scarab

Daj sobie spokój z tymi pokrowcami, szkoda nawet klawiatury żeby o tym pisać. Fotele będą wyglądać gorzej niż w dużym fiacie bo tam ekoskóra (czy jak wolisz wg nazewnictwa z epoki -skaj) była przynajmniej fabryczna i dobrze dopasowana. Łączyć je będzie z kredensem to, że będą podobnie parzyć w tyłek. Dołóż trochę i kup używane oryginały w lepszym stanie, a te które masz puść na allegro, na pewno ktoś kupi i odzyskasz nieco kasy, a przynajmniej będzie to miało ręce i nogi ;)

No to zapraszam do pewnej stacji w moim mieście. Pan diagnosta zawsze zaprasza do kanału i pokazuje co jest nie tak. Trochę daleko :mrgreen: Na pewno nie wszyscy są tacy, ale w moim mieście odwiedziłem około 6 stacji, ostatnio osobnik nie potrafił... znaleźć tabliczki znamionowej pod maską e46 :duh: inny był zdziwiony że są w nim aluminiowe wahacze :duh: Kolejny twierdził, że mam xenony samoróbki bo w e46 fabrycznie "nie montowali", uwierzył dopiero jak spryskiwacz prawie spsikał mu twarz :duh: Hitem był diagnosta, który zalecił wymianę elementu, którego nie ma w ogóle w e46 (niestety nie pamiętam już o co chodziło). Gdybym sięgnął dalej do pamięci pewnie bym sobie jeszcze coś przypomniał. Żenada, zrozumiałbym jeszcze gdyby te auta były na rynku od pół roku albo były jakimś mega rarytasem...

Przekaźniki w module komfortu, szukaj na forum, było wiele razy, jest też porada.

Ja zawsze jadę na przegląd nie tyle po pieczątkę, co z nadzieją, że diagnosta powie mi rzetelnie co samochodowi dolega i co w najbliższym czasie trzeba będzie przy nim zrobić, specjalnie zresztą o to pytam. Tymczasem za każdym dowiaduję się, że co jeden jest większym (delikatnie mówiąc) motoryzacyjnym ignorantem, żeby nie powiedzieć tępym %^$#em :duh:

Przecież jeśli wg vinu ma S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL to znaczy, że fabrycznie była multifunkcja tylko pewnie ktoś zmienił kierownicę na zwykłą :>

Jeszcze nie, nadal mogę otwierać drzwi kierowcy tylko z kluczyka. Wszystko wskazuje na to, że uszkodziny mam sam mechanizm zamka, ale jeszcze nie miałem okazji go wyciągnąć :mrgreen: A jak u Ciebie?

Ja oprócz e46 mam od baaaardzo dawna golfa 3, od 8 lat za każdym razem na przeglądzie sprawność amorów wychodzi od 80 do 70%, a są jeszcze fabryczne :duh: Ostatnio zerwały się tuleje w tylnej belce, po wjechaniu w każdą dziurę uczucie było jak w wozie drabiniastym, wymiana pomogła, ale nadal jedzie się jak furmanką. Oczywiście czeka mnie wymiana amorów bo na postoju można bujać autem jak kangurem. Z kolei BMW w styczniu wpadłem w krater w drodze, efekt - m.in. wylany amor, sprawność na dwukrotnym badaniu w stacji diagnostycznej 80% :duh: Nikt mi nie powie, że testy na stacji diagnostycznej są cokolwiek warte. Inna sprawa że większość pracowników stacji diagnostycznych to idioci, aczkolwiek tu mówimy o wyniku pomiaru z maszyny więc to inny temat...

Też u nich brałem, polecam, przekaźniki nowe a nie z odzysku :)

Jeśli nie masz foteli z elektryką i z pamięcią, a co za tym idzie elektrycznie obniżanych lusterek po wbiciu wstecznego to powinny się one grzać niezależnie od temperatury i włącznika ogrzewania szyby. Wyjmij wkład lusterka (wystarczy delikatnie podważyć), powinieneś znaleźć dwa kabelki na których pojawia się 12V po włączeniu zapłonu.

a to dlaczego? Teraz tym bardziej powinieneś jej zobić prezent na pocieszenie, bo na pewno jest jej przykro że została uszkodzona, w dodatku nie z jej winy :roll: :mrgreen:

Trzeba było odbijać w prawo i wyrywać na stłuczkę :mrgreen: A tak na poważnie powodzenia w poszukiwaniach :)

Miałem to samo, u mnie też przesmarowanie pomogło, radzę to zrobić póki wentylator działa, ja zwlekałem aż w w końcu całkowicie się zatrzymał 2km od domu jak jechałem na sylwestrowy wypad w góry i cały wyjazd byłem bez dmuchawy :duh:

Wtedy przy okazji zafunduje sobie błąd poduszki... :roll:

Muszą być wszystkie sprawne, inaczej nie będzie działać.

Nie potrzeba INPY, działający czujnik wydaje ciche dźwięki, coś jakby cykanie, więc żeby zdiagnozować wystarczy po prostu wrzucić wsteczny i przykładać ucho do kolejnych czujników. Oprócz dźwięku działanie można też wyczuć dotykając czujnik palcem - jeśli działa prawidłowo pojawia się delikatne mrowienie :)

Czyli tak jak w coupe :)

Nie wiem jak jest w sedanach ale w coupe łatwo jest wyjąć czujniki bez zdejmowania zderzaka, wystarczy wsunąc rękę i wyjąć z zatrzasków sam czujnik lub całą listwę. Najlepiej widac to z kanału :)

Na pewno lepszym wyjściem jest zaspawanie niż jakieś druciarstwo w postaci wstawiania szyberdachu jakiegokolwiek innego niż oryginał. Moim zdaniem wyjścia są 2 - albo kompletny, działający od początku do końca szyberdach z e46 albo zaspawanie dziury i porządne zabezpieczenie przed korozją. O ile przekładkę kompletnej budy można jakoś logicznie uzasadnić, to już wstawianie imitacji szyberdachu w postaci samej szyby lub czegoś podobnego uczynią auto niesprzedawalnym.

:duh: otóż właśnie że zaszkodzi, daruj sobie takie "rady" :duh:

Nie ma wyłącznika poduszki pasażera w e46. staszek77 jesteś pewien że ten "kluczyk" jest fabryczny? Też nie kojarzę niczego takiego, najlepiej wrzuć fotkę :)

Dokładnie tak jak koledzy piszą, ja wymieniałem niedawno samemu tylne przewody hamulcowe (twarde i elastyczne) i żadnej filozofii jak chodzi o odpowietrzanie nie ma, machineria tez nie jest potrzebna, byle nie dopuścić do zapowietrzenia pompy :)

Czujniki w silniku masz sprawne?

A okładziny ręcznego w jakim masz stanie? Moje tarcze w porównaniu z Twoimi to nówki, a już myślałem o wymianie :mrgreen:

Samą bazą robiłeś czy klarem też?

Używasz w sensie zaciągasz na postoju czy przejeżdżasz krótki odcinek na lekko zaciągniętym?