KOval81

Powiem szczerze, że oszczał bym się po pas, jakbym zobaczył tak zmodzone 335 :mrgreen: Ale klagosz jest zuch i opinii publicznej i krytyki się nie boi :mrgreen:

Przeszukaj Kolego forum, bo tematów o spalaniu benzyniaków oraz ropniaków było już sporo :wink:

Oczywiście, że można w ten sposób wyłączyć wszelkie kagańce - nie wiem w czym rzecz - lekszyc, wytłumacz się o co chodzi :wink:

Dokładnie o to mi chodziło :cool2: Żaden tuner, który dba o swoją reputację i ma na rynku wyrobioną markę nie zrobi z auta kibla - przecież nikt o zdrowych zmysłach nie żyłuje motoru do maximum, chyba, że takie jest życzenie właściciela pojazdu. ASO w większości przypadków "służy" do wymiany części, a o sprawach typu tuning wie tyle, gdzie i jak trzeba zamontować Kit :roll: Na szkoleniach korporacyjnych nie uczą doboru dawek paliwa, ustawień turbo, czy innych zabiegów. Dlatego też Kit to rozwiązanie dla gwarancyjnych aut i nic więcej - delikatne wyrównanie kresek i tyle - bardziej komfort psychiczny, że się ma auto po tuningu i jeszcze gwarancję :D Podobnie jak box w aucie uważam to za zuooo :norty:

Odstraszającego nie ma nic - są ładne, przygotowane na słoneczne klimaty, często mają roletki w oknach, nie mają ogrzewania foteli, ale problem polega na tym, że są zaniedbane, bo Włosi jeżdżą jak jeżdżą i za ciula w 99% przypadków nie można się doszukać historii serwisowej, czyli auta mogą równie dobrze mieć 2-3razy większe przebiegi (a na pewno mają, skoro są sprzedawane przez Polaka-handlarzynę w cenie 40-50% niższej, niż auta z Niemiec. Kiedyś słyszałem opinie, że strucle zjeżdżają z południa Włoch, a na północy ludzie już się nawet nie ocierają autami o siebie, słupki, murki podczas jazdy :norty:

Kolego Autorze - po pierwszym poście doszedłem do wniosku, że chcesz się zorientować co do napędu w BMW, itp. ale w chwili obecnej po dalszych dzwonieniach i dopytywaniu się o konkretne auto nie mam pytań.... Ja bym osobiście tego auta nie tknął palcem i nie jechał oglądać, ani nie dzwonił po pierwszych informacjach, które się nie zgadzają - przebieg allegrowy, auto włoskie, wyposażenie się coś nie zgadza. :mad2: Jednym słowem cena czyni cuda po raz kolejny, ale jak widać są na to amatorzy :roll: więc dlaczego nie. Ja pierniczę - jak można chcieć sobie pakować na siłę ch..a do odbytu :twisted: :mrgreen: Chyba, że utargować to auto, wziąć za pewnik kręcony licznik, fakt, że auto było bite, doliczyć ze 20k do ceny i będzie wozidło :twisted: Historii pewnie też nie ma jak ze słonecznej Italii :|

Witaj. Coraz więcej ludzi przekonuje się do napędu 4x4 i raczej nie masz się co przejmować tym, że ktoś nie będzie chciał przez niego kupić kiedyś Twojego/innego auta :roll: Coraz więej ludzi chce mieć 4x4, bo zwyczajnie nie trzeba się martwić, czy jak zostawisz auto na parkingu, to z niego wyjedziesz, czy Cię będą wypychać, lub czy podjedziesz pod wzniesienie, czy wyjedziesz z garażu po oblodzonej dróżce - ja nie mam na to czasu i ochoty w ostrym mrozie i rodziną w aucie. Auto z napędem Xdrive i włączonymi wszelkimi el. kagańcami jest wyczuwalnie podsterowne, ale po wyłączeniu prowadzi się idealnie i kontrolowalnie - nie jest to napęd mechaniczny, tylko elektronika i w związku z tym, czasem lubi spłatać figla, hamując uciekające koła :D Niewątpliwą zaletą jest możliwość szybszego startu, włączania się do ruchu na śliskiej nawierzchni i brak konieczności wożenia w bagażniku saperki/worka z piachem/płyt betonowych/ciężarków z siłowni/skarpet :norty: Wady swoje również posiada (wysoko stoi, choć to może i zaleta bardziej, mniej zamienników el. zawieszenia, tuningowych, itp.), ale jak dla mnie, niewątpliwie więcej zalet, bo potrzebuję auto do sprawnego poruszania się w każdych warunkach :cool2: Co do wyższych cen amorów, el. zawieszenia, itp, to powiedzmy sobie szczerze - ile razy będziesz coś zmieniał w ciągu powiedzmy 3 lat jazdy?? No- chyba, że ktoś jeździ po wertepach i w terenie (ale do tego e990/91 się na pewno nie nadaje). Przypuszczam, że dokładne prześwietlenie napędu starczy na cały okres jego eksploatacji :wink: Nie na darmo duuuża ilość użytkowników RWD przesiada się do 4x4, a nie w druga stronę - chyyba, że ktoś kupuje RWD jako któreś auto do jazd weekendowych w lecie

Ja jestem zdania, że każdy jeździ na tym, na czym chce i proponuje kubełek zimnej wody co niektórym na głowę :wink: e90 to stary paść jeśli można tak powiedzieć i nie wiem dlaczego nie można/nie należy wkładać do niego LPG :mad2: Nie takie auta jeżdżą na LPG i jakoś nie jest to wstydem, a jeśli ktoś dba o swoje pieniądze, to chyba źle nie jest... Audi A8 jeżdżą na LPG, X5 4.0i jeżdżą, to dlaczego takiego paździerza jak e90 nie zagazować? e90 to ani samochód dla dyrektora, ani z wyższej półki w chwili obecnej. Wstydem i druciarstwem jest jeździć e 90 na LPG, a nie wstydem jest ściągać z Niemiec zajechane, wyklepane diesel'e jak się widzi z przebiegami rzędu 300-400tyś. i wkładanie do nich kasy na 2-masy, wtryski, turbiny i inne - dajmy już sobie spokój... Co do tego, że LPG truje środowisko? Po latach lobbowania diesel'a nagle się okazało, że każdy będzie miał nowotwory, bo tyle tego jeździ i wydziela smoliste, rakotwórcze dziadostwa - o czym my rozmawiamy :mad2: Teraz w modzie jest mała turbo-benzyna - czy za kilka lat okaże się również trująca, rakotwórcza, czy coś podobnego - tego nie wie nikt :D Temat brzmi jednoznacznie i nie ma się co wywodzić na temat wstyd/nie wstyd, lpg/diesel//benzyna - co lepsze, itp. Kto chce podyskutować nad wyższością jednego opału nad drugim niech sobie założy temat osobny :cool2:

lewybmw1 - jeśli takie wyniki wyjdą, to jest bardzo dobrze, bo to prawie cyferki, jakie się uzyskuje po sofcie u niezależnego tunera :wink: W większości jednak różnica PKit jest odczuwalna w stosunku do serii, ale jeszcze większa jest między normalnym softem, a serią, bo jest on wykonany w taki sposób, aby ASO nie dokładało sobie kosztów (takie bardziej wyrównanie kresek).

Jak pisałem "performance kit" to taki bardziej kit niż performance :norty:

W ASO podają coś około 200-205Kmi 400-410Nm, więc to taka bardzo bezpieczna kosmetyka motorowni w przypadku 520d oczywiście :wink: Szkoda, że gwarancja przepada po softach AC S, czy Hartge - ASO mogło by na tym naprawdę ładne pieniądze zarobić, ale jak widać chronią się, jak się da :D

Co to znaczy więcej pali - do czego spalanie na 94Y XL porównujesz jeśli to nie tajemnica? Oporów toczenia chyba aż tak wielkich nie ma - na pewno są mocniejsze (i zapewne nieco cięższe) niż bez Xtra Load'u i chyba dobrze zastępują ROF'y :?:

A kiedy zakładałeś ten Pro-kit, bo albo się sprężyny jeszcze nie ułożyły i nie siadły, albo jak na moje dość wysoko stoi :roll: Dystans na tylną oś dawałeś 50mm ?? Co do samych amorów, to normalne, że przy założeniu nowych, sprawnych auto podejdzie do góry w porównaniu do tego co było :wink: Co do krótkich sprężyn - nie polecam Eibacha zakładać do zwykłych seryjnych amorów - obniżysz jedynie auto, pogarszając jedynie właściwości jezdne :nienie:

Ja jeździłem na nich (Ultrac Sessanta) w A4 na amorach KONI Sport+sprężyny H&R -35mm więc szczerze powiedziawszy nei wiem, jak się zachowują przy "cywilnym" zawieszeniu :wink: Ja miałem 92Y XL i nie narzekałem. Prawdą jest również, że opony UHP schodzą szybciej, bo inaczej się nie da - jak dla mnie Vred był bardzo dużym zaskoczeniem pod tym względem :roll:

I to przez te koła zawsze mi się tak BMW podobało :shock: :norty: MALINA - klagosz kupuj po komplecie na zmianę z każdego wzoru :mrgreen:

Dunlopy są coraz gorsze, a conti niestety strasznie szybko znikają, po czym przeraźliwie wyją i ząbkują - z Vredkiem nic takiego się nie dzieje i nie znam osoby, która by na nie narzekała :wink:

W opcjach navi możesz też wyłączyć voice guidance i wtedy an pewno gadać nie będzie - chyba, że w CCC tego nie ma :wink:

Ja bym założył Vredesteiny - jeździłem 3 sezony i lepszych nie miałem jak na chwilę obecną :cool2:

Broń Panie Boże do wał-techu - zrób jakąś rozsądną trasę i jedź do kogoś ogarniętego :cool2: Poczytaj o nich opinie :mad2:

Wg mnie soft to bardzo dobrze wydane pieniądze :cool2: Nie ma się czego obawiać o ile zrobisz u fachowca, a nie paprocha :D Różnica będzie bardzo odczuwalna, szczególnie okolice +50-60Nm :evil:

Bo jak nie wyłączysz, to elektronika zaczyna ograniczać możliwości auta :wink:

Kolego - a zestaw audio ściągałeś zza Odry, czy kupowany w Polsce? Jeśli to nie tajemnica, to ile wyszedł Cię zestaw ze wzmacniaczem?

Właśnie o to mi chodzi - mam pewne swoje przeprawy w ciągu dnia i też wolę mieć udokumentowane w razie konieczności :wink: A w Vito rzeczywiście jakiś debil :mad2:

Tarcze Zimmermann Sport + klocki ATE Ceramic :wink:

Docent83 - wsadź ten cytat w dziale f10/11 - tam chłopaki przez xx stron dochodzą do porozumienia, czy warto kupić 520d 184KM, bo to przecież nie jedzie, a na pewno już od 140km/h trzeba przepychać, bo jak tym w ogólne wyprzedzić - wywołasz kolejną burzę, bo przecież BMW jest od zapi....lania, latania bokami i jeszcze śmigło zobowiązuje :norty: