódmych potów jest zarezerwowane tylko dla świadomych mężczyzn :cool2:

to było rok temu :wink: od roku działamy na hamowni stacjonarnej przez co cena wzrosła choć i tak jest na niskim poziomie.