biernus

Kazdy chwali to co ma. Ja TDS zachwalal nie bede (chociaz nie mam powodow aby tego nie robic). Jedni lubia diesle inni nie. TDS na trasy jest bardzo bardzo przyjemny, cichy, i oszczedny! bo spalanie 7-8 litrow jest bez problemow do osiagniecia przy jezdzie "normalnej" 150-160km/h. Ciezka sprawa. Diesel i benzyna to 2 rozne swiaty. Jesli TDS - tylko PEWNY!

Czytam czytam i sie smieje... Zielona, czarna tabliczka, jakas Ksiazka SAM NAPRAWIAM...... A wystarczy zerknac do FABRYCZNEJ DOKUMENTACJI ZF LUB GM aby sie dowiedziec jaki ma sie olej. (po numerze seryjnym!)

Na jakim oleju jezdzicie? Ja wlalem 10W40 - Maxlife Valvoline-a.

Nie wiem jak u Was w e39 ale u mnie w E34 (z wersja bez tego odolejenia) miedzy EGRem a kolektorem jest uszczelka (do kupienia za kilka PLN w ASO). Przy okazji czyszczenia EGR-a (u mnie byl brudny z oleju, ale nie przesadnie... na pewno nie ograniczalo to srednicy przeplywu powietrza tak jak na niektorych zdjeciach E46 2,0d z tego forum). Porzadne wyczyszczenie zmiana uszczelki. Powiem wiecej wczesniej lubilo sobie troszke pokapac z tej dziurki. Odkad wyczyscilem EGR i przeplukalem kolektor - SUCHO jak pieprz. (wszystko drozne w 101%)

ja we wrzesniu jade, tylko ze duzo dalej bo na wyspe Brac... 1700km w jedna strone, mam nadzieje ze bawarka nie zawiedzie:D Kiedy konkretnie? Zawsze mozna jechac na 2 auta ;D Rowniez planuje wyjazd na CH we wrzesniu oczywiscie swoim toczydelkiem.

Sa 2 korki gorny wlewowy, dolny spustowy (zazwyczaj) www.realoem.com - vin i tam Gearbox i sobie popatrzcie na schematy (wlacznie z rozmiarami srubek, korkow, uszczelek....)

Slabo szukales http://www.zf.com/na/content/media/import/zf_na/startseite/sso/passenger_car___light_truck/car_driveline/lubrication_and_oil_requirements_/Oil_Reference_Guide_PC_102307.pdf Sposob wymiany opisywany na forum

webasto

To cieszy.

Mysle ze dobry opis. Ale z tym ZIMNYM olejem bym nie przesadzal... faktycznie szybko sie rozgrzewa, ale spokojnie mozna wszystkie czynnosci wykonac. Kolejna sprawa, ktora powinienes (do autora) sie zainteresowac. To dlaczego ucieklo 1 czy te 2 litry. Skrzynia nie "przepala tego oleju" olej krazy w obwodzie zamknietym. Jesli zezarlo 2 litry znaczy, ze gdzies jest wyciek. I trzeba go zlikwidowac. Zawsze trzeba likwidowac PRZYCZYNE a nie łatac skutek.

W takim razie po co sie za to zabierasz? Proponuje najpierw poczytac. Opisow jest conajmniej 10 porzadnych na tym forum z serii JAK wymienic DOBRZE olej w automacie.

Czy ja wiem... Centra seria FUTURA 3 lata gwarancji i 2 lata assistance.... to wcale nie jest przereklamowane

Rowniez kilka dni temu wlalem MAXLIFA DIESEL 10W40. Od "przedstawiciela" rowniez slyszalem i gdzies czytalem ze przy pierwszej wymianie zje sporo ale przy 2 i 3ciej powinno sie "unormowac" = czyli brac mniej.

@Blaster: WOW ..... y.yyy.y... WOW...yyyy...... ;D Jakbys przejezdzal przez Jastrzębie - daj znac bardzo chetnie zobaczylbym Twoja "prace" z bliska z pamiatkowym foto ;D REWELACJA!!!

Ale w 750i powinno być cicho... zobacz jakie to ma przełożenia. Poza tym stanął obok mnie na światach ostatnio 740d i było słychać że to diesel... choć auto było brudne i niezadbane. Może i z silnikiem coś miało nie tak. Pozdrawiam Z zewnatrz slychac bedzie zawsze. Ale w srodku to juz zupelnie inna bajka. Porzadnie rozgrzany dieselek na swiatlach w miescie lub korku z wnetrza jest praktycznie nieslyszalny (mowie tu o TDS a gdzie tam dopiero 3.0d czy 4.0d ;D)

Czemu niepolecasz zamiennikow? Jakies konkretne przezycia? Znam kilka osob (w tym ja w E34) majacych zamienniki filtrow oleju w ASB i nie ma najmniejszych problemow zarowno z montazem jak i z eksploatacja. A cena wiadomo sporo nizsza.

Blad skrzyni pojawiac sie moze WLASNIE gdy niedomaga ładowanie - glownie jak jest zwarcie i autko przez chwile dostaje duzo mniej pradu niz powinno. Wtedy kompy wariuja. Porzadne podladowanie aku lub wymiana na nowy jesli stary jest juz zuzyty - rozwiazuje problem.

Wow, ze takie cos kradna GRrrr. W ASO wbrew pozorom moze byc tanie (podobnie z oslona chlodnicy gdzie na wolnym rynku 150 a NOWA BMW ASO 40) Poszukaj nazwy: blenda

1. Akumulator 2. Rozrusznik - jest "spalony" pobiera za duzy prad przy rozruchu.. i takie cyrki sie dzieja! (do wymiany lub regeneracji).

Cos sie odblokowalo... (moze po resecie aku). W kazdym razie telefon dziala podczas jazdy moge rozmawiac ;D. Dziala wylaczanie/wlaczanie z przycisku ON/OFF a klawiaturce. Jestem bardzo zadowolony.

Ja mam MYLE z metalowymi łopatami. POLECAM??? - dziala juz chyba rok... i pewnie podziala jeszcze kilka ;D

A mnie sie wydaje, ze Twoje E30 Ci policjanci mogliby kupic za kilka dni z ich "napiwków" drogowych.

Łoślątko juz wszystko powiedzialo. Swieczka moze wykazywac dobre parametry moze stawiac dobry opor... mimo tego byc spalona lub w jakis sposob uszkodzona zuzyta na czesci dlugosci. Wykrec, podepnij na chwilke do AKU zobacz czy czasy rozgrzewania sa takie same dla kazdej ze swiec. Jesli masz naprawde problem z paleniem (a 3x to na pewno masz duzyyy ;D) kup kpl i wymien. Wyjdzie Cie to strzelam 6x30 pln 180 za dobre swieczki ale gwarancja (jesli pompa sprawna i aku) ze zime przejezdzisz bez problemow. Tyle ode mnie.

czasami mnie bujnie na zakrecie przy wiekszej predkosci a) nie wiem... b) wlasnie takie objawy ktos opisywal wieksa predkosc, luk, zakret.. bujanie... myszkowanie, lapanie toru.

Znawca zawiasu nie jestem! Ale mogloby to wkazywac na tuleje. Ktos tez pisal ze zle prowadzenie moze byc wynikiem zuzytych TYLNYCH! tulejek!. Moze zerknij do tylu?