Shadow69

Mi też się obiło o uszy, że poliftowa większa tarcza jest podatniejsza na zwichrowanie, ale czy tak jest w rzeczywistości, to nie mam pojęcia. Ja mam te mniejsze, i jakoś nie miałem z nimi problemów, a i skuteczność hamowania jest zadowalająca.

W zimie na oblodzonym zakręcie to samo ASC+T pare razy uratowało mi tyłek, więc te systemy nie są takie złe. Aczkolwiek po tym jak padł mi sterownik ABS-u, to całą ostatnią zime przejeździłem bez żadnych systemów wspomagających trakcje, i też dało radę. Szczerze powiem, że gdyby się dało, to wolał bym mieć aktywne ASC, a wyłączony ABS :twisted:

No to moja teoria poszła się *** :lol: Dziwne to ustrojstwo, ale w takim razie na cholere ta membrana? Skoro nawet nie da sie logicznie wytłumaczyć jakie zadanie spełnia. No chyba że chodzi wyłącznie o podniesienie ceny nowej części w ASO :mrgreen:

Mi się wydaje że ta membrana ma za zadanie tłumić skoki ciśnienia w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej, bo tam tak naprawdę nic więcej nie ma, ale pewny tego nie jestem, tak tylko sobie gdybam. Ale zauważyłem ciekawą rzecz, mianowicie u siebie w M57, gdzie mam wymienną wkładkę filtra odmy, nie puszcza ona tyle oleju w dolot, co u ojca w M47N, gdzie ta wkłada jest już plastikowa, niewymienna (taki sam separator jak w e60). Jedyny minus, ze co drugą wymiane oleju wkładkę trzeba wymienić.

U siebie jak wywaliłem katy, to zostawiłem ori puszki, nie wspawywałem nic do środka, poprostu są takie dodatkowe 4 baniaczki :wink: Roboty z wybijaniem jest trochę, ale i tak mniej, niż gdybyś miał pakować rurki do środka, i puszke zostawić jako maskownice/atrape. Te nowe katy o których mówisz, to nie bedą robić szału, nie jest to jakaś super jakość jak za taką kase, osobiście wybił bym tylko zawartość katów, a reszte zostawił, a ty zrobisz jak uważasz :wink:

Zapach spalin jest troszkę inny, ale tak naprawde to zostawiasz go za autem, więc to nie przeszkadza :mrgreen: Bąki są i będą - w końcu to diesel, może delikatnie mocniej przydymi jak go pocisnę, ale nie kopci jak lokomotywa. Dźwięk jest za to lepszy, bardziej słychać turbinkę, jakoś tak przyjemniej mi się wydaje :wink:

Każdy przedlift ma ASC+T, a DSC było w opcji w V8, a standardem w M5, a w polifcie to już zależy od opcji wyposażenia, trafiają się i z ASC i z DSC. DSC występowało w kilku opcjach, była 1,2, i 3 generacja tego systemu, a czym się różnią, to niestety nie wiem. W e46 mam 3 gen DSC i auta nie da sie wyrwać z toru jazdy :cool2:

Raczej mało prawdopodobne, wgl to taką skrzynie ciężko dostać, nie bedą to małe pieniążki. Czemu chcesz wymieniać skrzynie?

Jejku, poprostu BMW tak sobie nazwało - DSC. ESP to jest to samo, ale np w VW, audi, a u nas nazywa sie to DSC, potem chyba nawet w nowszych modelach DTC. ESP=DSC i kropka. Fachowo to się nazywa kontrola trakcji/toru jazdy, ale skrót to każdy ma swój. Każda e39 ma standardowo ASC+T (ASR), a DSC (ESP) występowało za dopłatą.

Ja mam wydmuszki, i też jest okej, diagnosta nigdy się nie czepiał, wydech wygląda jak oryginalny (no bo w sumie taki jest :mrgreen: ) tyle że w środku pusty. :wink:

I po problemie :8)

Ja właśnie przed chwilą nabijałem klime, u mnie wchodzi 680g +/- 10g. Miałem 407g, i klima jeszcze nie najgorzej chodziła. Nie zaleca sie nabijania "na zapas" bo łatwo można rozszczelnić układ. Co do samego działania klimy, to mam ciekawe porównanie przed i po dokładnym czyszczeniu chłodnicy :mrgreen: Pierwsze, to że wentylator nie chodzi cały czas na wysokich obrotach, po drugie klima szybciej schładza wnętrze, nie trzeba już 5km jazdy żeby klima sie "rozchodziła", tylko zimne powietrze mamy praktycznie od zaraz. :) Wisko załącza się znacznie później, i nie obciąża nam dodatkowo silnika. Roboty na 15 minut, ja czyściłem najpierw kompresorkiem, wszystko wydmuchałem, potem myjka ciśnieniową (nie za blisko) i ciepła wodą z detergentem, i jeszcze raz kompresorem. Syfu było mase, czego na pierwszy rzut oka nie widać, ale teraz naprawdę nie to auto, klime mam wydajniejszą jak w szwarga A6 :mrgreen:

Pierwszy błąd to od ciśnienia za pompą progową, a drugi z tego co pamiętam dotyczy regulatora na szynie CR. Spotkałem się już z przypadkiem że auto gaśnie z opóźnieniem, ktoś nawet na forum miał ten problem i go rozwiązał, ale nie pamiętam co było, poszukaj, myślę że gdzieś na wierzchu powinien być ten temat.

Nie wiem jak tam z tymi używkami, możesz próbować. 2.0d ma koło mocowane jedną śrubą, jest inne jak w 3.0d. Filmik jest nie mój, ale u mnie tak samo się dzieje.

Ciekawe, wszystkie te elementy są sterowane podciśnieniem, włącznie z serwem wspomagania hamulców. Więc coś mi tu motacie, jak braknie podciśnienia w układzie, to czym zasilicie serwo? Vacum pompa przy wolnych obrotach nie jest jakoś strasznie wydajna, zwłaszcza w starym aucie, sprawdźcie sobie, kilka razy naciśniesz hamulec na postoju, to twardnieje, bo zaczyna brakować podciśnienia. Jak podciśnienie będzie zwiewać przez otwarty obwód układu, to tez nie bardzo widzę że wystarczy go na hamulce... To twoim zdaniem do czego jest ta pompa, co? :mad2:

Tak coś czułem że to będzie koło :mrgreen: Wymiana spoko, 4 śruby do wykręcenia z koła, ale trzeba zedrzeć obudowę chłodnicy i wisko. Te śruby trzymające koło są montowane na klej, więc jeśli nikt tak wcześniej nie grzebał, to może być ciężko, ale jakaś spora przedłużka i zazwyczaj idzie. Co do używek, powiem szczerze że bał bym się takiej zabawy, możesz trafić na gorszą jak masz. Byłem niedawno u gościa który siedzi tylko w bmw, i ma warsztat, a pod nim leżało takich kół pasowych ze 20, oglądałem praktycznie każde, i nie wyglądały źle, a gość mówił że wszystkie były na granicy zdechnięcia... Więc ja bym jednak kupił nowe, przy czym sprawdza się tylko coś z wysokiej półki, np corteco, a nie ukrywam że cena wysoka.

Podciśnienie by ci tam uciekało, i mógł byś nawet stracić wspomaganie hamulców, gdyby ten zaworek otworzył się się gdzieś w czasie jazdy.

Miklik, jesteś na forum BMW, w dziale techniczne, nie ortografia i interpunkcja, więc jeśli nic sensownego nie wnosisz do tematu, to najlepiej nie pisz nic. :roll: Za bezsensowne klepanie postów i wytykanie innym błędów i podpisywanie obecności na forum nagród nie rozdają, więc odpuść. Co kolegi z problemem ogrzewania, dla świętego spokoju zrób sobie test na obecność CO w układzie chłodniczym, zobaczysz czy spaliny uciekają do niego, czy nie, a to już dużo pomoże przy szukaniu usterki. A co do czyszczenia zaworów wodnych, to polecam ci poczytać to, myślę że dużo pomoże :cool2: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5171

Tak, bezpiecznik numer 47.

Przecież to kosztuje tysiące złotych? :shock: Pokaż jak możesz co to za tarcze, nigdy nie widziałem ceramicznych do e39 :wink: W e46 miałem, pierwszy zestaw chodził okej, ale drugi bardzo szybko się zwichrował, i poszedł w kosz. Teraz również latam na ATE, i jest super.

Bezpiecznik od webasto masz w bagażniku, po prawej stronie.

Sprawdź sobie jeszcze, czy takich dźwięków ci silnik nie wydaje, i już cię nie męczę z tym kołem pasowym.

Jest taka opcja, żeby po zapłonie świeciły mijania, i na 100% da sie to ustawić. Było o tym nawet na forum, ale gdzie tego szukać, to nie pamiętam.

Najwięcej drgań przy tym silniku powoduje padnięte koło pasowe, wiec wypadało by go sprawdzić :wink:

Ja jeżdżę od 2 lat na ATE, i hamują super. Poprzednio miałem jakiś zamiennik, i było dużo gorzej, przy czym kierownica biła przy hamowaniu.