greg97

Ja miałem ostatnio 2 łożyska tylne do wymiany. Huczało jakby opona była wyząbkowana od ok 60km/h. Podnieś cały tył, włącz silnik i wrzuć delikatnie na 5tke. Auto teoretycznie rozpędzi się do ok. 50km/h. Wszystko pięknie słychać. Po wymianie łożysk mam idealną ciszę :)

Ja nie mogłem znieść ET34 w e90 i wstawiłem od e39 z ET20. Dla mnie teraz jest OK. A nawet opona 225 z przodu nie całkiem chowa się w nadkole. Jeżdząc czasem po błocie mam nieźle uwalone drzwi...

Hmm... a jesteś pewien, że to od e60? Sprawdź ET albo numer OEM i jeśli to oryginały to w realoem powinno wyświetlić do jakiego modelu są przeznaczone. A jeśli masz faktycznie od e60 z ET20 i dla Ciebie to tragicznie się chowa w e90, że musiałeś dać dystanse to zobacz jak bardzo tragicznie chowają się oryginały do e90 z ET 34 :)

Zwłaszcza prawy tylny :)

Z e60 do e90 nie potrzebujesz dystansu bo e60 ma niższe ET (chyba 20) więc e90 będzie stać szerzej.

Jest dokładnie jak kolega pisze. Irytujące. Ostatnio wsiadając do auta (tylko otworzyłem pilotem bez wkładania klucza) słyszałem jeżdżenie głowicy w radiu. Czyli jakby wracało już do początku utworu zanim zostanie uruchomione. Dziwnie chyba jest zaprogramowane, że przy krótkim wyłączeniu zapłonu zaczyna grać, gdzie skończyło a przy dłuższym zeruje pozycję.

Ja mam przed lci made in hungary i czasem pojawia się problem z wyświetlaczem. Nie wiem jaka różnica jest w odniesieniu do lci poza pokrętłami.

OK, częściowo rozwiązałem problem. Znalazłem prosty program mp3splitter do dzielenia mp3 automatycznie na równe odcinki, działa to bardzo szybko. Trzeba tylko uważać z ilością mp3 na folder bo podobno radio pro odczytuje tylko 22 pozycje a dzieląc np. 180 minutowy set na 4 minutowe odcinki otrzymujemy ich 45. To niestety tylko półśrodek, najchętniej włączyłbym funkcję w radiu "działaj jak należy" ale jak się nie ma co się lubi... ;)

Czasem używam Audacity, przypuszczam, że Rzeźnik jest czymś podobnym. Jednorazowo do wycięcia jakiegoś kawałka nawet się nadaje ale dzielenie całego seta ręcznie na odcinki... Sorry, postoję :)

Witam, opis drażniącej mnie funkcji: Podczas jazdy gra płytka z mp3. Zatrzymuję auto, wyłączam zapłon, włączam zapłon za kilka - kilkanaście minut i płytka startuje dokładnie od miejsca w momencie wyłączenia zapłonu (czyli super). Natomiast jeśli zapłon jest wyłączony na ponad kilkadziesiąt minut płytka startuje od ostatnio odtwarzanego utworu, niestety od jego początku. Jest to o tyle dla mnie wkurzające, gdyż słucham głównie setów po 2-3 godziny a najczęściej pokonuje krótkie, kilkunastominutowe odcinki i za każdym razem słucham początku seta. Przewijanie za każdym razem odpada, gdyż za długo to trwa a poza tym nawet nie wiem na jakiej minucie się zatrzymało wcześniej bo radio nie pokazuje tego. Miałem wcześniej styczność z innymi radiami (nie BMW) i tego problemu nie doświadczyłem. Macie może pomysły jak to ogarnąć? Czy to radio jest uszkodzone, czy po prostu tak ma. A może jest jakiś prosty sposób nagrywania płytki i jednocześnie "w locie" podział seta na kilkuminutowe odcinki?

A kto może z czystym sumieniem polecić tunera w okolicach Wrocławia?

Dawno temu miałem z tyłu 265/35/18 i bardzo łatwo było stracić przyczepność (niestety nie pamiętam marki opon). Teraz mam 235/45/17 na lato i 225/55/16 zima. I również odczuwam dziwne wrażenie, że jakoś te 225 kleją się bardziej do drogi ale 17" wiadomo - stabilniej na zakrętach. Raz też miałem 205/55/16 zima, bardzo krótko bo szybko zgubiły bieżnik wiec takiego rozmiaru akurat nie polecam. Tyle, że u mnie inna moc i 205 w ogóle nie mam w tabelce dopuszczonych rozmiarów.

ET35 o ile dobrze pamiętam jako oryginał. Ale na tyle kiepsko to wygląda.

Ja używam Elf evolution 5w30 od paru lat. Nie mam większych problemów. Wymiany co 15tys. i w tym czasie dolewam maksymalnie litr ale silnik mi trochę podcieka. Na allegro 5l ok 100zł.

Już po operacji, pacjent żyje. Po wyjęciu zegarów okazało się, ze wskazówka paliwa obraca się luźno - znaczy się coś z przekładnią. Nawet nie musiałem ryzykować zdejmowaniem wskazówek. Gdyby kogoś to interesowało zostawiam rozwiązanie: 1. Wyciągamy zegary (2 śruby torx), 1 wtyczka. 2. Zdejmujemy przednią szybkę i tylną osłonę elektroniki. 3. Widać od tylnej strony 4 przekładnie upakowane wraz z ustrojami w plastikowych kremowych obudowach. 4. Ostrożnie podważamy dekiel obudowy i zdejmujemy (trzeba bardzo uważać aby wkrętak lub inny narząd podczas podważania nie wsunął się zbyt głęboko bo uszkodzimy cewki!! ) 5. W moim przypadku zrobił się najwidoczniej minimalny luz na deklu, przez co był zbyt słaby docisk ośki ślimaka i wypadła ona z gniazda i zębatka wskazówki latała sobie luźno. 6. Nastawiłem ośkę (uważać aby wskazówka była na 0), zamknąłem dekiel. Chcąc uniknąć powtórnej sytuacji dałem dwie kropki kleju na łączeniu dekla z obudową (tak aby w razie czego dało się to jeszcze oderwać:) ) 7. Załączyłem i gra! Niosącym pomoc dziękuję i do następnego problemu ;)