biernus

Kolego Ty sobie mozesz i zalac slonecznikowy. Niektorzy w ogole nie wymieniaja. My Ci mozemy podpowiedziec jaki olej byl zalany FABRYCZNIE w Twoim samochodzie. Do tego musisz podac numer seryjny skrzyni. Zestawiajac go np. z tym dokumentem http://www.unofficialbmw.com/images/ZF_Oil_Reference_Guide.pdf (jest to dokument, ktory byl kiedys podlinkowany z oficjalnej strony ZF)

To prawda do 5hp18 były 2 rodzaje wlewanych płynów. D3 i LT zaleznie od numeru seryjnego... Autor piszac ze ma zalac LT mam nadzieje, ze sprawdzil to w dokumentacji producenta.

Hahahah no niezle Cie w jajo ASO robi: - odosnie ilosci - odnosnie ceny za litr http://allegro.pl/search.php?string=71141&order=p Jak widac cena bez negocjacji 25 pln za litr A potrzebne Ci od 6 do 11 litrow.. zalezy jak wymieniasz. 6 litrow wystarczy jesli zmieniasz filtr bez dmuchania w chlodniczke... ponad 10 litrow to jest ilosc calkowita - gdybys sciagal skrzynie. Za robote ASO wezmie kilka stów mając dostęp do kanału liczmy z zapasem 2 godziny czasu i kilka śrubokrętów - zrobiłbyś to sam (konkretnie w 2 osoby). Ale jesli masz za duzo pieniazków i nie chcesz miec gwarancji, że wymiana została dokonana poprawnie - jedz do ASO - nic mi do tego ;D

Jaka masz SREDNIA predkosc podczas jazdy (sprawdz na kompie). Jesli bedzie ponizej 30 taka wartosc 15 litrow wcale mnie nie dziwi i jest realna. Chociaz sa osoby ktorym w MIESCIE automat 3 litrowy pali 10. I MNIEJ!. No ale kolejny temat co kto nazywa miastem...

Bardzo fajny opis :D naprawde. Troszke racji jest. Silniki diesla do bezawaryjnej pracy wymagaja dobrego traktowania. Ad.1. No wypadałoby sprawdzic temp... aby wiedziec w co sie ubrac Ad.2. Jeśli świece wymieniasz regularnie to nawet padnięcie kilku na raz będzie na tyle odczuwalne, ze na drugi dzien je wymienisz. Jeśli jezdzisz i swiec nie wymieniasz taka sytuacja MOZE Cie zaskoczyc Ad.3. Akumulator jesli jest sprawny czyli nie ma wiecej niz 4 latka da rade. Jeśli masz źle dobrany, zuzyty - moze byc problem. Ad.4. Poruszanie sie w zakresie maksymalnego momentu w zupełnosci Ci wystarczy do sprawnego poczatku swojej jazdy. Zaden silnik czy to benzyna czy diesel nie lubi i nie powinien byc krecony na zimno. Ad.5 .... nie wiem o co tobie kaman w tym punkcie. Ad.6. Hmmm? A czemu mocy ma braknac? Jeśli coś masz uszkodzone to jej braknie ale jesli diesla masz zadbanego i szanowanego - mocy jest przynajmniej tyle ile przewiduje fabryka Ad.7. Jesli do pracy pedzisz autostrada na maksymalnych obrotach i zaraz masz prace to tak - trzeba ostudzic. Normalnie wystarczy przy dojezdzaniu na mniejszych uliczkach zwolnic, przywitac sie milym gestem ze straznikiem, ktory wlasnie podnosi dla Ciebie szlabany. Kulturalnie podjechac pod swoje miejsce parkingowe, zaparkowac tylem aby przyjemniej sie po pracy wyjezdzalo ot tyle. Zadnego przesadnego studzenia! Ad8. Tankujac na firmowych stacjach owszem nie masz pewnosci ze lejesz idealne paliwo ale prawdopodobienstwo zatankowania takiego jest wyzsze niz tankowanie u Pana kazika na stacji. Jesli chcesz kupic "nowszego" diesla tankowanie od Pana krzyśka z tira.... odpada! Ad9. Powrót analogicznie ;D Oczywiscie wszystko wszystko ma prawo ulec awarii szczegolnie jesli w kołach diesla jest 3x tyle co w podobnej benzynie. Jesli uzytkownik diesla bedzie sie tego trzymal to... podczas gdy Ty przy XXX tysiacach km bedziesz kolejny raz wymienial uszczelke pod glowica, czy tez walczyl z obrotami czy tez sondami lambda ewentualnie to uzytkownik diesla raz na jakis czas wymieni swieczki i akumulator i dalej bedzie "klekotal" sobie zwawo ;D

Masz racje ale nadal uwazam, że wartości to totalna bzdura. Tak szczerze ilu z nas (oprocz Ciebie solaris) martwiłoby się, gdyby auto wcinało np. 0,5l oleju na 1000 km? ja bym był bardzo bardzo zaniepokojony. Tak jak mowisz charakter w jakim używany jest samochód jest różny. Jedni będą jezdzieli do kiosku 1 km 100x dziennie inni przemkną po autostradzie z predkoscia ~130km/h inny nie zejdzie poniżej 200km/h. Ja oczywiscie mowie o silnikach normalnie eksploatowanych a nie gonionych ciagle pod czerwone... Mówisz torebeczka na 1 l. No wybierajac sie w trase za granice powiedzmy 4000km w obie strony musial bys przygotowac 4krotnie wiecej oleju czyli Torba na 5 litrowy karnisterek oleju byłaby optymalna ;D Reasumując nawet 0,25 na 1000 MOIM zdaniem jest lekko niepokojące. 2,5l przy 10 000 to i tak sporo w dzisiejszych realiach (w rodzinie jezdzil diesel 20 letni przez 11 lat ;D i on brał śladowe ilości oleju. Niepodważalne jest jednak to, że w instrukcjach wartości są prawdziwe. I wypadałoby się ich trzymać. Ale chyba każdy wie, dlaczego są one tak wywindowane jak ceny paliw na naszych stacjach ;-)

Dla wielu ludzi jakiekolwiek większe zużycie niż 0,001/1000 to już ogromna wartość - ale taka częsta ludzka przypadłość nie zmienia faktów, które są takie, że zużycie na takim poziomie, o jakim jest mowa (np. 0,25l/1000km), nie jest czymś niepokojącym (zwłaszcza jeżeli nie nastąpiło z dnia na dzień przy takim samym charakterze jazdy jak wcześniej) Po wielokroć już o tym dyskutowaliśmy. Dla lepszego samopoczucia sugeruję jednak brać poważniej pod uwagę to, co widnieje choćby w instrukcji obsługi. pozdr. Solaris instrukcja tez nie jest wyznacznikiem. W "skodach" zuzycie maksymalne to 0,5litra na 10. Co daje 7,5 litra na 15 tys km. Pojemnosc taki 1.9 ma niespelna 5 litrow. Czyli biorac na serio uwagi producenta podczas 15 tys km mozemy dolac tyle a nawet ponad ile wynosi pojemnosc silnika na olej. Dla mnie jest to niedopomyslenia. Inna sprawa, ze jesli w "skodach" spalanie przekroczy 2 litry od przegladu do przegladu to juz mozna sie domagac weryfikacji stanu silnika mimo ze instrukcja mowi swoje. Bodaj R Scenic i chyba Audi A4 podaja w INSTRUKCJI maksymalne zuzycie w normalnej eksploatacji na poziomie 1 litra. Do audi srednio wchodzi 4-5 litrow. Robimy przeglady co 15 000. To daje 15 litrów podczas "sezonu". Dla mnie te wartosci to nieporozumienie. No ale jesli ktos w ciagu roku doleje 3krotność całej pojemnosci oleju w silniku od wymiany do wymiany i nic sobie z tego nie robi - "bo tak jest w instrukcji" no to ok ;D

Chyba trzeba powtórzyć... tak jak mówiłem - 1l/4000km czyli 0,25l zużycia (więc pomijając nawet kwestię wycieków) na 1000km to nie jest sporo i nie ma w takich przypadkach mowy o kończeniu się silnika. Po drugie - gdzie tu była mowa o silniku "turbodoładowanym" :?: Solaris... 2,5l oleju na 10 000 to dla mnie ogromna wartosc. Mimo ze w 99% przypadkow czytajac instrukcje producentów zuzycie oleju na dotartym silniku w normalnej eksploatacji moze wynosic od 0,5 do 1 litra na 1000KM co jest dla mnie absurdem totalnym. P.S. Ja jezdze na Valvoline MaxLife 10W-40. Zmiana z minerala. Jest rewelacja. Zadnego nadmiernego zuzycia. Jesli mam być szczery 0,5l na 10 000.

Pod radio. Przejescie idealne. montaz kilka minut (przeprowadzenie kabelka)

Czemu znowu piszesz bzdury i wprowadza w blad innych? Jesli nie wiesz. Milczysz! Sprawa NIE KONCZY sie na doplacie roznicy... zapytaj swojego ubezpieczyciela

Słuchajcie moze niemozliwe to to nei jest ale prawdopodobienstwo kupienia "zajedzonego" za te pieniadze wzrasta. Podobnie w druga strone duza gotówka - wysoka cena za auto nei gwarnatuje kupienia idealnego auta. Pamietajcie tez, ze dla jednego ZADBANE AUTO w BDB stanie to autko, ktore odpali mu rano za 3x, bedzie przygasalo co 10km, czasami zgasnie na swiatlach.... ale przeciez jedzie? drzwi sie zamykaja, wszystkie szyby sa. (srodek starty od przebiegu i niedbalstwa).... etc

TDS za te pieniazki odpusc. Za troszke poniżej 15 możesz kupić ZDROWEGO TDS ale E34. W budzie e39 owszem kupisz... ale jest bardzo duze prawdopodobienstwo ze dolozysz na wstepie kilka klockow na pompe wtryskowa, rozrzadzik ewentualnie jakies "zamaskowane" problemy z chlodzeniem.

Kolego BEZ takich rad! To, że nikt nie sprawdza nie znaczy, że to nie wyjdzie. W przypadku kolizji i jakichkolwiek ruchów u ubezpieczyciela w zwiazku ze szkodą... ubezpieczony ma po prostu ogromny problem!

No to niezle. TDS-a z 3ma niesprawnymi przy obecnych temp w granicy zera trzeba "troszke" pochechlac" ale da rade ;D

Wydaje mi sie, że nastawnik nie siądzie z dnia na dzień. Nie powiesz mi, że takie objawy jak są u Danka24 kwalifikują pompę do rozbierania i czyszczenia nastawnika. Można tylko pogorszyć sprawę jak ktoś nie ma doświadczenia. Jak zaczną falować obroty wtedy można spróbować ratować się czyszczeniem, ale też nie na długo. U mnie obroty falowały i podniesienie o 50rpm (z 750rpm na 800rpm) pomogło, ale też nie wiem na jak długo. Pozdro Pogadaj z kims komu siadl z dnia na dzien. To czy lubi jezdzic niesprwnym (niepewnym) autem to juz kwestia uzytkownika. I to on zdecyduje. Ty załatałes skutek podniesieniem obrotow inni leja troszke OLEJU do baku aby paliwo bylo bardziej geste ;D sa rozne sposoby.

Myślę, że nie warto sie za to zabierać. Ostrego hamowania używasz tylko przypadkowo. Jak zacznie falować częściej, to wtedy można się za to zabrać. Narazie śmigaj i niczym sie nie przejmuj, bo najgorsze jest doszukiwanie się usterek. Pozdro No tak... tylko kiedys pojedziesz sobie na wakacje 1500km od domu.. lub bedziesz jechal z rodzinkaw nocy w zime - nie daj Panie zatankujesz gorszego paliwka - nastawnik odmowi wspolpracy i staniesz w polu. A wtedy nie mow, ze BMW jest AWARYJNE jak juz kilka (kilkanascie) tysiecy wczesniej dostajesz ZNAKI, ze cos jest nie tak ;D

http://allegro.pl/item461734949_swiece_zarowe_beru_bmw_e46_2_0d_99_rover_75.html x6

W automacie TDS podczas hamowania mocniejszego czy lzejszego nie ma zadnych wachniec obrotow... wachniecia sa na skopanym nastawniku

Pozwole sobie odkopac starego kotleta.... po to aby napisac ze za zadne skarby nie kupie juz świec żarowych NGK. Kilka padlo w ile... poltorej roku? To stanowczo za malo. Czyli slowa autora o tym ze NGK sypia sie jak domki w Gruzji.. w moim przypadku trafione ;D Teraz BOSCH.

Uwierzyć może ciężko, ale ja to widzę na codzień :mad2: Pochwalić to się można, ale to nie zmieni faktów. Niestety 100% mojej miejskiej jazdy to poruszanie się w korku od świateł do świateł - czyli warunki ekstremalne. Jeżeli ktoś lata po mieście poza godzinami szczytu, albo po trasach przelotowych to zapewne średnio spali mniej. Jeżeli ktoś od czasu do czasu skoczy poza miasto, to przeciętne spalanie w takim cyklu też pójdzie w dół. Dlatego często można zobaczyć na forach nieprawdopodobnie niskie wyniki spalania, ale dopóki nie mamy pewności w jakim cyklu zostały uzyskane, dopóty trudno je ze sobą porównywać. Nareszcie ktos kto uwaza ze MIASTO - MIASTU nierowne... ;D Dla niektorych MIASTO to przelet wieczorem przez faktycznie MIASTO dwupasmówka - na cieplo 50km na raz. Dla drugiego to dojazdy kilkukilometrowe w polowie na zimno. W ruchy miejskim.

Panowie... wiekszosc producentow deklaruje maksymalne zuzycie na poziomie 1 LITRA na 1000km (co jest absurdem, ale tak pisza). ;D

Zeby pompa w TDS padla po 100 000 musialbys lac wode ;D To ze ludzie kupuja TDS z przebiegiem 160 i pada pompa to nie znaczy ze 15 letni TDS ma przebieg 160... ludzie!

To tak jakbys napisal, ze na wymianie oleju w silniku mozna sie przejechac... OWSZEM, jesli ktos zamiast np. jakiegos..... 5W-30 wleje olej słonecznikowy... lub inny biedronkowy. Jesli robi to zgodnie ze sztuka + leje to co byc powinno - nie ma prawa sie nic dziac. btw: jezdze TDS-em w automacie - zmienialem olej w moim automacie (pracowal i pracuje lepiej niz niejeden nowszy automat) - zmienialem olej z minerala na polsyntetyk Dzieki temu wyrobilem sobie swoja opinie a opowiastki o "wyplukaniach" przy wymianie mozna sobie postawic na półeczkę między Brzechwę a Tuwima. Takie jest MOJE zdanie.

No rzeczywiscie jesli ktos nie potrafi odkrecic 1 czy 2 korków, dobrac odpowiednio oleju i zastosowac sie do instrukcji wymiany... to rzeczywiscie lepiej sie za to nie brac. a jeśli w instrukcji pisze że oleju się nie wymienia? :) Napisalem, ze wymiana nie jest skomplikowana. Odnosnie CZY WYMIENIAC... sa rozne szkoly. Ja jestem ZA wymiana. ASO BMW twierdzi, ze sie nie wymienia jednak "wieloletnia praktyka serwisowa wskazuje na wyraznie mniejsza ilosc usterek skrzyn u uzytkownikow, ktorzy zdecydowali sie regularnie wymieniac olej w skrzyni" Decyzja zawsze nalezy do uzytkownika auta

No rzeczywiscie jesli ktos nie potrafi odkrecic 1 czy 2 korków, dobrac odpowiednio oleju i zastosowac sie do instrukcji wymiany... to rzeczywiscie lepiej sie za to nie brac.