Panfil - BMW Klub Polska

To zalezy od obciazenia, ale jak napompujesz 2.2, to bedzie ok.

Bylo juz pare takich tematow: E36, jezeli nie bylo rozbite i niefachowo naprawione, nie powinno rdzewiec wcale. No, moze poza drobiazgami w stylu odprysniecia lakieru od kamieni.

Lancuszek rozrzadu wymienia sie nie przy okreslonym przebiegu, ale wtedy, gdy rozrzad zaczyna sie robic glosny. Teoretycznie lancuszek moze wytrzymac nawet do naprawy glownej silnika. A u Ciebie moze stukac Vanos, moze lancuszek, a moze jeszcze cos innego. U mnie np. przez piewien czas stukal jeden zawor, ale zanim cokolwiek z tym zrobilem, przestal.

Ja dodam tylko od siebie, ze 99% usterek opisanych przez autora NIGDY mi nie wystapilo w ZADNYM z moich szesciu BMW.

Szczerze mowiac, to raczej nie ma co liczyc na to, ze to beda zdjecia samochodow FORUMOWICZOW. Jezeli juz, to beda to zdjecia samochodow KLUBOWICZOW.

Doskonale :lol: :lol: :lol:

Odpowiedz sobie przede wszystkim na pytanie, jaka moc Cie interesuje. Moim zdaniem kolejnosc powinna wygladac tak: - sportowe zawieszenie (np. Bilstein B6 i sprezyny Boge) - porzadne hamulce (w zaleznosci od mocy) - montaz turbosprezarki, IC, dolotu, wydechu, zestrojenie tego jakims kompem. Calosc moze kosztowac bardzo roznie - od paru tysiecy pln do parudziesieciu tysiecy pln, wszystko zalezy od przyrostu mocy, ceny czesci i robocizny w warsztacie. Znam goscia, ktory uturbil silnik czterocylindrowy za ok 3 tys PLN i wyszlo mu to calkiem dobrze (ale wiekszosc rzeczy robil sam), mozna tez wydac furmanke kasy w profesjonalnym warsztacie i z wielu przyczyn moze sie to potem sypac. Po prostu trzeba do tego podejsc z glowa i przede wszystkim zastanowic sie, czy najtansza opcja nie bedzie np. sprzedaz samochodu i kupno czegos mocniejszego.

Well, ciezko zmierzyc dokladnie stoperem przyspieszenie 0-100 km/h. Ale przy krotkiej skrzyni, mysle, ze to mozliwe - w miare precyzyjnie mozna to zmierzyc akcelerometrem, np. G-techem.

Najwazniejsza jest bezwypadkowosc i jak najlepiej udokumentowana przeszlosc serwisowa. Na forum jest juz pare tematow o kupnie E46 330d, poszukaj, a wszystkiego sie dowiesz.

No i bardzo piatka :cool2: . Gdyby mi sie cos stalo z silnikiem w touringu, chociaz poki co jest w idealnym stanie, to zrobie to samo.

AFAIR to jest R6, 9.3s do 100 km/h z automatem.

Miejsca z tylu jest moim zdaniem tyle samo, co w sedanie czy touringu. Jezeli nie potrzebujesz drugiej pary drzwi, a Coupe Ci sie podoba, to moim zdaniem to bardzo fajny wybor.

Ja bym najpierw rozebral wydech. Jezeli to nie pomoze, to sprobowalbym sprawdzic przez zlacze diagnostyczne, czy nie ma jakichs bledow. Mozna to zrobic niekoniecznie w ASO, coraz wiecej mechanikow ma urzadzenia do sprawdzania takich rzeczy.

AFAIK musisz sie skontaktowac w tej sprawie z niemieckim wydzialem komunikacji, w ktorym samochod byl zarejestrowany.

Na poczatek mozna odetkac uklad wydechowy i zobaczyc, czy to pomoze. No i prosze o nieuzywanie przeklenstw :nienie: .

A amortyzatory? Moze ktorys wylal?

A luzy w tylnym zawieszeniu sprawdzales? Ewentualnie to byc moze wina opon?

Doskonale :lol: . Ja tez mam pare takich czesci, tylko ze z Ferrari, bo sa w kolorze czerwonym :lol: .

Najlepiej idz do brokera, ktory ma co najmniej kilka TU w swojej ofercie. Potem zadzwon jeszcze do Link4 i do Axa i wybierz najtansza opcje.

W Renault Lagunie z automatyczna klimatyzacja jest identycznie, tez klime wlacza sie manualnie.

Ja wlasnie robie cale wnetrze w E23 u tapicera na Pradze, w okolicach skrzyzowania Marsa i Plowieckiej. W ciagu tygodnia powinien skonczyc, to zdam relacje, czy jestem zadowolony. Na razie wyglada dosc profesjonalnie.

'Maslo', tzn. jak wyciagasz bagnet, albo odkrecasz korek od oleju, to zamiast oleju widzisz cos o konsystencji i kolorze rozpuszczonego masla. To objaw mieszania sie plynu chlodzacego z olejem i prawdopodobnie wypalonej uszczelki pod glowica, chociaz niekoniecznie - czasem w zimie potrafi sie tez tak zrobic, jezeli samochod jest uzywany na krotkich dystansach. Co do poziomu plynu chlodzacego i oleju - olej i plyn nalezy sprawdzac mniej wiecej 10 minut po zgaszeniu silnika, zeby pomiar byl miarodajny. Jezeli nie bedzie ubywalo jednego, albo drugiego, i nie bedzie masla w silniku albo oleistego plynu w zbiorniczku wyrownawczym, to nie ma sie czym przejmowac.

Panie i Panowie, prosze pisac na temat - tzn. podawac linki do ogloszen, ktore delikatnie mowiac 'mijaja sie z prawda', w przeciwnym razie zamkne topic.

Poszukaj na forum - tematow o kupowaniu E36 jest cala masa. Przed zakupem jedz do ASO BMW, zaprzyjaznionego warsztatu lub chociaz na stacje diagnostyczna i zrob przeglad przed kupnem.

Sam pare razy trafilem na kogos, kto sprzedawal samochod, wmawiajac, ze jest w idealnym stanie, a po przejechaniu paruset kilometrow okazywalo sie, ze jest to totalny zlom. Miedzy innymi dlatego kupuje samochody dla siebie TYLKO i WYLACZNIE w Niemczech, a jezeli jade obejrzec samochod w Polsce dla kogos, to lojalnie ostrzegam sprzedajacego, ze jedziemy pareset kilometrow i jezeli stan samochodu mocno odbiega od tego, co jest napisane w ogloszeniu, to bedziemy baaardzo niezadowoleni. To przewaznie skutkuje.