Panfil - BMW Klub Polska

Panowie, po pierwsze, prosze o grzeczna i merytoryczna dyskusje na temat 'czy i jak da sie zamontowac poduszke powietrzna pasazera w E32, ktore wczesniej tej poduszki nie mialo'. W przeciwnym razie posypia sie ostrzezenia. Po drugie: wypalila mi poduszka powietrzna w E36 przy uderzeniu z predkoscia ok 50 km/h w inny samochod. Efekt jest porownywalny z oberwaniem w szczeke od boksera. Wprawdzie mialem zapiete pasy, ale i tak przez pare dni czulem na policzkach i nosie, ze mialem bliskie spotkanie z poduszka. Po trzecie: wyhamowanie w miejscu z predkosci ok 160 km/h faktycznie zakonczyloby sie smiercia - ale jezeli przeszkoda nie wytrzymala uderzenia i samochod pojechal paredziesiat metrow dalej, to ludzie znajdujacy sie na pokladzie mogli przezyc. Wszystko zalezy od wielkosci przeciazenia i czasu trwania tego przeciazenia przy uderzeniu. Po czwarte: E32 mialo identyczna karoserie w wersji z poduszkami i bez. Daloby sie przelozyc poduszke pasazera, ale ja bym sie w to nie bawil. E32 i bez tego jest bardzo bezpiecznym autem.

A ja napisze inaczej: najlepiej kupic tego, ktory sie trafi w jak najlepszym stanie. Koszty paliwa przy samochodzie klasy E38 to i tak niewielka czesc calkowitych kosztow utrzymania.

Grigorij, jezeli zblizasz sie do 24 punktow (ale jeszcze ich nie przekroczyles), to mozesz (bodajze raz na kwartal) zdjac sobie 6 punktow na szkoleniu ogranizowanym przez poszczegolne komendy policji - m.in. pokazuja na nim skutki wypadkow, mowia o tym, jak jezdzic bezpieczniej.

Chodzi o instrukcje obslugi czy ksiazke serwisowa (tzn. o te ksiazeczke, do ktorej wpisuje sie przeglady w ASO)?

Kierownica moze tak wygladac, natomiast samochod ma zmienione lampy tylne i dolozona chromowana listewke nad rejestracja, co moze (ale nie musi) oznaczac dzwona z tylu. Moc katalogowa to 218 koni. Skora wyglada na bardziej zuzyta niz 200 tys km, ale to juz bardzo zalezy od sposobu eksploatacji i np. temperatur, w jakich samochod sie poruszal.

Na poczatku w E38 montowano M60 (730i i 740i). Po mniej wiecej dwoch latach M60 zostaly zastapione przez M62 (735i i 740i).

Wedkaa, zapoznaj sie z regulaminem. Na tym forum NIE PRZEKLINAMY.

A ja mysle, ze jednak przesadzasz. Jak podrozeja, to w lutym zarobisz wiecej. A jak zarobisz wiecej, to bedziesz kapitalista, a nie dziwak. Jezeli chcesz dac ogloszenie o sprzedazy czegokolwiek, to zapraszam do dzialu Czesci.

A jaki masz rozmiar opon? Przewaznie 'plywanie' w koleinach bierze sie z szerokosci opon wiekszej niz 205. Ja mam w E38 235/65/16 i tez mnie 'nosi'. W ACS-ie mialem 235/45/17 (przod) i 265/40/17 (tyl). W koleinach byla masakra ;).

W 1995 roku byly juz panele od klimatyzacji z przyciskami. Natomiast 20 tys za E38 750i w dobrym stanie to faktycznie za malo. Poza tym zakladanie do tego samochodu gazu mija sie z celem, nie tylko dlatego, ze jest to trudno zrobic. Po prostu koszty paliwa to tylko niewielka czesc calkowitych kosztow utrzymania samochodu tej klasy. Jak sie chce jezdzic tanio, to nie 750tka.

No, wystarczy.

Puchatek stracil samochod, a czy mial AC, czy nie, to jego prywatna sprawa. Wszelkiego rodzaju uwagi w stylu 'madry Polak po szkodzie', wycieczki osobiste i mniej lub bardziej obrazliwe teksty prosze sobie darowac. Puchatek nie jest dzieckiem i jak bedzie chcial prosic o rade, czy ma kupic AC, czy nie, to zalozy oddzielny temat. A jezeli temat znowu 'zmartwychwstanie' i to w podobnej formie, skonczy sie na paru ostrzezeniach.

Moze latwiej bedzie dostac do E39 530i? Nie jestem pewien, czy byla taka sama, ale na pewno mozna to sprawdzic po numerze czesci.

Czesc. W 'moje BMW' masz wpisane E32 - na pewno chodzi Ci o skrzynie manualna do E38? A co sie stalo konkretnego ze skrzynia? Moze bardziej oplaca sie ja naprawic?

DarPiet, prosze Cie o nie uzywanie przeklenstw na forum. A poza tym - to prawda, znam pare przykladow 'zachipowania' diesli, po ktorym polecialy skrzynie, sprzegla, kola dwumasowe, polosie. Samochody za kazdym razem byly praktycznie nowe, a programy 'lajtowe'. Po prostu - uklady przeniesienia napedu obecnych diesli sa czesto za slabe nawet do seryjnego momentu obrotowego.

Mysle, ze juz wystarczy.

Tomekpez, prosze bez takich 'dowcipnych' uwag.

Z moich doswiadczen wynika, ze nawet ponad 20-letni samochod potrafi na codzien jezdzic bezawaryjnie. Warunek: kupic zadbany egzemplarz (przewaznie niedawno sprowadzony), najlepiej bez zadnych ingerencji blacharskich. Zrobic przy nim wszystko, co trzeba na 'dzien dobry'. Przed kazdym powazniejszym wyjazdem (ponad 500 km w jedna strone) dokladnie obejrzec samochod na kanale i posprawdzac ogolnie pod maska. I tyle. Nie mowie, ze zaden z moich samochodow nigdy sie nie popsul. Ale zaden nigdy nie zawiodl mnie w trasie, zawsze dojechalem bez zadnych problemow do celu. A zjezdzilem Europe ladnych pare razy.

Po pierwsze, Zaba84, na tym forum NIE PRZEKLINAMY. Prosze, zebys przestrzegal regulaminu, albo dostaniesz ostrzezenie. Po drugie: w przyblizony sposob mozna sprawdzic moc samochodu akcelerometrem takim, jak np. G-tech. Sam pomiar przyspieszenia i przejazdu na 1/4 mili moze z grubsza odpowiedziec na pytanie, czy samochod trzyma seryjna moc, a poza tym, akurat w G-techu mozna wpisac mase samochodu i zmierzyc moc na kolach. Moc, ktora masz podana w dowodzie to moc zmierzona 'na silniku', bedzie wyzsza od tej mocy na kolach o jakies 20%. Natomiast nie sprawdzisz w ten sposob, czy samochod ma 115, czy 120 KM. To nawet na hamowni moze byc ciezko sprawdzic, bo kilka koni roznicy moze sie brac z temperatury powietrza, wilgotnosci tegoz i skalibrowania samej hamowni.

Nie zapala sie po prostu dioda przy przycisku od klimatyzacji? Jezeli tak, to prawdopodobnie masz za malo gazu w ukladzie.

Nie, nie powinna. Silowniki podnoszace klape do gory byly w opcji, tak samo jak np. domykanie drzwi. Natomiast odwieranie i domykanie tylnej klapy bylo chyba w standardzie - nie widzialem E38 bez tego patentu.

Mlody_act i Zbigniewst, nie mozecie sie powtrzymac od robienia bajzlu na forum?

Musisz uzbroic sie w cierpliwosc, przewaznie informacja o rozkodowanym VIN-ie przychodzi po paru dniach.

Potwierdzam ;)

Roznie bywa - czasem ktos buja sie juz tak dlugo z samochodem, a zalezy mu na 'odblokowaniu' kasy, ze jest w stanie opuscic pare tysiecy. E38 nie jest poki co samochodem, ktory z roku na rok zyskuje na wartosci. Ale to prawda, ze samochody w dobrym stanie musza swoje kosztowac.