Panfil - BMW Klub Polska

Nie napisalem, ze samochod byl nieudany, tylko ze zrobienie z niego 'zapchajdziury' w segmencie samochodow luksusowych bylo nietrafione. Samochod byl przewidziany na USA, sprzedawal sie tam bardzo kiepsko. To po prostu odpowiednik Mercedesa W124 i BMW E34, tylko troche wizualnie zmieniony. Co nie zmienia faktu, ze sam samochod jest calkiem fajny, tak jak Audi 100 jest fajne, szczegolnie w wersji Quattro.

A wlasnie, ze jest: http://moto.allegro.pl/item207770921_audi_100_2_3_gaz_klimatyzacja.html Tak wyglada stare Audi 100 i jest to TA SAMA karoseria. Rozni sie nieznacznie zmienionymi swiatlami, elementami wnetrza, silnikiem i ukladem przeniesienia napedu. Tak jak pisalem wczesniej, to byla proba zrobienia 'na sile' z Audi 100 konkurencji dla Mercedesa S i BMW serii 7, zreszta kompletnie nieudana.

Audi V8 to NIE Audi A8. Audi V8 to tak naprawde stare Audi 100 z silnikiem 4.2 V8. Mozna je porownywac z BMW E34 540i, a nie z E36 325i, ani z E32 740i. Po prostu Audi chcialo sprzedac samochod na rynku amerykanskim i wsadzili do niego silnik V8, no i zmienili nazwe, zeby klient nie skojarzyl, ze jest to stara, poczciwa setka, tylko cos bardziej prestizowego. Co zreszta sie kompletnie Audi nie udalo. Do autora topicu: jezeli zastanawiasz sie, ktory wybrac, to odpowiedz jest prosta: wybierz ten, ktorego egzemplarz znajdziesz w lepszym stanie. Koszty utrzymania (zakladajac, ze oba egzemplarze beda zadbane) beda bez porownania na korzysc E36 325i.

Zalezy, co rozumiesz przez 'komfort jazdy'. Ale generalnie, E36 to w tej chwili dosc popularny samochod klasy Opla Vectry czy VW Passata, troche ciasniejszy od nich w srodku, ale za to dajacy duzo wiecej radosci za kierownica. Musisz sobie jeszcze wybrac model nadwozia, bo bylo ich troche. Z polecanych silnikow - rzedowe czworki M42 i M44 (140 koni, dosc niskie spalanie, wystepowaly w 318is Coupe i 318ti Compact) oraz szesciocylindrowki M50BXX i M52BXX), najlepiej powyzej 2 litrow (bo tam stosunek moc/spalanie jest najmniej korzystny), chociaz najlatwiej dostac 320i w dobrym stanie.

Mozna wykupic po raz pierwszy ubezpieczenie OC bodajze na miesiac - widzialem taka polise pare miesiecy temu (ale mozna to zrobic tylko raz). Ale skoro jestes w GB, to jakos srednio widze ubezpieczenie na odleglosc w Polsce. No chyba, ze ktorys z ubezpieczycieli Direct wystawi Ci polise, ktos ja odbierze w Polsce i przesle Ci do GB.

Z tych trzech zdjec widac, ze samochod istnieje w przyrodzie i niewiele ponadto. Co do przebiegu - bardzo malo prawdopodobny, ale i tak najwazniejszy jest stan techniczny samochodu, a nie stan licznika. Moze popros kogos z okolic Lublina o wstepne obejrzenie samochodu, a jezeli nikogo nie znajdziesz, to niestety, czeka Cie ewentualna wycieczka w ciemno.

Czy dobry wybor, sam musisz sobie odpowiedziec. Zalezy, czego oczekujesz od samochodu. Co do kupowania E36 i BMW w ogole - poszukaj na forum, jest pare tematow o kupowaniu uzywanego samochodu. Przede wszystkim zwroc uwage na BEZWYPADKOWOSC.

Juz E30 po liftingu bylo czesciowo cynkowane. E36 jest cynkowane jak najbardziej, bezwypadkowe nie powinno rdzewiec nawet przez kilkanascie lat (poza oczywiscie uszkodzeniami od np. kamieni). Niedawno byl podobny temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=387419&highlight=#387419

Co do dymienia przy pelnym otwarciu przepustnicy, to jest to raczej normalne. Nawet nowe samochody z najnowszymi wersjami common-raili przy porzadniejszym depnieciu dymia na czarno.

E36 M3 3.2 w stanie nadajacym sie do czegos zaczynaja sie od 40 tys PLN. Ponizej tej kwoty raczej bym nie do tematu nie podchodzil. Co do E30 M3, to byla pewna ilosc RHD, ale AFAIK przerabial je w UK jakis dealer BMW. Co ciekawe, przerobki powodowaly zmiane ukladu dolotowego, co z kolei skutkowalo obnizeniem mocy o pare koni.

Chyba lekko tak. Ja bym szukal czegos np. w tym stylu: http://www.mobile.de/SIDDFx0SlGDgHxxsjv.p1Dw3w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1182976869A1Iindex_cgiD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C115%83E-t-vCaMIMiMkPOPRQuRDSeUnVb_X_Y_x_yaCgemiprrdsO~BSRA6D1100F150000Z7%7C8%7C9%7C10%7C11%7C12%7C13%7C14%7C15%7C56D3500C110H50000000BGND1995CPKWA0HinPublicA2A0E20000A0NKlimatisierungNSchaltgetriebeF100000H10000000D1994A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=59&id=11111111256193226&

U mnie w E30 z 1985 roku nie bylo sladow korozji, poza obtartym przez poprzedniego wlasciciela rantem nadkola i paroma miejscami obtluczonymi przez kamienie. W obu E36 dokladnie to samo - rdzewialy tylko miejsca, w ktorych doszlo do uszkodzen powloki lakierniczej. Poza tym nic. Mam wrazenie, ze klopoty z korozja zaczynaja sie w BMW wtedy, gdy dochodzi do kolizji i naprawy lakierniczej.

Tak, juz bylo pare tematow o BMW Trends. Moim zdaniem, po paru pierwszych numerach malo merytorycznych, teraz ida we wlasciwym kierunku.

Ja bym sie bawil z M30. M50 i M52 ciagna bardziej 'od gory', niz M30. A M70 czy M60 to bardziej 'sztuka dla sztuki' - zrobi sie z tego samochod do jazdy na wprost, a nie do latania bokami.

Ciekawe rzeczy piszesz, naprawde. :roll: Na poczatku lat 80-tych Mercedes wypuscil model 190, tez wszyscy mowili, ze to lipa, ze blad marketingowy, bo ludzie przestana kupowac Mercedesy, skoro jest 'Baby-benz' dla ubogich, ze Mercedes nie umie robic samochodow konkurencyjnych dla BMW serii 3. I co? I jakos nic. C-klasse weszlo na stale do palety modeli Merca. Inny przyklad: A-klasa. Na poczatku kompletnie nieudany samochod i przyklad na to, ze Mercedes 'nie umie' robic kompaktow. I co? Tez nic. Za pare lat bedzie nowy model A-klasy, co swiadczy o tym, ze tez nie zamierzaja rezygnowac z tego segmentu. A Audi... please, to Audi stosunkowo niedawno dogonilo BMW i Merca technologia i prestizem - wczesniej to byly troche lepiej wyposazone VW. Audi A8, odpowiednik BMW 7 i Merca S, pojawil sie dopiero w 1994 roku. Wczesniej co prawda bylo Audi V8, ale bylo to tak naprawde Audi 100 z 4.2 V8, czyli samochod odpowiadajacy co najwyzej BMW 540, no ewentualnie Mercowi E 500. Po prostu: kazdy producent samochodow szuka nowych obszarow rynku. I tak jak z kazdym nowym produktem, trzeba troche poczekac, az sie na tym rynku 'oszlifuje'. Jezdzilem BMW serii 1 (120d i 130i) - wlasciwosci jezdne sa rewelacyjne, VW Golf przy tym to zwykle jezdzidelko z punktu A do punktu B. Wprawdze stylistyka serii 1 jest dla mnie Banglo-paskudna, ale to juz kwestia gustu.

Temat jest srednio zwiazany z BMW serii 3, a ponadto chyba zostal wyczerpany.

Nieszczelnosc w dolocie?

Jezeli na LPG jest wszystko dobrze, to tez stawiam na cisnienie Pb - najprawdopodobniej to pompa.

Te czujniki domkniecia drzwi padaja w Coupe. U mnie pomogla wymiana obu, z tym ze objaw byl inny - po prostu w czasie jazdy, na wybojach, czasami przy zamknietej szybie potrafila sie ona opuscic o 2 cm, po czym po chwili podniesc z powrotem i tak w kolko.

Za czyms, co ma nieco wyzsza cene, niz srednia z tego rocznika. Co ze zdjec wyglada maksymalnie oryginalnie i pasuje do Twoich kryteriow. Uprzedzic przez telefon sprzedajacego, ze jedziesz z bardzo daleka ogladac samochod i bedziesz baaardzo niezadowolony, a nawet przykry, jezeli okaze sie, ze ogloszenie 'mija sie z prawda'. A potem pojechac (jezeli sam nie jestes w stanie ocenic stanu technicznego, to z kims, kto sie zna), bardzo dokladnie sprawdzic stan techniczny, jezeli to mozliwe, to pojechac do jak najlepszego warsztatu, jaki jest w okolicy (ASO, warsztat specjalizujacy sie w BMW, stacja diagnostyczna w ostatecznosci) i zrobic przeglad przed kupnem. Potem kubel zimnej wody na glowe i dopiero mozna podejmowac decyzje.

Poszukaj na forum, jest o tym sporo. Przede wszystkim zwroc uwage na bezwypadkowosc karoserii, ktora mozesz w przypadku E30 zweryfikowac dosc dobrze nawet najprostszym czujnikiem magnesowym do mierzenia grubosci lakieru.

To nie jest zadne usprawiedliwienie dla robienia lipy. Skrecanie licznikow i zatajanie przed kupujacym powypadkowej przeszlosci samochodu, chociaz trudne do udowodnienie, jest przestepstwem. W Niemczech za takie numery bez problemu dostaje sie wyrok. Sam znam jeden taki przypadek, ktory mial miejsce w Bawarii. To akurat nieprawda. Znam co najmniej kilka przypadkow wlascicieli samochodow, ktorzy dbali o nie bardzo, a poniewaz robili duze przebiegi, to zakladali instalacje gazowe wtrysku sekwencyjnego.

SMG z tamtego okresu wg opinii uzytkownikow nie byl specjalnie udanym wynalazkiem.

W tej pierwszej zderzaki faktycznie sa zwykle. Ta druga wyglada niezle, cena jest byc moze adekwatna do stanu technicznego, chociaz wlasciciel moglby sie przeprosic ze slownikiem ortograficznym :duh: . Pisanie, ze M-power 'nie wymaga wkladu finansowego', to typowy tekst handlarza - kazdy uzywany samochod wymaga wkladu finansowego, szczegolnie taki, jak ten, nawet jezeli jest w idealnym stanie. No i tekst 'nie urzadzam jazd testowych' mnie rozwalil. To co, mam go kupic na piekne zeby? :mad2:

Po pierwsze: prosze bez wycieczek osobistych :nienie: . Po drugie: albo dyskutujemy rzeczowo o kosztach zalozenia klimatyzacji w E36, albo temat zostanie zamkniety. Tym bardziej, ze zakup samochodu, o ktorym mowa w topicu jest juz nieaktualny.