CICHY525

No to ja po koledze będę następny :D

Co to są za manetki pod kierownicą? W E39 nie było takich jak ta po prawej. Lampy? No cóż brzydka Chińska rzeźba za parę stówek.

Taka odskocznia od tematu :wink: . Wczoraj poskładałem :D Wszystkie modele serii 3.

Filmik przedstawiający wszystkie serie 3er :wink: :D

Wikipedia tak podaje dla 325is czyli coupe :wink: Ale to chyba błąd bo dla M50B20 podają 214km/h

Miałem kiedyś filtrona.Nic się nie działo,wsadziłem taki sam jak i wyjąłem tyle, że czarny :mrgreen: Tutaj jest akurat dobrze bo są wkłady i wymiana prosta, gorzej jak są takie metalowe i trzeba mieć czym odkręcić. PS. z Sędziszowa też miałem :wink: :mrgreen: :clap:

Sam powinieneś wiedzieć co i za ile chcesz kupić. Dziwne są pytania za ile kupić i pokażcie palcem które. Nie lubię takich pytań. Jak Ci się podoba to podejmnij decyzję i kup albo nie. Nie możesz wymagać żeby tak stare auto było pozbawione korozji.Zawsze coś tam się gdzieś znajdzie. Ta 1 jakoś wygląda. Chociaż po 3 zdjęciach ciężko cokolwiek powiedzieć prócz tego że ma ringi których nie lubię. Na temat tej drugiej nawet się nie wypowiem :mrgreen: . Samochód sprowadzony przez handlarza będzie praktycznie po załatwieniu wszelkich formalności.Dostaniesz dokumenty potrzebne do rejestracji (zapłacisz tylko recykling :mrgreen: bo nikt tego z handlarzy nie płaci) i udasz się z tym wszystkim zarejestrować furmankę. Rejestrujesz praktycznie tak samo jak już zarejestrowany w kraju tyle, że masz dużo dokumentów. Samochód będzie już po odprawie celnej, bo na to są tylko 4 dni. Jak chcesz to zagadaj z jakimś mechanikiem i za niewielkie pieniądze Ci spojrzy. Za ile? Zapytasz się go to się dowiesz ile bierze. Na jakąś diagnostykę warto jechać nawet po to żeby spojrzeć na spód auta i mechanikę pod spodem(zawieszenie, wycieki itp). Za wjazd na diagnostykę zapłacisz ok. 50 zł. A auta i tak nikt nie prześwietli i nikt nie powie, że za tydzień zepsuje się to czy tamto. PS. E36 jest bardzo narowiste, nerwowe i w każdej chwili możesz się czuć zaskoczony.Trzeba być tego świadomym, że takie coś jak 323 drze do 100 w 8 sekund :D

Po pierwsze 323 to jest silnik 2,5 litra. Nie ma silnika 2,3 bo nigdy takiego nie wyprodukowano. Ubezpieczenie będzie niższe bo to przedział 2050-2549 cm3. Z ubezpieczeniami jest tak, że....za pojemność 2500 cm3 płacę większe OC niż za 4700 cm3. Paranoja :?

A w którym prawie 20 letnim samochodzie nie ma nic do naprawy? Owszem kupując w kraju koszt rejestracji jest mniejszy.Tylko trochę dziwnie to pojmujesz bo jak ktoś przyprowadzi to logiczne, że koszta muszą się zwrócić i nikomu się prezentów nie robi. Również UC nie liczy cła wg. wartości pojazdu tylko tego jak mają oszacowane w książce eurotaksu.

Faktem jest, że co oryginał to oryginał :wink: Też lubię to co fabryczne,to zresztą widać :wink: . Co do sprowadzenia to bajki, nie bajki i zależy ile dla kogo znaczy mało, a ile dużo :mrgreen: Owszem wg eurotaxu samochody są o śmiesznych wartościach, ale... jeżeli policzono mi cło od 5700zł to wyniosło ono niecałe 1100zł do tego recykling daje nam 1600zł. Pytam się, a gdzie reszta??? Cały proces rejestracyjny (wszystkie opłaty,tłumaczenia etc.) licząc wszystko do kupy wyniósł ok. 2500+polisa OC i robi nam się 3000. Mało??? PS.Przypominam,że polisa OC od poj. 2,5 jest dużo wyższa niż od 1,6 czy 1,8 i jeszcze na BMW dochodzi zwyżka bo to samochód podwyższonego ryzyka :mad2: Prawda!!! Jeszcze stoi trochę tego gdzieś po krzakach i do oddania za kilka euro-niestety często nie na chodzie.Smutne :(

Już dawno mnie nic tak nie rozbawiło :mrgreen: :shock: Silnik ze szkrzynią nie są połączone na super glu czy poxipol, tylko skręcone jest to na kilkanaście śrub. Musiało by to wszystko popękać!!!Nie od takiej kolizji. A co ma się do tego sprzęgło??? :shock: Wał napędowy ma zmienną długość bo przesuwa się na wieloklinie. Proszę zapoznać się chociaż odrobinę z budową auta.

Ale to jest dział E36. Załóż temat w odpowiednim dziale do modelu i nie odświeżaj tematów kilkuletnich.

Pamiętam.I na pewno pamiętasz jak mówiłem, że mi się nie podoba. Ale tak naprawdę wartość mają tylko coupe i cabrio.Najgorzej chyba jest z touring-ami. Feee :mrgreen: . A może jakie E10? :norty:

Do seryjnego. Co do sachsa to nie podpowiem.

Oj tak.

Tylko różnica jest taka, że my nie mamy aut po to by je dożynać, czy tłuc je codziennie :cool2: . Coupe Pawła jest naprawdę fajne i jak jest cena wyjściowa ok. 12 k to jest tego warta. Co do felg no niestety, ale niektóre felgi są droższe od niektórych aut. Nie dziw się że cena jest taka jaka jest, ale to nie 1,6 czy 1,8. Swojej za mniej niż 12 też nie oddam-zresztą aktualnie nie jest do oddania. I nie chodzi o to ile się chcę, tylko o to że to auto ma wartość. Jedź i przyprowadź taką z Niemczech to zobaczysz jakie są ich ceny. Sam M pak jest warty tyle co najtańsze jezdne E36 na allegro.

Przeleciałem ok 80tk i było super. Auto nadal jeździ na nich. Nic nie było robione. Manolito też założył identyczne u siebie.

Nie wiem jak w benzynce jest,ale u mnie w M51 był tam zbiorniczek wspomy. M57 ma go w innym miejscu.

Otóż to :cool2: Dlatego moja stoi w garażu(moim) :wink: E39 też. Tylko warunek-musi mieć silnik 2,5 2,8 bo te 1,6-1,8 i nawet 2,0 można kupić i nawet 500-600euro. A jak ma oryginalny Mpak to już w ogóle jest przeskok cenowy. Pozdro.

Oooo.Jaki stary temat :mrgreen: Nie wiem bo nie miałem okazji się nigdy przekonać jak jest na amortyzatorach sachsa. Poza tym już dość dawno nie mam tego auta :wink: ale dzisiaj je widziałem :mrgreen:

Sprzedajesz Pawcio? Ja swoją zostawiam :wink: Powiem Ci że sprzedać za tyle jest niezwykle ciężko, bo każdy jak mówi E36 to myśli 5k :mrgreen: A jak ma dać 12 za E36 to uważa, że kupi E46- takie błędne koło.

A czy np. rysa na błotniku eliminuje sprawność auta? Jakby napisał igła no to już co innego :mrgreen:

Jeżeli nic się nie dzieje i jest to sporadyczne to jeździj i się o nic nie martw. Możesz i pojeździć na nim baardzo długo.

Niby tak, ale z tego testu wynika, że niektóre 10W są lepsze od 5W. Więc nie ma się co nakręcać i robić spiny o to,że 10W to takie zło, a 5W jest cudowny. Te normy LL to też ...w buty włożyć :mrgreen: Największym syfem okazują się oleje sygnowane znakiem marek samochodów. Co ciekawe wg. tego testu dość dobrze wypadł olej GM który należy do jednych z najtańszych.

Sprawność techniczna auta może nie mieć nic wspólnego z poprawkami.Auto będzie sprawne techniczne i np. do poprawek lakierniczych.