bobiczek68

Ale wy sobie lubicie robić pod górkę. :mad2: Wymontowanie czujnika można znaleźć na you tube. :duh: Następnie najlepiej go rozkręcić bo tam nie ma się co zepsuc , podgiąć trochę styki aby dotykały scieżki i zamontowac ponownie. Potem można podjechać do kogoś z kompem ( a nie do ASO), żeby zrobic kalibrację , czyli kierownica na wprost itd. Można kupić inny na ebayu , ale po co jak regeneracje mozna zrobić samemu . Wystarczy śrubokręt i smar do ślizgu :cool2:

No właśnie , ale kiedy następuje podanie napięcia, żeby się zamknęły co muszę włączyć :|

:mad2: cholera muszę jeszcze raz powalczyć z tym nawiewem, to jednak nie elektrozawory :mad2: . Za wcześnie się ucieszyłem :( . Elektrozawory dają ciepłe lub zimne powietrze w zależności czy otwarty czy zamknięty :!: ale na lewą i prawą stronę samochodu , a u mnie jest inna sytuacja . Ciepłe lub zimne (obojętne czy nawiew czy klima) mogę ustawić tylko z kratek na twarz :roll: , a na szybę i nogi zawsze leci gorące :duh: . Miał ktoś coś takiego czy to jakiś ewenement na skalę światową :o

No i jestem . :lol: Ale niestety nie wyciąłem kata :) Po wyciągnięciu rury na zewnątrz okazało się ze naderwane były blaszki przy łączniku, i to one tak dzwoniły. W samych puszkach katów nie było słychać żadnego dźwięku. Trzepaliśmy nimi na lewo i prawo ale cisza. Wiec blaszki zostały przyspawane :wink: Katy wróciły na miejsce. Przy okazji wymieniłem filter odmy. Pozostała jazda próbna :cool2: miodzik , zero bzyczenia , zero dymków :cool2: więc katy na razie zostaną :D

Ok. Sprawa się rozwiązała sama :wink: . Dzwoniłem do gościa od tych katów zapytać czy na pewno pasują do mojego autka a gość na to że te są do benzyna a do disla są inne i kosztują drugie tyle. :shock: Tu mnie zaskoczył bo tego nie wiedziałem że tak jest :duh: nie powiem trochę mnie tym wnerwił :twisted: bo moja koncepcja legła w gruzach :mad2: . Pogadałem wiec z moim mechanikiem który mnie uświadomił że nawet po wymianie te nowe katy starczą mi najwyżej na rok , bo już tak robili i stanęło na tym że w poniedziałek opróżniamy katy i wstawiamy rurki :cool2:

Bo bardzo gorące powietrze nie jest wyłapywane w katalizatorach tylko prosto smiga dalej, to jest tak jak było kiedyś kiedy nie było katów, i rury trzeba było wymieniać co jakieś 4 latka. Z katem nie ma takiego problemu, rura działa i działa i działa :)

Kurczę nie przekonaliście mnie. :) Nie chodzi mi o ekologię , wręcz mam ją w rurze, ale chodzi mi o względy ekonomiczne. Zostawienie pustych puszek i wspawanie do środka rurek to jest trochę roboty i żeby znów nic nie dzwoniło musi to być zrobione dobrze. Dobrą robotę ludzie sobie cenią, trzeba będzie zapłacić jakieś 400zł może nawet więcej. :roll: I mam tylko pustą rurę, :roll: wiem że nic w aucie się nie zmieni lub zmieni na lepsze w osiągach. Ale na pewno szybciej padną tłumiki których komplet to około 800-1000 złotych. Natomiast jeśli kupię cały ten element z katami. to wymienię go sam :) . Koszt elementu to 750zł, odsprzedanie 2 starych katów to jakieś 500zł, :P . Czyli zamiast wydać 400 i mieć pustą rurę , wydam 250 i mam nowe katy :cool2: I to jest ten haczyk który siedzi mi w głowie :wink:

Panowie , odgrzeje tu kotleta bo akurat przymierzam się do kata.bo coś tam brzęczy przy dodawaniu i ujmowaniu gazu. Czytałem forum przez kilka dni i dalej nie wiem co lepsze wyciąć czy wymienić. :mad2: Całkowite wycięcie nie wchodzi w grę ze względu na upierdliwych diagnostów. Wybebeszenie i wspawanie w puszkę rurki nie jest łatwe i ostatecznie po całym zabiegu tez może brzęczeć, a zapłacić trzeba. Zastanawiam się czy nie lepiej kupić całą tą podwójną rurę z katalizatorami koszt ok 750zł a stare sprzedać ( zysk około 250zł za sztukę). Stracę wtedy jakieś 250-300zł ale mam nowe katalizatory, które przy przebiegu teraz 240 000 km pewnie starczą mi do końca żywotności auta :wink: Co o tym myślicie :?:

Dzięki za podpowiedzi panowie. :cool2: Elektrozawory już zrobione ,prosta robótka, nawiew działa prawidłowo ale nadal myślę nad tym dymieniem z tyłu. Jest naprawdę niewielkie ale nie było tego wcześniej. Rozglądnę się po warsztatach kto robi takie testy na CO ale ponieważ zostały mi tylko 2 zielone diody na inspekcji oleju to zrobię wcześniejsza wymianę i przy okazji zmienię ten filterek separatora popularnie zwany odmą. Kurczę , nigdy tego nie wymieniałem i aż jestem ciekawy jak on wygląda po prawie 4 latach tylko mojego użytkowania a co było wcześniej to nie wiem . Zobaczę czy to coś pomoże , jak nie to wtedy test na CO w układzie i dalsze maglowanie tematu :mad2: :mad2: , bo strasznie mnie to irytuje jak mechanicy patrzą na problem w taki sposób :shock: :mrgreen: odma wymieniona , zero dymu z tyłu :cool2: , choć powiem szczerze że wcale nie była taka zawalona jak widziałem na zdjęciach w necie, ot po prostu czarny , zasmołowany filterek :norty: Ale pomogło :D i teraz będę zmieniał co roku przy wymianie oleju bo to tylko parę groszy :wink:

Miklik ty chyba nigdy niczego się nie nauczysz, nik i początek zdania pisze się zawsze z dużej litery :wink:

tom3653 :cool2: Ale znalazłem cos lepszego na BMW Klub Jelenia Góra :) Super kapitalny przewodnik http://www.bmwklub.jgora.pl/viewtopic.php?p=23535 Zastanawiam się czemu żaden mechanik nie proponuje wymiany odmy wymieniając olej i filtry :?:

Panowie czy mógłby ktoś wrzucić zdjęcie gdzie znajduje się odma w tym silniku . Wszyscy piszą że trzeba wymieniać co 2 -3 wymianę oleju , a mnie żaden mechanik przy wymianie oleju o niczym takim nie wspominał. Auto mam 3 lata i właśnie jest problem z lekkim dymkiem, ale mechanicy których pytałem o przyczynę o żadnej odmie nie wspominają :?: :shock:

Miklik człowieku wyluzuj i zejdź z postu jak nie umiesz nic doradzić. Po pierwsze nie jesteś moim przyjacielem, to co napisałem wyżej to forma grzecznościowa z pewną doza ironii i sarkazmu, po drugie jak ktoś zwróci ci uwagę to napisz coś od siebie a nie kopiuj mojego postu, a po trzecie przeglądałem twoje posty i zauważyłem że jeszcze nikomu nic mądrego nie doradziłeś a tylko każdego poprawiasz za ortografię . Co ty polonista jesteś czy co, a może taki patriota , ciekawe tylko czemu w zamieszkaniu masz napisane zachód. Maciej V8 dzięki za wsparcie i dobrą ocenę problemu. Rozebrałem ten elektrozawór i faktycznie pomogło w sprawie nawiewu :cool2: ale dalej jest problem tego lekkiego dymienia. Byłem wczoraj u jeszcze jednego mechanika , poprzeglądał jeszcze raz wszystko, płyn w przewodach jest więc nie może być zapowietrzony, płynu nie ubywa , oleju nie bierze, ale znalazł że przy dodawaniu i odejmowaniu gazu coś bzyczy w filtrze cząstek stałych, tak jakby oderwała się jakaś blaszka. Stwierdził że moim problemem jest to ze używam auta tylko do jazdy po mieście na krótkich trasach a on powinien być goniony na autostrady, i dlatego ten uszkodzony filtr może coś przepuszczać. Mówi że mogę z tym jeździć a jak mnie denerwuje ten dymek to raz w miesiącu trzeba zrobić trasę autostradową jakieś 100km . Może i ma rację , muszę to przemyśleć

Przyjacielu Miklik czepiasz się szczegółów :mad2: zamiast coś doradzić. Z błędem ort. czy bez jeździ mi się tak samo.

Witam wszystkich. Zastanawiam się czy ktoś miał taki problem ,bo każdy zapytany mechanik mówi co innego. Od pewnego czasu zauważyłem brak zimnego nadmuchu w kabinie a jednocześnie jak stane na światłach to opływają mnie lekutkie kłębki białego dymu. Płynu nie ubywa, oleju nie bierze, jak go ścignę na trasie to na 2-3dni przestaje dymić , ale nadal nie ma zimnego nawiewu w kabinie. Musze włączać klimę żeby było chłodniej ale tu też jest problem bo klima chłodzi ze wszystkich kratek ale na podszybie dalej wali gorące powietrze. 1 mechanik stwierdził że bierze płyn ale tego nie zobaczę w zbiorniczku wyrównawczym bo BMK-i tak mają i że w końcu przegrzeję silnik, a 2 mech. stwierdził że padła chłodniczka spalin. Teraz nie wiem za co się mam brać a niedługo czeka mnie trasa 4 tysiące km. i trochę mam pietra. Co o tym myślicie ?