CICHY525

W/g rozpisu który posiadam.Od alarmu 48 w bagażniku.Ale sprawdź też 53 w bagażniku i 6,27,29 w schowku.Te ostatnie są od centralnego zamka,ale może też są powiązane z alarmem(przeważnie działa jedno z drugim).U siebie jak wyjąłem bezpiecznik nr 9 w schowku to odezwał mi się alarm chociaż przypisany jest do klimy i ogrz. spryskiwaczy.Szukałem przyczyny braku podgrzewania lusterek i spryskiwaczy i nie znalazłem :( Elektryka w Buniach jest jak kobieta i pogoda czyli nieprzewidywalna i tajemnicza-tak doszedłem do wniosku.Do elektryków których jeździłem po ich zachowaniu w 99% wywnioskowałem że nic nie potrafią i uciekałem od nich bo strach mnie ogarniał.

Ja tylko przytoczyłem słowa kolegów z którymi rozmawiałem na zlotach.Ale musisz przyznac że M 5 ma niewiele wspólnego ze"zwykłymi" modelami.Po lifcie czy przed co za różnica(bo ma parę innych szczegółów)? Ważne żeby była w stanie bdb.Z tym spalaniem to ty przesadzasz M 5 przy ciągłej prędkości 100-110 pali ok.11 litrów.A 22 litry jak się powciska to bierze 535i mojego kumpla po mieście wychodzi 14-16 litrów(w zależności od ruchu i korków w Wa-wie).A porównanie M 5 do 535i to przepaśc.Jak powiem ci że mój Tds pali 5 to uwierzysz?Chyba nikt w to nie uwierzy.Miałem parę razy okazję przejechac się M 5 w wersji E 39 jak i E 34 która przy ostrej jeździe wychodziła ponad 30.Kolega chce znac prawde o tym co zamierza kupic i napisz mu troche prawdy i przestań słodzic bo tak słodko wcale nie jest.Dlatego niech wypowiedzą się też inni użytkownicy M 5 to kolega sobie porówna opinie i będzie miał bardziej obiektywny pogląd.Co do samego auta to super fura(nawet przed liftem)też mi się podoba ale mnie nie stac.Jeżeli kolega marzy o takim aucie to i tak kupi nie biorąc pod uwagę moich ani twoich sugestii.Mogę tylko życzyc koledze udanego zakupu :cool2:

A sprawdzałeś pilot może sie rozkodował skoro zamykałeś kluczykiem?Jeżeli zamkniesz z pilota to otwóż samochód kluczykiem i otwórz drzwi może coś czujnik od maski,ale znów jak dioda nie świeci to jakby nie działał cały alarm.Na razie sprawdź zasilanie.A w buniach w bezpiecznikach jest totalny zament kiedyś wydawało mi się że mam przepalony bezpiecznik(był dobry)chciałem go wymienic i po wyciągnięciu włączył się alarm chociaż według rozpiski nie powinien byc z nim związany.

A masz może worek pieniędzy?Po rozmowach z kolegami/pasjonatami na zlotach wiem że to auto nie nadaje się do użytku codziennego nawet ze względu na zużycie paliwa(nie problem przeskoczyc 40l).Obsługa tego auta jest bardzo trudna i kosztowna,silnik bardzo zaawansowany technologicznie,brak zamienników części(podobno to i dobrze)oryginalne są bardzo bardzo drogie.Auto to jest w porównaniu ze zwykłym E39 tylko podobne z wyglądu a różni je po prostu wszystko.Jest to auto na pokaz przejechac sie pokazac i schowac do garażu.No chyba że jak wyżej masz worek pieniedzy :D

Sprawdź bezpieczniki może któryś się spalił lub nie łączy dobrze.Może coś elektryka zawiesiła się to zdejmij kleme na chwilę bo w mojej to recepta na wszystko z elektryką chociaż ostatnio się uspokoiło.

Nie zgadzam się. Moja ma się dobrze.. :8) to wskocz na hamownię i zobacz ile poszło w las, a ile się zostało. no chyba że w międzyczasie dokupiłeś nieco więcej do "stajni" :D Jak się wsiądzie do auta to zawsze jest o jeden więcej :norty: ,no chyba że to kobietka powozi :cool2:

Zatkany układ wydechowy objawia się tym że silnik się muli lub się poprostu udusi nie ma nic wspólnego z olejem.Przybywający olej może miec przyczynę w lejących wtryskach przy tak mocno rozrzedzonym oleju i obrotach jakie osiąga turbo mogło zatrzec.Uszkodzone wtryski=brak mocy,może byc uszkodzona głowica i wali ON lub płyn(z oleju zrobi się masło) w silnik.Jeżeli zatkana jest odma faktycznie silnik dostaje "rozedmy"ale po pozostawieniu auta na kilka godzin ciśnienie powinno"zejśc"i olej powinien opaśc,zatkana odma objawia się tym że silnik "wyżyga" olej gdzie ma najlżej czyli bagnetem a kolega mówi że mu się tylko podnosi.Zatkany obieg oleju to brak smarowania turbo,zaworów głowicy,razrządu i panewek wału wtedy pompa mieli olej w miejscu ale wtedy powinna zaświecic się kontrolka ciśnienia oleju(brak ciśnienia).Czy turbo stoi bo zatarło czy zepchneło ci coś na dolocie?Na odległośc można sobie gdybac bo możliwości jest od ..........metra. :cry2: Coś mi się wydaje że tą bunię uzdrowi tylko dobry silnikowiec.Życzę powodzenia.

Co prawda mam Tds-a(trochę inna bajka)ale co do układu zasilania przez takie g.....no rozszczelniła mi się pompa wtryskowa.Przez specyfik za pare zeta musze wyłożyc duże pieniądze bo mi sie leje z pompy :evil: Po rozmowie z mechanikiem przestrzegł mnie przed tego typu rzeczami ponieważ robione jest to na bazie rozpuszczalników ktore żre i czyści(odrdzewiacz) i wszystko dostaje po du...ie pompa,wtryski i wszystko co smarowane jest paliwem(zmiejsza się smarowanie)to tak jakby rozcieńczył olej silnikowy.Dlatego przestrzegam bo jak to określił mechanik"to zabija i lejcie tego jeszcze więcej".Pzdr.

Straszne jest to że ori radio gra jak"Safari"w tej klasie auta wstyd! :oops: A wymiana na Navi to nie tylko duży wyświetlacz jest jeszcze do tego cała masa osprzętu za komplet krzyczą sobie 4 koła :( i trzeba to jeszcze wszystko złożyc do kupy(przeróbka instalacji lub montaż nowej bo poprostu jej brak)jeżeli cię na to stac to proszę bardzo.Poczytaj sobie jest wiele tematów na temat ori radii i ich zmianie dużo się dowiesz opisywałem też co mam u siebie zmienione żeby grało.Ja zmieniłem swoje na cytuje "brzydkie" 1din jedynej słusznej firmy ALPINE CDA wysoka póla i cała sala zap...la. :cool2:

Bzdura :duh: Kiedy produkowali E39 jeszcze nie wynaleźli tego.To nie E65 Racja :cool2:

Hehe. To już nie te lata... :norty: Czasami stary ale jary.Ważne że stoi pionowo :norty: :norty: :norty:

Też tak mam pojawia się skrzypienie slyszalne spod samochodu,nie wystepuje to cały czas tylko czasami.Sprzęgło też bez zarzutu bo jest wszystko nowe łącznie z dwumasą :D .Nie wiem czy na to mają wpływ warunki pogodowe czy inne czynniki(teściowej nie wożę :mrgreen: ).Skrzypi to jak stara wersalka w połączeniu z rozciąganą sprężyną.Jak któryś z kolegów rozszyfrował podobne zjawisko to by stę podzielił.Dzięki :cool2:

Chyba żle się zrozumieliśmy.To miganie miałem na wyłączonych światłach i to żarowki migały na przemian w jednej lampie potem w drugiej na zmianę nigdy nie było tak że migały od razu jednocześnie wszystkie na raz.Po wymianie żarówek jak się spaliły na wyłączonych światłach nie miga nic a po włączeniu świateł świecą wszystkie normalnie(też nic nie miga).Po prostu na wyłączonych światłach nie ma nic a na włączonych normalnie świecą(czyli tak jak w każdym innym samochodzie).Tylko właśnie kiedyś na wyłączonych światłach lampy z tyłu migały(było to porównywalne z miganiem halogenów czerwonych i niebieskich w samochodach BOR- Biura Ochrony Rządu).I z ciekawości chciałem wiedziec czy to może jest jakaś funkcja lamp tylnych,która się wyłączyła po wymianie żaróweczek.Dlatego pytałem kolegów co to za zjawisko miałem(którego teraz nie ma).Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam :wink:

Ja nie kombinuje z takimi rzeczami.Wiem że nie zrobie tego sam bo nie mam zielonego pojęcia w tym temacie i sprzętu do tego.A kombinacje uda się nie uda się mnie nie fascynują poprostu ma byc tak jak powinno(kombinacje robiłem w PF126).Mam rozszczelnioną pompe wtryskową nawet nie wiem gdzie bo cała jest wymyta przez ON i kapie pod spodem.Jestem umówiony na 17.11 do fachmana od pomp i turbinek(cały Płock robi u niego i nie tylko)koszt 550 zł za uszczelnienie pompy i regulację-pompa bedzie wyjmowana i sprawdzana na stole.Polecam mechanika robił mi już pompę do S.Toledo :cool2:

Nikt nie miał nic takiego u siebie :?: :(

No co ty?Trzeba zdejmowac bo musisz rozpiąc sprężyny zaworowe i wysunąc zawory.Po wymianie uszczelniaczy przy składaniu dobrze jest dotrzec zawory przy pomocy pasty.Jak zdejmiesz głowice dobrze jest też splanowac nie duży koszt.

To pompa wody staneła lub urwał sie wirnik.Zachowałeś się jak rakarz :!: kto tak jeżdzi :?: Dziwisz sie jeszcze ze nawet na 3 biegu nie szła.Przy takiej temp.wszystko puchnie zwłaszcza aluminium(prawa fizyki)Potem opinie że Tds jest ch.......owy. :evil: Jakim autem kolega jeździł :?: chyba żadnym bo twoja wiedza podstawowa jest zerowa że nie wiesz jak zachowac się w takiej sytuacji.Awarie pomp wody,przegrzania itp.to normalne we wszystkich autach nie tylko w BMW,po to producenci samochodów robią wskaźniki temp.płynu. Sprawdź tą pompe płynu,bo znów zrobisz to samo.Ciekawi mnie jak wyglądają tuleje :?: zapewne fioletowe,w jakim stanie są pierścienie tłokowe czy nie popękały bedziesz wiedział po znikającym oleju,najprawdopodobniej krzywa głowica w tych silnikach głowica dostaje mocno po d..... zwłaszcza 5 i 6 gar,o ile nie jest pęknięta.Narozrabiałeś kolego teraz będziesz płacił za to i to słono :cry2:

Nie mam rozkodowanego VIN-u do serwisu mam trochę daleko(100km)a przez telefon nie chcą rozmawiac trzeba osobiście z dowodem rej. zresztą odpuściłem temat bo moje auto jest ubogie.Alarm jest ori wnioskuje po jakości montażu i użytych podzespołach elektronicznych na wszystkim znaczki BMW.Działanie alarmu jest takie samo jak we wszystkich autach E39 łącznie z otwieraniem/zamykaniem szyb drzwi i szyberdachu.Ale może byc jak mówisz że dołożony był przed sprzedażą przez seriwis.Jeżeli ktoś ma możliwośc wniknąc w mój VIN byłbym wdzięczny WBADF71030BS08396 :modlitwa:

Kupiłeś pechowy egzemplarz :( Ja zmieniałem u siebie w Tds bo wyrobiło się to sprzęgiełko co wchodzi na wałek rozrządu sama pompa była ok.Założoną mam bodajże od 3.0(od Tds były powyrabiane jak moja-wiek+przebieg) wszystko pasuje :D heble ok.Dałem 100 zeta(używka)stan bdb więc po co się męczyc. Ps.A mówią że Tds jest kiepski.Ja nie narzekam a jeżdzę 3 rok :cool2:

Bez przesady ja mam 18" i nie narzekam no cóż drogi są jakie są jeździc trzeba. Myślę że to może być przekaźnik 235/45r17 :duh: Bardzo dobry przekaźnik :mrgreen:

Widocznie jak kolega kupował auto dostał tylko kluczyk z latarką w środku i musi wiercic w zamku.Warto pożyczyc kluczyk z obsługą centralnego i zakodowac u siebie wtedy będzie pewnośc.Co do lampki pod lusterkiem to niekoniecznie mam ori alarm sprawdzałem a mam małą diodkę pomiędzy guzikiem od centralnego i awaryjnych(auto kupione z Holandii przez znajomego od jego rodziny-full servis) :D Pomimo poszukiwań nie znalazłem syreny która wydaje niesamowity pisk z siebie.Nie mogę też wyłączyc alarmu poprzez przekręcenie zamka(ponoc tak można) po odryglowaniu i otworzeniu drzwi wyje.Chociaż i tak nie używam wkładki w drzwiach :cool2:

Kolego pod filtrem paliwa w Tds jest elektryczna obiegowa pompa płynu chłodzącego.U mnie czasami włącza i wyłącza się sama nawet jeżeli mam wszystko powyłączane i kluczyk w kieszeni.Nie wiem na jakiej zasadzie ona działa i jak powina prawidłowo.Kolega Fiolek założył temat podpiąłem się pod niego ale nikt nie napisał jak powinno byc :( Dochodzą do niej przewody zdejmnij kostkę i żobacz a nóż to bedzie to.Powodzenia :cool2:

Jeżeli wskazówka jest w pionie to jest ok.Bezsensowne jest zastanawianie czy wymienic termostat bo mam 85 a nie 90 wystarczy ze wentylator chłodnicy zapnie i już jest spadek temp. nawet o 10*C.To nie cztowiek że ma miec 36.6 chociaż też potrafi sie przegrzac czasami.Jeżeli temp. rośnie wolno lub silnik osiąga max.60* to już coś się dzieje.Przy tegorocznych małych przymrozkach też musiałem przejechac z 10 km zanim wskazówka staneła w pionie chociaż mam wszystko ok. koniec lata- nadchodzi zima panowie i panie.Chociaż też wole jak od razu stoi w pionie :norty: :norty: :norty:

Z DDE też miałem problem tylko przy przyspieszaniu silnik w momencie zapalenia kontrolki DDE schodził do wolnych obrotów brak reakcji na pedał gazu. Gdy trzymałem wciśnięty gaz kontrolka się świeciła,po puszczeniu gazu momentalnie wracało do normy.Fakt że pojawiało się to sporadycznie ale było bardzo drażniące i niebezpieczne zwłaszcza przy wyprzedzaniu.Po pewnym czasie znów zapaliła się kontrolka DDE i auto zgasło,niestety nie odpaliło już.Winna okazała się pompa zasilająca paliwa(ta elektryczna).Po wymianie pompy i odpowietrzeniu wszystko wróciło do normy i problem nie występuje już :P Było to związane ze skokami ciśnienia paliwa i wtedy głupiało.Moje auto to Tds(inna bajka),ale twoje też ma pompkę która może szwankuje i dzieją się takie anomalie.

Kolego bacterioza to raczej pompa vacum jeżeli to 3.0d jak w podpisie