jnx

Pewnie był po sonde któa wyszła po pierwszym hamowaniu tydzień wcześniej że jest padnięta :)

A wracając do tematu wykresów. BMW E90 335i 306KM - Chiptuning Wystroiliśmy wieczorową porą auto na seryjnym setupie. Szczerze? Ten silnik jest boSSki Wciska jak należy, narastający moment odzwierciedla wrażenia z przyśpieszania :cool2: Auto porządnie dociążone - pomiar trwał 40 sekund. IAT na górze już zaczęło robić swoje, dlatego niebawem wpada porządny IC i lecimy dalej :D

Skoro potrafimy W212 DCM3.5 zrobić limiterami nie ruszając wtrysków to please nie mów mi co trzeba znaleźć :mrgreen: Tutaj filmik z 320D odnośnie LC który zrobiliśmy kiedyś: Tutaj zrobiliśmy ale nie działało to w określonych warunkach jak należy. Czemu? Zrób i się przekonasz na szybkich przepinkach. BMW to nie VAG.

istnieje możliwość twardej odcinki tzw. hard cut. LC również, lecz rodzi on niestety problemy przy przepinkach na biegach - niestety taki sterownik...

BMW E90 335i 306KM - Chiptuning Wystroiliśmy wieczorową porą auto na seryjnym setupie. Szczerze? Ten silnik jest boSSki Wciska jak należy, narastający moment odzwierciedla wrażenia z przyśpieszania :cool2:

E60 525D 197KM

E91 318D 122KM

E91 318D 122KM

Tym razem chips był tylko dodatkiem po dpf off i mieliśmy zrobić tylko 250KM, więc poszedł lajcik : E61 530D automat 218KM

Odpycha się o WIELE LEPIEJ :D

220KM/450Nm Od początku produkcji 123d występowały aż cztery rodzaje wtrysków i to od nich zależała właśnie moc, którą można uzyskać po sofcie. Jaka temperatura panowała w dolocie pod obciążeniem? Pytam, bo u siebie na ori IC nie sprawdziłem tego nawet. ;) 60-65 stopni, auto hamowałem na sporym obciążeniu - rozpędzanie auta trwało >30sek by sprawdzić jak turbinki na górze pracują.

Dokładnie. Lecz ma ona odwołanie tylko do pomiaru. Wystarczy mocniej dopiąc auto do rolek hamowni i ta moc może wyjśc troszke inaczej co będzie miało również odniesienie do wykresu strat. Czasem gdy mija godzinka od pomiaru serii do pomiaru modyfikacji pasy minimalnie sie wyciągają i sa troszke luźniej, czasem dociśnie się je mocniej niż na serii i juz troszeczke inaczej to wychodzi, lecz co zostanie dodane to tyle dokładnie zostanie odjęte prez algorytm hamowni dzięki czemu nie ma to wpływu na rzetelność pomiaru. Ja jednak zamieszczam wykresy strat by nie było że jakiś hamulec nozny poszedł w ruch czy coś w tym stylu. Pozatym na wykresie strat widac czy czasem się opona nie uślizgneła. A tak na samym końcu forma graficzna wykresu na której widać wszystko i która stosuje m.in Rogal bardzo mi się podoba :cool2:

I znów seryjne e46 320D 150KM

I znów seryjne e46 320D 150KM

Kolejne Biturbo na rozkładzie tym razem w wersji 3 litrowej czyli E61 535D 286KM chiptuning + dpf off :

Tak naprawde tutaj przyrost wyszedł 51KM u Ciebie przyrost wyszedł 59KM zatem masz 8KM więcej. Pomiar robiłem na bardzo mocnym obciążeniu i grzał się już trochę IC. Z tymi wtryskami to dziwnie piszą bo np na realoem dla wybranego modelu 123D z 2007r mamy ten sam wtryskiwacz niezmienny do 2013r : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK11&mospid=50483&btnr=13_1226&hg=13&fg=15 Wyskalowanie w sofcie jest podobne. KWestia czasów otwarcia bo niby ten sam numer wtrysku a jednak odrobinke wydajniejsze. Często u Rogala wychodzą bonusy albo masz poprostu minimalnie bardziej wtryski otwarte bo ich wydajność seryjna kończy się na troszke innym pułapie wynikowym :wink: Wiesz dla Nas nie ma już cudów odnośnie sterowników Bosch :D prawdopodobnie masz zrobione w ten sam sposób tylkobardziej na obrotach dociągnięte o 100obr by dawke utrzymać i tyle wystarczyło by wyszło te 8KM więcej w stosunku do serii :D

Wersja poliftowa ECU 21 styczen 2011r i softowo niewiele sie rozni od przedlifta, nie z każdego auta wyciska się ostatnie poty tymbardziej że na pokładzie 6HP21 :D

Chiptuning BMW 123D Płaski niuton i moco na górze.

Chiptuning BMW 123D Płaski niuton i moco na górze.

Seryjne 320D 150KM - to już chyba rzadkość na naszych drogach :D Oraz zmodyfikowane 320D 150KM + GTB1752 + FMIC - soft miejski

Seryjne 320D 150KM - to już chyba rzadkość na naszych drogach :D Oraz zmodyfikowane 320D 150KM + GTB1752 + FMIC - soft miejski

ze 118d 120KM można zrobić okolice 160KM - całkowicie bezpiecznie.

Kolejne E90 320D 177KM : Seria niedomagała - dziura w dolocie i kupa dymu który zapchał DPF więc i on wypadł.

Kolejne E90 320D 177KM : Seria niedomagała - dziura w dolocie i kupa dymu który zapchał DPF więc i on wypadł.

To prawda, ktoś założył puszkę od 2.0D jak widać nie jest restrykcyjna ;-)