Pawelmb

czesc ja tydzien temu wymienialem lozysko w tylnim kole zajelo mi to jakies 3 godz.na profesjonalnym warsztacie z dobrymi narzedziami.zabieg jest dosyc trudny bo musisz wyciagnac caly wahacz z piasta na stol dopiero mozesz przejsc do zmiany lozyska.ja ukrecilem srube regulujaca zbieznosc i musialem dorabiac ja.

jedz do mechanika i niech oslucha go.jak z dolu to moze panewki.mi tez stuka takze nie jestes sam :wink: tylko vanos

chodzi mi tylko czy jezdzac tak nie grozi to zablokowanu sie walkow czy czyms innym?.czy oplaca sie kupic uzywke jesli wogole bede mial taka mozliwosc?.

ja wogole mieszkam w icelandii tu powinni miec dobre paliwa.to moze miec jakies znaczenie do zmiennych faz? :?

Marko84s 17 to ślizgacz a 18 to napinacz on jest pewnie napinany cisnieniem oleju.ale ja znalazłem juz przyczyne to "vanos" rozrzad wyglada dobrze a stuka vanos.nie znam za bardzo budowy tego urzadzenia ale pewnie jest nie do naprawienia tylko do zmiany. ale i tak juz w takie naprawy nie bawie sie.ostatnio zregenerowalem maglownice zmienilem wszystkie zimery i oringi w srodku.pochodzila 2 tygodnie i zaczela sikac.teraz auto stoi i czeka na droga przekladnie.a ja jestem zalamany. :cry2: czy ktos wie jakie moga byc skutki jezdzenia ze stukajacym vanosem????

Marko84s napinacz to 18tka 17tka to

sluchajcie dzwiek dochodzi z gornej czesci rozrzadu.jak dotykam obudowy to czuje jakby lancuch ocieral o nia.pewnie to ten krotki lancuszek jest wyciagniety.rozumiem ze sa 2 lancuszki i dwa napinacze w tym silniku?jeden krotki od walkow rozrzadu drogi dlugi rozrzad, pompa,rolka, wal?albo napinacz poszedl na tym krotkim lancuszku. albo cos z tym vanosem on moze stukac ''rozleciec sie?" widzialem dwa przypadki wyciagnietych lancuszkow w jarisach vvt-i przy okolo 100tys.km ale i znam przypadek auta ktory przejechal 400 na jednym takze pewnie to nie jest regola.ale zawsze warto spytac. dzieki za odp.pozdrawiam.

witam jestem posiadaczem od paru miesiecy e36 320i z vanos.od momentu zakupu slyszalem "lekkie" pukanie w silniku,ktore teraz jest slychac coraz mocniej.dzwiek dochodzi z pokrywy rozrzadu.rozmawialem z osoba pracujaca w bmw ale duzo sie nie dowiedzialem,powiedzial mi ze lancuszki zmienia sie co 200tys.km.i ze rozrzad jest pewnie do wymiany. wiec mam pare pytan.czy faktycznie co 200tys.wymienia sie go i co najczesciej pada w tych silnikach?mial ktos taki przypadek? dzieki za odpowiedzi :

mysle ze powinienes znalesc opis rozrzadu twojego silnika w necie,tam beda pokazane znaki.nie znam tego silnika ale znaki chyba powinny byc na kolku rozrzadu i bloku silnika tak jest w wiekszosci aut.ale musisz miec opis.zmiana rozrzadu nie powinna dodac ani odjac twojemu autu mocy.jedynie jak jest przestawiony to moze spowodowac utrate mocy albo katastrofe silnika.

niech kolega napisze co z tym tylem,bo skoro przednie hamulce sa ok to musi byc cos z tylem nie tak.jesli sa beby to cylinderek do zmiany.pewnie ten po przeciwleglej stronie sciagania samochodu.

hamulec reczny zapieka sie na takim ramieniu szczeki do ktorego jest doczepiona linka w gornej czesci ruchomej. powinienes ja nasmarowac najlepiej smarem w spreju i rozruszac pociagajac dzwignia hamulca.droga rzecza sa linki,one tez czesto zapiekaja sie ale ich sie nie naprawia tylko wymienia.przy sciagnietych bebnach niech ktos rusza dzwigna hamulca recznego a ty obserwuj szczeki musza swobodnie rozszerzac sie i wracac do popszedniej pozycji.mysle ze te okladziny jeszcze nie sa do wymiany.pozdrawiam

Czesc,z tym przerywaniem w deszczowe dni to stawialbym na przewody wys. napiecia.pewnie kiedy dostaja wilgoci to przebijaja i iskra poprostu ucieka.mozesz sprawdzic to w nocy spryskaj kable woda i zobacz czy isky widac. co do hamulcow czy sam je wymieniales?czy sprawdziles tloki czy nie sa zapieczone czy luzno chodza i czy klocki luzno chodza w jarzmie?