BIZON8000

Chodzi mi o takie dane, czy te walnięcie jest zależne od czegoś np. rozgrzany silnik, obroty, z jakiej okolicy to się wydobywa tył czy bardziej przód, czy przy szybkiej zmianie biegów (ostrzejszej jeździe) czy też normalnie jak jeździsz.

Ja mam H1 Philipsa i nie narzekam, może zacznijmy od tego jakie masz lampy, czy soczewki czy też nie, w jakim stanie są klosze i czy masz dobrze ustawione.

A ja nie rozumiem czemu poruszasz temat z przed 5lat :duh:.Rozumiem że chciałeś pomóc,niestety spóżniłeś się parę lat :wink: Łysy :cool2:

Może stukać - podpora wału, pęknięta poduszka skrzyni (lub dwie), sypiący się dwumas, docisk, poduszki belki itp. Jak kolega napisał więcej szczegółów podaj.

Po pierwsze popraw tytuł wg. viewtopic.php?f=68&t=120678 . Sprawdź te bezpieczniki jeszcze raz, czasami wyglądają dobrze ale jak się dokładniej przyjrzeć...

Może być coś z sondą, zawiesza się, nie chodzi w pełnym zakresie, jak pisałem najpierw diagnoza na kompie później można myśleć dalej.

Z poprzedniego.

A odpowietrzyłeś dobrze? płynu jest tyle ile powinno być ?

Uszkodzona pompa to problem z obiegiem wody-chłodzeniem więc i temp. by rosła, musi być nieszczelność, może nieodpowietrzony dobrze, podkręć wszystkie opaski zaciskowe, dolej płynu do właściwego poziomu w zbiorniczku, dywaników nie masz mokrych ? może problem z nagrzewnicą, temp. masz cały czas w pionie? A co do pompy jeszcze są z metalowym wirnikiem troszkę droższe ale mniej zawodne.

Co do tarcz to opinie są różne, Ja mam Mikoda GT od kilku dni wcześniej miałem ATE i uważam że to syf wytrzymały ok 9000 tys. i się pogięła jedna, też miałem bicie powyżej 90km/h Znajomy ma Zimmermanny i jest zadowolony.

Witam. Nie jest to normalne zjawisko, poziom powinien być stały o ile - nie masz przecieków na zbiorniczku chłodnicy (uszczelce na dole zbiorniczka) króćcach, wężach, nagrzewnicy i najgorszy wypadek to coś z uszczelką ale zacznij od sprawdzania szczelności, najlepiej z kanału wtedy widać lepiej.

Ciśnienie około 110-120 bar.

A jak się zablokuje podczas holowania?

ET czyli osadzenie felgi http://www.felgi.pl/informacje/v/257/1364/szerokosc_felgi_i_odsadzenie_et__offset_.htmlx Tu sobie możesz przeliczyć : http://www.felgi.pl/narzedzia/m/321/kalkulator_et.htmlx Zawias też jest istotny jak masz seryjny i jest normalna wysokość to szersza wejdzie jak masz obniżony -sportowy to max ET 20

Też miałem zamiennik i był taki sam problem, najpierw kilkanaście razy wkręciłem i wykręcałem a później wymieniłem na inny korek i dochodziło do końca, jednak mimo wszystko lepszy używany oryg. niż nowy zamiennik ale rozumiem kwestie kosztów, popróbuj tak by uszczelki jednak zostały gdyż później jak dostanie za dużego ciśnienia to zawór upustowy może nie zadziałać czego efektem będzie w najlepszym wypadku spadnięcie/rozerwanie węży lub wyrwanie króćców.

Problem w tym że uszczelki są po to by powietrze nie uciekało, bez tych oringów podejrzewam że tak będzie ale spróbuj może akurat, lub poszukaj innego korka może bardziej wyrobionego lub wyrób ten. Z chłodnicą masz problem bo pewnie kupiłeś zamiennik a one niestety nie są idealne.

Wszystko zależy jaki masz zawias i jakie będzie ET felgi.

Apropo dźwięku silnika znalazłem coś co zadowoli wszystkich http://allegro.pl/soundracer-v8-dodge-lub-v10-maserati-w-twoim-aucie-i1530256514.html :lol:

Układ chłodzenia w BMW jest układem ciśnieniowym więc jak korek odkręcony to ciśnienia właściwego nie ma i ogrzewanie ma prawo nie działać jak należy.

2200 ? chyba 220, na alledrogo za 100 używany a nowy zamiennik max 200. Wystarczy że będzie od tego samego silnika.

Z ledowymi żarówkami tak już jest, dodatkowo wyrzucają błędy na kompie, można to ominąć dodając układ z kondensatora i rezystora. Lub dodając zwykłą żarówkę do obwodu.

Moja rada : podjedź i podłącz się pod kompa. Koszt max 50zł.

Najlepiej kupować silnik jak jest jeszcze w budzie, można go wtedy posłuchać jak pracuje, pomierzyć. Jak jest już wyjęty to wiesz... bardzo różnie może być, komuś zależy by go opchnąć więc nawet jak Ci da gwarancje rozruchową to koszta się i tak pomnożą wkładanie-wyjmowanie i masa nerwów.

Mi to wygląda bardziej na alternator, problem z ładowaniem a może też jakieś w nim zwarcie skoro tak szybko aku się rozładowuje.

Jedno i drugie odpowiada za falowanie silnika, brak mocy, sonda za spalanie również, może zacznij od przepływki ale wymienić i tak trzeba 2 rzeczy.