toker

Zapytaj także w Szczecinie, Dariusz Pawełczak - BMW Top Service, tel. 882 029 929

Witam, Miałem problem z oświetleniem nóg spowodowane wypadnięciem wtyczki z gniazda lampki, łatwy demontaż osłony kolumny kierownicy i znajdujesz przewód, który idzie od panelu centralnego. Innym powodem może być spalenie się ledów/żarówki, W przypadku ledów trzeba kupić całą lampkę. Pozdrawiam

Witam, musisz zdemontować przednią część nadkola/nadkoli i dostajesz się do spryskiwaczy. Warto zdjąć koło/koła. Aby zdjąć osłony spryskiwaczy trzeba albo podważyć i odciągnąć je od strony zderzaka (np. zabezpieczone łapki do demontażu kołków, nitów itd) albo próbować wypchnąć osłony od strony wewnętrznej. Wtedy potrzebna pomoc 2. osoby na zewnątrz zderzaka.

W okolicach Warszawy - najlepiej do Legionowa do p. Adama na Warszawskiej.

Robiłem tymi środkami w swojej E91, kiedy już skóra na kierownicy była po lewej stronie wygładzona. Po zmatowieniu papierem 500, potraktowaniu zgodnie z instrukcją rozpuszczalnikiem (poprawiającym wchłanianie farby) z zestawu kilkukrotnie nanosiłem gąbką kolor z podsuszaniem pomiędzy warstwami. Po kilku godzinach dodatkowo utrwalacz. Efekt był widoczny, kierownica była matowa, niemniej faktura skóry nadal różniła się z uwagi na wcześniejsze "spolerowanie" lewą ręką. Mat i kolor utrzymał się przez ponad rok w dobrym stanie, potem poprawiłem po lewej stronie. Oczywiście nanoszenie gąbką nie da takiego efektu jak natrysk pistoletem. Trzeba też wziąć pod uwagę różnicę w fakturze skóry. Gdybym miał teraz wybierać: malowanie/obszycie, wybrałbym zdecydowanie obszycie. Pozdrawiam.

Robiłem uszczelniacze przy przebiegu ok. 10 tys.niższym razem z rozrządem. Przed wymianą wdawało mi się, że silnik pracuje cicho. Różnica po wymianie kolosalna. Poza tym przy takim przebiegu ślizgi mają naturalne wytarcia i są osłabione. Zalecam wymianę a potem radość z jazdy.

Witam, Jeżeli masz problemy z sygnałem radia, to wielce prawdopodobne, że przerwał się kabel w wiązce w łączniku gumowym klapy z nadwoziem. Poczytaj moje opisy, miałem kiedyś podobny problem, rozwiązany pozytywnie.

Witam, Typowe dla E91, przetarły się kable w elementach gumowych pomiędzy karoserią i tylna klapą. Kilka miesięcy temu pisałem o tym. Poszukaj. Pracy na godzinę, półtorej, o ile wiesz jak zacząć. Inne rozwiązanie to wizyta u elektryka.

Witam, Za niewielkie pieniądze kup oryginalne. Wymiana prosta, jak pisali Forumowicze.

Rób uszczelniacze, niech fachowiec sprawdzi Ci rozrząd (jaki przebieg?) i nie ma kombinować, jak napisał Kolega powyżej. Wymieniłem uszczelniacze i rozrząd i jest ok. Szkoda czasu na inne zabawy.

Witam, U którego dealera robiłeś?

Witam, Rozwiązałem swój problem opisany trzy posty wyżej. Dla Koleżeństwa informacja z prac: Standardowo demontaż spoilera, rozłączenie diversity i zsunięcie gumowego podwójnego łącznika do oporu. Metodą lekkiego pociągania za poszczególne przewody sprawdzenie, czy są całe. Jak w wielu przypadkach winne były dwa przerwane przewody w gumowym łączniku między klapą a nadwoziem (prawa wiązka ma 4 przewody, które dochodzą do diversity z prawej strony). Czasem CA działał prawidłowo, w większości przypadków otwierania/zamykania dopiero po kilku sekundach i zawsze była informacja na wyświetlaczu o problemie z CA przy włączaniu/wyłączaniu silnika. Na wszelki wypadek wydłużyłem wszystkie przewody o kilka cm z odpowiednim zabezpieczeniem i ułożeniem. Tam są również przewody od radia (wątek niedawno omawiany w innym topiku - słaby odbiór stacji poza miastem). Sprawdzenie przed złożeniem całości i "banan". Ciekawe czy w F31 to poprawili? Pozdrawiam

Witam, Wyłączanie po 2-3 minutach świadczy o słabym aku. Normalnie gra ok. 8-10 do chwili wyłączenia. Sprawdź baterię.

W wiązkach naprawiałem dwa różne kable w różnym czasie. Na forum koledzy opisywali przypadki "centralnego" z przetartym kablem w klapie. Jak zdemontujesz spoiler sprawdź dokładnie obie wiązki. Pociągałem za każdy kabelek.

Witam, Zacznij od kabli w wiązkach klapy, trzeba zdemontować spoiler, aby łatwiej operować wiązką. Miałem podobnie, przerwany kabel był odpowiedzialny za słabe działanie radia poza miastem. Naprawa - kilkucentymetrowa wstawka, lutowanie i zabezpieczenie jednego z przewodów rozwiązała problem. Pozdrawiam.

Witam, Odświeżę temat. E91 z komfortowym dostępem, przy obsłudze obydwu pilotów. 1) Klamki i klapa reagują po kilku sekundach (więcej niż 5-7) lub po kilkukrotnym pociągnięciu/naciśnięciu. Bywa, że otwierają się od pierwszego dotknięcia. Podobnie przy zamykaniu. 2) Podczas uruchamiania silnika pojawia się ikona z przekreślonym kluczykiem i odpowiedni komunikat na ekranie Idrive, ale silnik odpala bez problemu z ikoną na ekranie. Czasami trzeba kilka razy nacisnąć przycisk. 3) Po wyłączeniu silnika podobny komunikat z ikoną kluczyka. 4) Bywa, że przy otwartych drzwiach kierowcy i włączonym silniku pojawia się ikona kluczyka. 5) Otwieranie/zamykanie klasycznie z pilota bez problemu, uruchamianie silnika z pilotem w stacyjce bez problemu. 6) Baterie wymienione, świeże, markowe. 7) Diagnoza z komputera - błąd (jedyny) tylnej anteny "komfortu", wg "znawców" nie ma to znaczenia, najwyżej słabszy zasięg przy klapie. Prośba o Wasze sugestie,

Z "rozrządem" winno być po poprawnie.

Witam, robiłem w Raszynie u Andrzeja G. Z rozządem komplet 1500, po przebiegu 178K. Polecam.

W Wawie kupisz Bosma za ok.280,00 za 2 szt. + drobny gratis.

Witam, Polecam Bosma 6000K, ostatnio wkłądałem w E93, rewelacja. Masz na All... sklep na Jagiellońskiej w Wawie. Twój problem w rękach innych Forumowiczów. Pozdrawiam

Witam, W uzupełnieniu postu powyżej, o ile przyjdzie Ci robić uszczelniacze, to warto zweryfikować i ew. wymienić rozrząd. Wszystko i tak będzie rozpięte a dodatkowy koszt niewielki. Mówię to na przykładzie swojej 318i, przy przebiegu 178800 wymieniłem gumki i rozrząd. "Niebieskie bąki" i ubytki oleju zniknęły a silnik pracuje cicho i równo. Pozdrawiam.

W E87 (N47 143 KM) wymieniłem na Corteco u znanego z naszego forum Kolegi w Legionowie. Prawidłowo dokręcone, nowy uszczelniacz i jest spokój. Pozdrawiam.

Wymiana bez odpinania klem i kostek

Potwierdzam objawy opisane przez Kerbiego, po zamontowaniu elektrozaworów i pierwszym uruchomieniu "mały traktor", po ponownym uruchomieniu silnika normalna praca i tak już pozostało.

Elektrozawory masz od przodu głowicy, rozłączasz elektrykę i odkręcasz mocowanie, warto przy okazji wymienić o-ringi na obu, koszty w BMW ok. 40 PLN. Czyścisz preparatem np. Wuertha lub innym i sprężonym powietrzem. Koszt u mechanika znikomy. Co do EGR nie mam wiedzy.