Panfil - BMW Klub Polska

Co fakt, to prawda.

M30 to dosc stary silnik (za to bardzo udany) - moze dlatego ktos wlal do niego olej mineralny. Co do ostrzezenia o oleju - zaraz po odpaleniu silnika ma prawo krotko swiecic sie kontrolka od cisnienia oleju, ale naprawde krotko. Warto sprawdzic, czy pompa oleju jest w porzadku, jezeli padnie, to mozesz nie zdazyc wylaczyc silnika i po prostu go zatrzec.

O rany, nie wiem ile razy mozna to powtarzac :mad2: . Nieprawda, ze BMW nie lubia gazu. BMW nie lubia zle zalozonego gazu, ewentualnie gazu zalozonego do wyeksploatowanego silnika. Daewoo czy VW znosza byle jakie instalacje lepiej, BMW i Mercedesy zdecydowanie gorzej. Mialem juz 4 BMW z instalacjami gazowymi. Z zadnym nie bylo wiekszych problemow. Tylko ze nie oszczedzalem na instalacji i jezdzilem do warsztatow, ktore maja doswiadczenie w zakladaniu instalacji do BMW. Faktem jest, ze zadna instalacja gazowa nie pozostaje bez wplywu na uklad zasilania paliwem. Ale prawidlowo zestrojona instalacja sekwencyjna do silnika w idealnym stanie NIE BEDZIE sprawiac zadnych problemow.

A samochod ma ksiazke serwisowa? Byl serwisowany w jednym ASO? Ma faktury, dokumenty z przegladow, ustawienia zbieznosci itd? Poza tym jest to E46 - przebieg wraz z historia serwisowa powinien byc do zweryfikowania w ASO BMW.

Na pewno jak najszybciej wymien olej i plyn w ukladzie chlodzenia (nigdy nie wiadomo, czy ktos z oszczednosci nie dolewal tam wody). Nastepnie plyn hamulcowy i sprawdz stan klimatyzacji (jezeli ja masz). No i oczywiscie filtr powietrza. Jezeli Twoje 318i ma pasek rozrzadu, to tez polecalbym wymiane - to akurat dosc slaby punkt tych silnikow, a koszty naprawy w razie zerwania paska beda wysokie.

Lampka Inspection oznacza, ze powinienes zrobic przeglad w ASO BMW. Jezeli dbasz o samochod i pilnujesz wszystkich wymian elementow i materialow eksploatacyjnych, to mozesz sie nia nie przejmowac.

Poniewaz temat z 'Czy BMW serii 7 to samochod dla bandytow' przerodzil sie w temat 'Jak ja nie lubie policji', to zamykam. Jedno i drugie jest stereotypem - a ten, z samej definicji, jest niesprawiedliwy i krzywdzacy.

To nie bylo M5, tylko zwykle E34 z M-pakietem. Radzil bym jednak obejrzec jeszcze raz ten film bo byla to prawdziwa M5!!!! Jestem posiadaczem takiej i wiem co mowie. To NIE byla prawdziwa M5 - to bylo co najmniej KILKA ROZNYCH E34. Samochod na filmie ma kierownice od zwyklego E34, brak mu ospoilerowania M-powera (widac to chociazby na przednim zderzaku). Zegary tez ma od zwyklego E34. Jest poza tym zbyt wysoko zawieszony jak na M5. To samo zreszta jest z Audi S8, ktore chwilami jest prawdziwym S8, a chwilami 'gra' go zwykle A8. Nie tylko telewizja, ale i kino 'klamie'.

Mala szansa, zeby za 3 tys PLN udalo sie kupic 750i z silnikiem i skrzynia w dobrym stanie. No chyba, ze konkretny rozbitek.

Uzyj do tego np. darmowego programu Irfan View (tam jest Resize/Resample).

Mówią na mnie baru, prosze o przestrzeganie regulaminu forum, a konkretnie punktu 4.

Zupelnie normalnie - na przyklad nie generalizujac, ze wszyscy policjanci to lapowkarze i kretyni. A jezeli jakis konkretny policjant Cie oszukal, to nalezalo zlozyc na niego skarge u jego przelozonego, zreszta dokladnie tak samo, jak na jakiegokolwiek innego urzednika panstwowego. Zaden urzednik nie lubi skarg na swoj temat, szczegolnie, jezeli ma ich juz kilka na koncie.

Przebieg takiego samochodu jak E32 mozna sprawdzic tylko i wylacznie po zuzyciu ogolnym samochodu (m.in. po kierownicy, pedalow, tapicerki, galki zmiany biegow), no i jezeli do samochodu oprocz ksiazki serwisowej jest masa wydrukow ze wszystkich TUV-ow, faktur z serwisu itp. Jezeli jeszcze oprocz tego mozna np. udac sie do niemieckiego ASO, ktore serwisowalo ten samochod i potwierdzic wpisy do ksiazki serwisowej, to jest spora szansa, ze przebieg bedzie prawdziwy. Co do krecenia licznikow: oczywiscie, ze Niemcy kreca liczniki. Ale zdarza sie tez (rzadko, ale jednak, czesciej wsrod benzyniakow z duza pojemnoscia), ze samochod faktycznie robi przebiegi rzedu 10 tys. km rocznie. Za to kupno paroletniego diesla ze stosunkowo malym, potwierdzonym przebiegiem, graniczy z cudem.

Jezeli swiece sa czarne, a niedawno je wymieniales, to przyczyna moze byc zly sklad mieszanki - np. zle dzialajacy przeplywomierz, albo zle wystrojona instalacja gazowa.

Jest pare uturbionych M42 i M44. Na bazie silnika M42 (o ile pamietam) AC Schnitzer budowal pare silnikow do E36. Natomiast strumienice, stozki i chipy to raczej tuning 'psychologiczny'.

Po pierwsze, mam do Ciebie prosbe o stosowanie sie do punktu 4 regulaminu forum, czyli o nie uzywanie przeklenstw. Po drugie - na 90% przyczyna jest problem w ukladzie zaplonowym. Wyglada na to, ze faktycznie masz problem z cewkami. A czy nowo wymienione swiece nie sa w tej chwili czarne?

Na poczatek postaraj sie o film pt. Drift Bible - tam sa podstawy driftingu. Potem kup E36 325i/328i (ewentualnie E30 325i), zaloz odpowiednie zawieszenie i opony (i przygotuj sie na czesta wymiane opon). E36 320i jest za ciezkie i za slabe do driftu. Co innego zarzucic lekko tylem w zakrecie (w dodatku na sliskiej nawierzchni), a co innego trzymac samochod w ciaglym poslizgu przy wiekszej predkosci.

Czemu piszecie ze to M3 jest w autoacie jak w opisie pisze ze jest to manual. Jesli sie myle poprawcie mnie :) chyba ze mowa o innym egzemplarzu :) Bo jest: 'sportowa sekwencyjna skrzynia M (SMG)'

Wprawdzie nie mam M3 E36 (jeszcze), ale najezdzilem sie troche M3 E36 3.0 i 3.2 oraz Z M3 (oraz M5 E34 i E39). Spalanie faktycznie jest do utrzymania w ryzach - w trasie przy spokojnej jezdzie autostradowej schodzilo do 12l, przy ostrej jezdzie wydawalo sie, ze nie ma gornego ograniczenia, ale przy dystrybutorze wychodzilo 18-20l. Z czesciami bywa roznie - niektore nie sa duzo drozsze od 'zwyklych' BMW, niektore potrafia przyprawic o lekki bol glowy ;). Co do paliwa i oleju: te egzemplarze M3, ktorymi jezdzilem, mialy wlany Castrol (jedna Motul). Wszystkie jezdzily na Pb98. Generalnie, sa to dla mnie fantastyczne samochody i na pewno kiedys kupie sobie M3 E36, ale nie do codziennej jazdy - raczej na wymiane mojego ACS-a. Po prostu szkoda by mi bylo tluc taki samochod po naszych 'sciezkach'.

Tak, mozesz. A co do oleju w skrzyni: Twoj IS to automat?

Po raz ostatni prosze o przestrzeganie regulaminu, w szczegolnosci punktu 4, czyli o NIE UZYWANIE PRZEKLENSTW. Tym razem Ciebie, Puchatek26. Nastepnym razem posypia sie ostrzezenia, a temat zostanie zamkniety.

Mialem juz dwie E36, jezdzilem tez troche paroma E46. IMHO, jezeli chodzi o 'wrazenia z jazdy', to widac miedzy tymi modelami ewolucje, a nie rewolucje. Wyglad to kwestia gustu - zarowno jeden, jak i drugi model bardzo mi sie podobaja. Natomiast obydwoma samochodami jezdzilo mi sie bardzo podobnie. Poza tym mam prosbe o przestrzeganie regulaminu forum, a konkretnie punktu 4.

Mozesz zrobic delikatna zaprawke, potem przy uzyciu drobnoziarnistego papieru sciernego i wody delikatnie spolerowac powierzchnie (ale trzeba to zrobic naprawde z wyczuciem, albo zlecic to fachowcowi), efekt bedzie calkiem niezly. No, ale zeby zrobic idealnie, to niestety trzeba polakierowac caly element.

To nie bylo M5, tylko zwykle E34 z M-pakietem.

Jezeli z okolic rozrzadu nie dochodza zadne podejrzane dzwieki, to ja bym sie poki co za bardzo nie przejmowal. Teoretycznie lancuch rozrzadu jest po to, zeby wytrzymal do naprawy glownej silnika, ale czasem nie wytrzymuje (np. w Nissanie Micra wymiana lancucha rozrzadu to normalka).