Panfil - BMW Klub Polska

No i jeszcze taki jeden maly drobiazg: w czasach, gdy E23 czy Mercedes W126 byly projektowane, zajmowali sie tym inzynierowie, a nie ksiegowi. W tej chwili proces zrobienia samochodu taniej czasami dochodzi do poziomu absurdu w stylu: zrobmy nowoczesny samochod, ale zaoszczedzmy na producencie jednego ukladu elektronicznego, a potem stracmy mase klientow dlatego, ze ten uklad jest powodem 10% usterek w tym modelu, i to usterek, ktore powoduja, ze samochod trzeba na lawecie wiezc do serwisu.

Jezeli samochod po przegladzie bedzie OK, to jezeli bedziesz chcial go kupic, przewaznie wystarczy powiedziec, ze 'kupie ten samochod, za gotowke i natychmiast, ale moja cena wynosi tyle i tyle, wiecej po prostu nie mam' i zostawic telefon sprzedajacemu. W 9/10 przypadkow oddzwoni ;).

Wyglada niezle (za wyjatkiem 'brewek' :duh: ). Mysle, ze za 28 tys PLN jest spokojnie do wyrwania. Moim zdaniem zrob przeglad w ASO BMW w Czestochowie.

Dokladnie tak. Tak wlasnie postepuja fani, niewazne czy sa to samochody, znaczki pocztowe, czy garnki. Nie zauwazyles? A co, wszystkim musza sie podobac nowe modele, bo tak? Slyszales o tym, ze gusta bywaja rozne? Nie zagladaj innym do kieszeni - jezeli ktos chce, moze jezdzic trzydziestoletnim 'klamotem', jezeli tylko ten klamot jest dopuszczony do ruchu. Ani Tobie, ani mnie nic do tego.

Grigorij bardzo dobrze gada :cool2:

Gdybym byl fanem E30 i mogl kupic taki egzemplarz praktycznie nowy, to owszem, tak :twisted: .

E46 jest na pewno nowoczesniejszym modelem niz E36, ma chociazby sztywniejsze nadwozie, czesto wiecej poduszek itd. itp. Ale za to koszty utrzymania sa juz znaczaco wyzsze. Zadbane E36 kosztuje w Niemczech sporo, szczegolnie, jezeli ma udokumentowana przeszlosc. Oczywiscie nie jest to samochod klasy E30 M3, za ktory mozna wolac Bog wie jakie pieniadze. Dla mnie jedyny powod, dla ktorego warto kupic nowszy samochod to wzgledy bezpieczenstwa. Jest tez druga strona medalu - egzemplarze z poczatku produkcji jakiegos modelu bardzo czesto cierpia na usterki 'wieku dzieciecego', ktore zostaly wyeliminowane pod koniec produkcji. Moim zdaniem lepiej kupic samochod w idealnym stanie i zaplacic za niego wiecej, niz mlodszy rocznikowo, ale w stanie trupowatym i w dodatku bardzo slabo wyposazonym.

Starguj na 28 tys i bedzie OK ;).

Po równym tak ale nie po twardym. Na szutrowej nawierzchni jedna ośka leży. Na szutry to stworzone sa samochody klasy Imprezy STi/Lancera EVO. RS nadaje sie do tego na pewno lepiej niz M-power, ale IMHO tez srednio. Zeby nie bylo: na pewno kiedys w moim garazu bedzie stalo jakies Quattro (prawdziwe, z Torsenem, a nie Haldex). Na 1/4 mili nie - wiecej niz 250-300 koni w FWD to porazka, nawet przy dosc profesjonalnym dragstripie, chociaz istnieje jakis bodajze Civic, ktory robi cwiare ponizej 9 sekund :shock: W zakretach jest z tym roznie - glownie dlatego, ze w FWD praktycznie nie da sie uzyskac idealnego rozkladu mas.

Nie trzeba im tego uswiadamiac, doskonale sobie z tego zdaja sprawe. Co nie znaczy, ze do rajdow nadaja sie lepiej. No chyba, ze chcesz ich uswiadomic, ze w przeciwienstwie do 4x4, RWD w ogole nie skrecaja, nadaja sie tylko do jazdy na wprost :P . Ja znam pare takich miejsc, ze UAZ bedzie zdecydowanie szybszy od wszystkich M-powerow i RS-ow. I co z tego? Zarowno RS, jak i M-power zostal stworzony do jazdy po 'rownym i twardym' i to wcale nie do jazdy na 1/4 mili. Zreszta na cwiartke nie nadaje sie zaden z nich - jeden i drugi dostanie lomot od troche lepiej grzebnietej 'nippon toy'. Przeciez nikt Ci nie napisal, ze 4x4 jest niepotrzebnym wynalazkiem. Dla mnie to tez jest dziwne, ze RS-y we wszystkich testach, jakie widzialem i o jakich czytalem, nie sa szybsze od M-powerow. Ale poki co tak jest - pewnie jak przestanie tak byc, to BMW zacznie montowac naped na 4 lapy w M-powerach.

Pamietaj tylko, ze zagazowac szesciocylindrowy silnik w E36 mozna tylko i wylacznie sekwencja, co oznacza wydatek ok 3 tys PLN minimum.

A to nie jest czasem jakis 'samodzial'? Ewentualnie moze jakas firma oferowala cos takiego w Niemczech :think:

Spokojnie, pomalutku. Jezeli po wlozeniu kluczyka do stacyjki nie czujesz zadnego oporu przy kreceniu, to wyglada na to, ze blokada kierownicy nie puscila. Probowales pare razy wyjac i wlozyc kluczyk? Moze uda sie odblokowac, jezeli nie, to czeka Cie albo laweta, albo rozebranie stacyjki na miejscu. Jezeli masz inny kluczyk, to mozesz tez probowac tym innym.

Jeszcze dawniej, kiedy E23 745i mialy pojemnosci 3.5 litra (i turbodoladowanie).

Przesuwam temat, bo nie za bardzo widze, co to ma wspolnego z seria 3.

VANOS to zmienne fazy rozrzadu, podobnie jak V-tec w Hondzie, VVTi w Toyocie.

jojo, grzeczniej, prosze :nienie: . A BMW sa juz cynkowane od E30 (po liftingu), czyli AFAIR od 1988 roku.

A jak nazwiesz, to co napisales pozniej: :lol:

W moim 318is Coupe problemu z tym nie bylo - nasmarowalem tylko uszczelki i bylo OK. Ale na pewno warto na to zwracac uwage, w przypadku bardzo ostrego mrozu faktycznie najpierw oczyscic szybe z lodu.

No wlasnie jakos nigdy nie widzialem, zeby M-power dostal baty od porownywalnego RS-a, raczej mial zawsze przewage, wieksza lub mniejsza.

Hm, dziwne. Tak Ci powiedzieli w niemieckim ASO? No, ale przynajmniej mozna sprawdzic, czy przebieg zakodowany w kluczyku zgadza sie z przebiegiem z licznika.

Dobra, starczy.

Zabic mozna sie i na wrotkach. Bardzo czesto samochod z nadwyzka mocy jest bezpieczniejszy, bo np. umozliwia plynniejsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie (szczegolnie w warunkach naszych 'sciezek'). Przewaznie ma tez mocniejsze hamulce i lepsze zawieszenie. No i czesto kierowcy z duza moca nie maja kompleksow na drodze i nie musza wszystkim udowadniac, ze wprawdzie nie maja szybkiego samochodu, ale za to potrafia szybko wywolac skok adrenaliny u wszystkich uczestnikow ruchu. Zdecydowanie wazniejsze od tego, czy sie ma 50, 150 czy 300 koni, jest to, czy sie ma troche oleju w glowie. Nie kazdy 18-latek to wariat, ktory chce sie zabic na pierwszym drzewie, tak jak nie kazdy 40-latek, to stateczny i odpowiedzialny ojciec rodziny.

Puchatek26, piszac 'tylko pogratulowac glupoty' JAK NAJBARDZIEJ obrazasz tego, o kim to piszesz. A do czego komu 750, M5 czy Aston Martin DB9, to wybacz, ale ani nie Twoj, ani nie moj interes. Ani ten temat, ani to forum nie sluza do zagladania komukolwiek do kieszeni. Albo rozmawiamy o tym, jak kupic zadbane E36 320i, albo zamykam temat.

Jezeli chcesz reprezentowac Klub, to zapraszam najpierw tu: http://www.bmw-klub.pl/n/bmwklub/zapiszsie.htm