Panfil - BMW Klub Polska

Do E36 jak najbardziej mozna dokupic zestawy (bodajze Helli) z odpowiednimi lampami.

A co oznaczalo to 'S'? Szukalem w katalogach, ale nic takiego nie znalazlem.

To, ze nikt z piszacych tutaj nie stracil dowodu rejestracyjnego za ksenony zalozone do lamp z kloszami z oznaczeniem zaczynajacym sie od 'H', a nie 'D', swiadczy tylko o ignorancji policjantow i diagnostow, a nie o tym, ze taka konfiguracja jest dozwolona. A argument 'Panie, sprawdzalem z kumplami i na oko moje swiatla nikogo nie oslepiaja' raczej do kumatego policjanta/diagnosty nie trafi.

My bad :oops: . Sprawdzilem - wg katalogu faktycznie byly E32 730i i 735i bez katalizatora i bez sondy.

Latwiej bedzie znalezc E36 z silnikiem benzynowym ze stosunkowo malym przebiegiem, niz diesla. Ja bym sie skupil na 325i/328i i ewentualnie zakladal do niego instalacje sekwencyjna LPG. Jezeli przygotujesz sie na to, ze jestes w stanie zaplacic wiecej za zadbany egzemplarz, to warto poszukac albo w Niemczech, albo wsrod niedawno sprowadzonych do Polski. Wazne, zeby samochod byl bezwypadkowy (ale naprawde, a nie wg. zapewnien wlasciciela) i z jak najlepiej udokumentowana przeszloscia serwisowa.

ILS to taki system na lotniskach, sluzacy do sprowadzania samolotu do ladowania przy ograniczonej widocznosci - ale E38 chyba jeszcze czegos takiego nie mialo :mrgreen:

W starszych E23 z M30 nie bylo sondy lambda, ale w nowszych juz byla - w E32 AFAIK nie bylow wersji bez sondy.

Ja bym raczej liczyl jakies 20% wiecej.

Uprzejmie prosze o konstruktywne i pomocne autorowi topicu odpowiedzi. Teksty w stylu 'ale #$%#%, ja to bym go @$#$#%', 'w jakim my #$#$@ kraju zyjemy' niczego nie wnosza, poza nabijaniem postow. A i ostrzezenie mozna bez problemu zarobic.

Oczywiscie, ze bedzie problem. Jezeli klosze nie beda mialy odpowiedniego oznaczenia (zaczynajacego sie od D - DC, DR lub DC/R), to kazdy co bardziej kumaty diagnosta i policjant sie przyczepi. Nie mowiac juz o tym, ze takie ksenony oslepiaja kierowcow jadacych z przeciwka.

TomaShek, prosze Cie o stosowanie sie do regulaminu forum, a w szczegolnosci do punktu 4. Jeszcze jedno przeklenstwo i dostaniesz ostrzezenie.

Odpowiedz na pytanie pierwsze: nie bedzie. Co do tuby - to zalezy od wielu czynnikow - jaka tuba, jak zamocowana, w jakim stanie samochod itd itp. U mnie klapka daje sie bez problemu zamknac przy zalozonym panelu.

I to w dodatku jaskolka w postaci jednego miasta-landu. Lewacy i zieloni juz od dawna probuja w imie mocno wydumanych idei ograniczyc predkosci na niemieckich autostradach i poki co, jakos nic z tego nie wyszlo.

A ja radze... zmienic olej. Po zakupie samochodu zawsze nalezy zmienic olej, niezaleznie od zapewnien poprzedniego wlasciciela.

Mialem okazje przejechac sie E65 - w srodku samochod bardzo mi sie podobal, wrazenia z jazdy rewelacyjne, ale na zewnatrz to po prostu 'banglowoz', E38 jest dla mnie poki co najladniejsza siodemka wszechczasow. No, ale gusta bywaja rozne. Moim zdaniem nie warto kupowac zadnego samochodu z samego poczatku produkcji, zeby nie trafic na egzemplarz dotkniety 'chorobami wieku dzieciecego'. Lepiej, zeby dany model byl chociaz rok-dwa produkowany, to najczesciej wystarczy, zeby producent wyeliminowal wiekszosc usterek. E65 jest samochodem bardzo skomplikowanym i balbym sie usterek chociazby wszelkiej masci czujnikow elektronicznych (szczegolnie w dieslach). W testach awaryjnosci zarowno E38 z konca produkcji, jak i E65 plasuja sie bardzo wysoko.

Mozesz, ale starszy rocznik i nie diesla - ja bym kupowal 528i, a jezeli ma byc tanio w tankowaniu, to zalozylbym instalacje LPG sekwencyjna (ok 3 tys PLN).

Prawdopodobnie stalo sie to, co sygnalizuje komputer - czujnik polozenia walka rozrzadu potrafi generowac blad tylko czasami.

IMHO w kazdym E38 z silnikiem V8 (czyli w 730i, 735i i 740i) sa dwa koncowe tlumiki po bokach tylnego zderzaka.

DSC jak najbardziej bylo dostepne w E39. Natomiast zdecydowanie wazniejsza od DSC jest rozsadna jazda i szlifowanie swoich umiejetnosci na zamknietym terenie. W naprawde podbramkowej sytuacji moze nie pomoc ani DSC, ani staly naped 4x4 i bedzie mozna liczyc juz tylko na wlasne umiejetnosci,a potem (oby nie) na sztywna konstrukcje nadwozia i sprawne poduszki powietrzne.

Wystarczy zatkac wydech, chociaz na pracujacym silniku moze to nie byc takie latwe.

Wszystkie silniki diesla w E38 byly turbodoladowane. Co do osiagow aut, to nie sadze, zeby za kilka lat np. przyspieszenia od 0-100 km/h, czy od 0-200 km/h bardzo wzrosly w seryjnych samochodach. Co prawda moc silnikow stopniowo (chociaz wcale nie tak szybko) rosnie, ale osiagi zabija zwiekszajaca sie masa i ograniczenia ekologiczne. A poza tym nikomu nie zalezy na osiagach rzedu 5 sekund od 0-100 km/h w samochodzie, ktory codziennie przemieszcza sie z punktu A do B i tylko do tego sluzy.

Eeee.... a co w E38 z manualem jest takiego magicznego, ze nikt tego nie naprawi? Skrzynia jest skonstruowana przy uzyciu technologii kosmicznych?

Tak jak pisze U95, ja bym pojechal w okolice Bawarii i przejrzal wszystkie oferty uzywanych E38 u dealerow BMW. W BKP jest jedno E34 w stanie idealnym, kupione wlasnie w taki sposob.

Ogolnie niezle, chociaz IMHO tylne lampy z M-pakietu wygladalyby lepiej. No i ksenony plus klosze od zwyklych lamp to potencjalny powod utraty dowodu rejestracyjnego, o takim drobiazgu jak oslepianie kierowcow z przeciwka nie wspominajac.

Zbigniewst, prosze Cie o zaprzestanie robienia O/T. Jezeli masz jakies konkretne i konstruktywne uwagi do dzialania forum, to wyslij priv-a do admina lub moderatora/ow. A teraz wypelnie moj obowiazek moderatora i zrobie maly porzadek: EOT.