waski87

Felgi pewnie kupione z Bydgoszczy ?

U siebie mam wstawioną rurę 2.5 cala od turbiny do ostatniego fabrycznego tłumika. Spalanie napewno nie wzrosło ani też ( w moim przypadku ) dymienie. Co do mocy, napewno coś tam się delikatnie wyczuje jakiś tam minimalny wzrost. W przypadku robienia chip tuningu tylko i wyłącznie same plusy, zwłaszcza wydech 3 calowy. Co do autka z filmiku napewno nie jest fabryczny ostatni tłumik, u mnie takiego dźwięku nie ma. Jeżeli chodzi o kształt wydechu który narysowałeś czarną linią, trochę nie tak to zrobiłeś, rura powinna iść od turbiny w miarę prosto, a nie zaraz opadać gwałtownie w dół, tymbardziej, że miejsca jest naprawdę dużo.

Nie zastosujesz ich do jazdy dziennej

Moim zdaniem powinno wzrosnąć niewiele spalanie , około pół litra na 100km U mnie przy zmianie kół z 225/55/16 na 275/35/18 na osi tylnej spalanie skoczyło o około litr

Zależy jakie szerokie opony będą założone

Swoją drogą ciekawe jaka może być maksymalna procentowa różnica między prędkością przedniej i tylnej osi żeby ABS nie wariował

LEICHTMETALLRAEDER - felgi aluminiowe

Nic nie programujesz, podpinasz kabelki i to wszystko

Opinie są bardzo podzielone, ale ja uważam że do silnika w którym nie była podnoszona moc nie ma zbytnio sensu Jedyną i to sporą korzyścią jest fakt, że taki filtr jest praktycznie dożywotni, producent daje gwarancję na milion mil

Czyli poczciwe m57 okazuje się być bardzo trwałe :D Kiedyś pewien mechanik mi powiedział, że te silniki w niemczech miały mieć gwarancje na milion kilometrów... :shock:

Taki filtr ma sens jedynie podczas podnoszenia mocy silnika Sam bym zastanowił się nad założeniem, czytałem trochę opinii i prawdopodobnie ma dość dużą przepuszczalność co może spowodować szybsze zużycie się łopatek turbiny od strony ssącej

Dokładnie tak, pamiętam dokładnie jak w swoim Golfie dwójce ustawiłem ładny negatyw z przodu :cool2: wtedy to było coś :D Mimośród tylko i wyłącznie ułatwia ustawienie geometrii koła, co w sumie złym rozwiązaniem nie jest

Kiedyś czytałem o przypadku, gdzie e39 tds przejechało 814 tys km i padł silnik z powodu ... rozsypania się rozrządu ... Tak więc moim zdaniem narazie nie ma się co przejmować przebiegiem 600 tys, tylko jak kolega wyżej radzi dbać i jeździć

Dodatkowy termostat może być ale nie musi. Jeżeli jeden silnik jest od automatu a drugi od manuala to ja bym nie kombinował z EWS. Co do różnicy tych 9 km wystarczy zmiana softu na nowszy. Tak z ciekawości co się stało z obecnym silnikiem, że będzie wymieniany ?

Kupić na ebayu - http://www.ebay.pl/itm/BMW-E39-M5-Air-Intake-Gitter-Lufteinlas-versch-Farben-/400434053255?pt=DE_Autoteile&hash=item5d3bbac087

Ja bym poszedł w kierunku koloru oryginalnych felg od e39 m5

Element nr 2 na rysunku- http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=33_0519&hg=33&fg=30 Są one w zwrotnicy. Jeżeli nie masz bujania tyłem to masz te tuleje dobre.

Żeby wymienić śrubę nie musisz niczego demontować. Odkręcasz ja, wyjmujesz, zakładasz nową. Co do śruby z fotografii być może wystarczy ją tylko dobrze oczyścić z rdzy szczotką drucianą i jakimś odrdzewiaczem. Co do tulei to moim zdaniem są na tyle trwałe że praktycznie ich się nie wymienia w przeciwieństwie do tulei pływających.

Dokładnie tak, polift ma większe tarcze i to cała filozofia

Radziłbym przepływkę zostawić, nie znasz dnia a ni godziny kiedy może stara odmówić posłuszeństwa :wink:

Do 3.0d wchodzą 15stki ale do wersji przedliftowych , są tam tarcze o średnicy 296mm , w polifcie tarcze są większe bo mają 324mm średnicy i 15stki już nie wejdą, muszą być conajmniej 16 calowe felgi

Niektórzy ludzie poprostu żyją jeszcze erą Polonezów i Maluchów :mrgreen: nie obrażając oczywiście nikogo :wink:

Auto nie jest tylko twardze ale też i niższe więc różnicą nie jest tylko krótszy skok amortyzatora Jest to jakoś potwierdzone ? Bo szczerze mówiąc pierwsze słyszę o grubszym stabilizatorze :D

Orientuje się ktoś gdzie można kupić ten płyn ?

Napisz ogłoszenie w dziale Giełda->Części