KOval81

Panowie - a poradzi któryś jakiś solidny interface do e91 po 2010r. , żeby wszystko dało się ładnie ogarnąć? Pisałem kiedyś do Nerwus'a, ale zero odzewu od kilku miesięcy, więc sobie darowałem :roll:

tommy80 - jak CI się sprawuje to MIO, którym nagrywałeś? Szukam właśnie coś dla siebie i nie wiem, czy jest sens inwestować w coś lepszego, czy to MIO jest wystarczające :wink:

Fajne te wyniki w Mondeo - ku..a, idę aukcję ze swoim wystawiać i witaj fordzie :norty: CR w Fordach jest naprawdę oszczędny, ale nie przesadzajmy :duh: Auto opływowe zbytnio nie jest i opory toczenia swoje też ma...Dla przykładu powiem, że ostatnio robiłem w trasie (250km x 2 - autostrada, pogoda bezwietrzna) testy na eco - różnica między jazdą z prędkościami 100-110km/h, a 140-150km/h wynosiła 1-1,20 l/100km, a u Ciebie Kolego drogi praktycznie im szybciej, tym mniej pali :shock:

Trakcję gubi, bo VAG ma już taką charakterystykę, całkowicie inną niż diesel od BMW :wink: Co do wersji 140/170KM, to praktycznie jedno i to samo :D Różnic jak na lekarstwo :roll: damianz - przykro mi, że trafiłeś na szrot, lub wadliwy egzemplarz - to naprawdę potrafi skutecznie zniechęcić :mad2: Nie śmiecimy już Prezesowi tego wątku na temat VAG'a :norty:

530dat - szacunek, bo to jedna z niewielu obiektywnych opinii, jakie można tu wyczytać :cool2: Całkowicie się zgadzam :D

Tylko, żeby Staruszek zamiast bardzo uważnie, to chociaż w tych Beskidach w ogóle ruszył z miejsca z RWD :norty: Bo dupsko się do dobrego przyzwyczaja i później brakuje :wink:

:shock: aleś teraz przyfantazjował :norty: Jak widać, ogarnięcia w temacie VAG brakuje, a szkoda, bo możliwości konkurencji należało by znać :roll: Mnie tam bardziej ciekawi, kto i czym wyciągnął 470Nm :wink:

Z USA - przystanki, w Polsce zwałowane na VAT'cie, albo akcyzie :duh: :mad2: Nowe z salonu też się malowane zdarzy :roll: biznes is biznes - pytań brak :norty:

Tu się nie zgodzę-R6 ma lepszą kulturę pracy od V8,chyba że masz na myśli dźwięk, to owszem. Spalanie może było identyczne w przypadku silników M, ale na pewno nie N :roll: Wsiądź do chociażby 520d M47, pojeździj, a następnie przesiądź się do auta z silnikiem N47 - różnica jest baaardzo wyczuwalna, oczywiście na korzyść tego drugiego, podobnie, jak spalanie :cool2: Moja trójeczka waży praktycznie tyle samo, co 5er, bo około 1750kg z kierownikiem i ilością paliwa w baku, która nie powoduje świecenia "księgowego" na desce, do tego ma xDrive'a i pali w teraźniejszych warunkach i jeździe 80%/20% miasto/trasa 6,5-7l/100km. Zrób taki wynik w 525d :D Auto użytkuję pedantycznie, z rozwagą i głową, nie palę gumy (zresztą chyba się nawet nie da z X'em), studzę i grzeję turbo, mam na liczniku 192 tyś. i mechanika też odwiedzać nie muszę :wink: więc nie ma co generalizować, że 2.0d jest bee - wszystko ma swoje plusy i minusy. Fakt, że mam najnowszą wersję N47 - 184KM/380Nm, w której nie słychać o wadliwych rozrządach, itp.

Panowie - odpowiada aktualny właściciel pojazdu i on jest ciągany do odpowiedzialności w razie wykrycia jakichkolwiek wałków. Kup samochód na umowę kupna-sprzedaży, skoro Pan ma je na siebie - firma zawsze może zniknąć :wink:

EKO oznacza pewnie dosłownie nic w uzyskanych wynikach :D Bardziej pewnie chodzi o testy, jazdę oraz spostrzeżenia :wink: Chyba, że Docentowi zmieniono mapę z kopem Nm na 1500-2000, a później gwałtowny spadek dla ostudzenia zapędów :norty: Dziwi mnie, że odczuwasz kopa przy 1500 obr/min, bo z wykresu wynika, że idzie spokojnie i płasko, w przeciwieństwie do starych kresek :wink:

N47 177KM, ale o kwestia wielu czynników - zaniedbań właściciela, chu...ego mechanika i oszczędzania na aucie, albo w ostateczności wady mechanicznej/materiałowej.

Akurat przebiegiem powinieneś się martwić najmniej, o ile auto było regularnie serwisowane :wink: i zadbane. Ja kupiłem swoją również z przebiegiem 180tyś. z tego samego rocznika, auto w 100% serwisowane, w stanie perfekcyjnym :cool2: lepszym niż 99% na all...o, czy ototamto :twisted: Większym problemem są ściemy i palenie głupa sprzedającego oraz cena samochodu, która jest z pyty wzięta, więc można myśleć, że coś jest nie tak - bez dokładnego sprawdzenia się nie obejdzie.

Kurna - za 300ojro to kowal by lepiej wyklepał w szopie - już się nawet skośnym jakość pogorszyła jak widać :norty: Masakryczny bubel :mad2:

chanky - ale zdrowy DPF nie ogranicza w żaden sposób osiągów auta - dopiero syf, którego nie da się zreanimować zamula auto :wink:

A jak jest ze ścieralnością i nie tylko tych GY, bo ja właśnie czekam na założenie - miałem dobrą ceną na nie i skusiłem się na testy :wink: Czytałem, że cichutkie również są i kleją dobrze :cool2:

Nokiana ZG2 nie kupuj, bo pękają w rowkach - świetnie klejąca opona i cicha, ale niestety problematyczna, co potwierdziło mi w zeszłym sezonie dwóch zaufanych, nie znających się wzajemnie oponiarzy :nienie: Podane przez arcisza Vredesteiny mogę polecić z czystym sumieniem, bo używałem przez 3 sezony - REWELACJA :!: :cool2: Świetne na suchym i mokrym, ciuchuteńkie i bardzo trwałe :cool2: Ja osobiście na ten sezon zakupiłem GY F1 Assymetric 2 - sprawdzę, czy testy są obiektywne, czy podpłacane :norty: bo zyskiwała najlepsze noty :wink:

Ja również się podłączę do pytania jeśli można :wink: Przewijało się i owszem, ale odpowiedzi nikt nie udzielił finalnej na temat kosztów. Kwestię sprzedaży pomińmy i skupmy się na meritum :cool2: Jakie będą koszty w/w zabiegu?

Grzegorz pojęcie ma o sprawach BMW, więc spokojnie rozciągnie wykres w całym zakresie obrotów :cool2: O sprawy mechaniczne się nie martw, bo sam szybciej wykończysz automat złą eksploatacją, niż Grześ programem z boomem Nm

A dlaczego miałby być problem :?: Znam auta, które mają prawie 400tyś. na blacie (udokumentowane), z czego ponad 100-150tyś. na sofcie i nic kompletnie się nie dzieje :wink: 99% jest kwestią rozwagi, a 1% bubla mechanicznego w podzespołach auta.

A może akurat prawda a nie wiesz :norty: U mnie przebiegu też nie pokazuje :wink:

Kolego szanowny - dla mnie również, ale nie podnieca mnie zabawa w pocztę, maile i inne w czasie jazdy :duh: Dlatego napisałem, że jestem w stanie sobie pozwolić na 5 minut postoju i w tym czasie odebrać - Tobie radze to samo, bo jeszcze komuś wjedziesz w zad :wink: Jakoś nie widzę sensu odczytywania poczty, czy sms na ekranie podczas jazdy i do tego sie odniosłem - nie, że kompletnie nie czytam maili :D

Śmiało możesz program robić, byle byś nie pojechał do jakiegoś kombinatora-garażowca, który wyciśnie Ci z auta siódme poty :D Jeśli jesteś myślącym użytkownikiem, to samochód będziesz eksploatował z głową :cool2: Podstawa, to solidna diagnostyka przed, brak gigantycznego piku momentu, który wykończy skrzynię w programie i pozostaje cieszyć się jazdą.

Felga za....sta, ale opony tyle, co jakby nakleić balonówkę na felgę :norty:

Ja używam IP 4S u siebie w e91 LCI, ale służy mi do dzwonienia i odbierania rozmów tylko i wyłącznie :wink: Jakoś nie mam już 5 lat, żeby jarać się odbieraniem maili, czy innymi pierdołami, które są mi do szczęścia mało potrzebne :D Jak chcę sprawdzić pocztę, to na postoju i telefonie :roll: