el-viz

jeśli zadymi zaraz po odpaleniu na chwile to na pewno uszczelniacze zaworów są do wymiany, natomiast jeśli dymi podczas jazdy i w szczególności przy hamowaniu silnikiem to znaczy że przez zużyte pierścienie olej zasysany jest do komory spalania i trzeba szukac nowych pierścieni. :8)

może zorganizować masowy protest? np. tysiące maili?? :evil:

ja tak miałem jak kończyła się uszczelka pod głowicą.

kiedyś chciałem ponownie rejestrować moskwicza z lat 60-tych i skutecznie zniechęcili mnie już w wydziale komunikacji.sterta papierów i pisanie pisma do ministra(teraz już nie pamiętam szczegułów).jak jest teraz nie wiem.najprosiej jest zapytać w urzędzie komunikacji.

troche cie postraszę.kolega wymieniał zawieszenie(było wytłuczone) i zapłacił za same materiały ponad 4K zł :shock: i to po zniżkach(ma warsztat).drugi ma też co nieco do wymiany i za części zaśpiewali 2,3K zł.ja wymieniałem amortyzatory i tuleje pływające z tyłu, za same części wołali w sklepie 2,4K złn.iestety eksploatacja tych zamochodów nie jest tania. :mad2: aha.niestety trzeba wymieniać wachacze.

dlaczego nie? bingo S , autronic AL700 i 800, elpigaz nicolaus mają na pewno.podejrzewam że w twojej jest też tylko o tym nie wiesz.no chyba że ktoś założył ci stag-a 2L :norty:

a czy ktos z was sprawdził czy uszczelka pod lampą nie przecieka? to jest najczęstsza przyczyna zalewania bagażnika.

a dlaczego ma nie chodzić?

to znaczy że corsa miała lepszego "kierownika" :norty:

a masz instalację gazową?

kable należy ułożyć w kolejności zapłonu.zobacz w jakiej pozycji jest palec rozdzielacza i według tego załóż kable

jak ktos ma ochotę na czytanie to proponuje to: http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=8663&postdays=0&postorder=asc&highlight=biedronki&&start=0&sid=68782c49fd28dba0cd5ef1bd9c95a0b2 :cool2:

tak

ja napisałem "wyczyścić" wd albo innym penetrantem a nie "nasmarować" :duh: te srodki doskonale radzą sobie ze starymi smarami,rdzą itp.

zapomniałem o vacie

łt pojakimś czasie stwardnieje i nie bardzo do tego celu sie nadaje.wyczyść np wd40 albo cx80 ew.innym penetrantem i nasmaruj np. smarem do łańcuchów rowerowych i po kłopocie. ps. smar nie może byc gęsty, możesz użyć też olej maszynowy

musisz odkręcic dekiel w moście i zdjąć zabezpieczenie :cool2:

10% cła i reszta tak jak w przypadku auta z UE

sprawdź czy przewód łączący zbiorniczek na płyn hamulcowy z pompą sprzęgła jest na swoim miejscu ew. czy nie jest sparciały.niski stan płynu hamulcowego też może być przyczyną

spróbuj tutaj: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

jestem za.szybę sobie zrobię :8)

przeciążasz silnik i klekoczą zawory, stukać też mogą panewki a na pewno będą jak będziesz dalej tak robił

rób tak dalej to korbowody wyjdą bokiem :duh:

przypuszczalnie awaria swiatła mijania :wink:

wydaje mi się że woda dostająca się do komory spalania spowodowała by wzrost ciśnienia a nie spadek :wink: