scarab

U mnie jest to samo - piszczy na wyjątkowo dużym mrozie, pisk ustaje pod wpływem działania siły odśrodkowej. Typowym smarem się tam nie podejdzie bo wentylator jest raczej nierozbieralny (chodzi o plastikowe elementy, odpowiednik piór których nie da się zdjąć bez połamania), pozostaje tylko coś w sprayu.

Ja smarowałem rok temu i tez nie było problemów do czasu nadejścia mrozów w okolicach -20. Ostatnio przejechałem 400km z duszą na ramieniu bo wiadomo co będzie jak przy takiej temperaturze padnie nawiew :duh: Macie jakiś sprawdzony środek do smarowania lub inny sposób na piszczenie?

Musisz trafić na zwolennika tuningu do "pomarańczek", na bmw-sport.pl jest pełno takich :mrgreen:

Osram z Twojego zdjęcia to 66040 (taki jak moje stare żarniki), moje nowe to 66240, a w nich zostało zmienione mocowanie palnika na takie z blaszkami :) Fotka w katalogu online: http://catalogx.myosram.com/zb2b/b2b/start.do?browsername=opera%2F9.80%2520%2528windows%2520nt%25206.1%253B%2520u%253B%2520pl%2529%2520presto%2F2.10.229%2520version%2F11.61&browsermajor=9&browserminor=9.8 Chyba, że mówisz o innej różnicy?

Końcowo kupiłem na allegro żarniki Osram 66240 od usera Bestlook1. Jeszcze nie zdążyłem założyć więc nie wiem jak świecą, zrobiłem za to fotki :) Po lewej stary żarnik Osram 66040, po prawej nowy 66240. Stary to oryginał? Nowy to oryginał? Obydwa oryginały? A może obydwa to podróby? Jak sądzicie? http://images50.fotosik.pl/1352/af1267d865631a2c.jpg http://images43.fotosik.pl/1343/46693e92babeb8cf.jpg http://images43.fotosik.pl/1343/6a8b6bacc6c85f26.jpg http://images50.fotosik.pl/1352/dc7fa702e7b6a3ce.jpg http://images50.fotosik.pl/1352/19907f2c82dc3c79.jpg http://images35.fotosik.pl/1155/0fb634964fb3bfe5.jpg

Trochę nie rozumiem tej całej akcji, najpierw pojawia się pomysł zaprojektowania naklejek, ludzie siedzą, projektują, głosują, po czym nagle ni z gruchy ni z pietruchy pojawia się zupełnie inny, narzucony projekt. Po co więc było to wszystko? Rozumiem, że klubowicze powinni mieć wpływ na naklejkę klubową, ale to miała być zupełnie odrębna naklejka forumowa, tymczasem to klubowicze zadecydowali za forumowiczów, i to w dodatku w 100% poza ich plecami. Inna sprawa, że sam projekt (obiektywnie rzecz ujmując, mimo niesmaku związanego z powyższym) zupełnie mi się nie podoba. Nie nawiązuje ani barwami, ani niczym (brak też logo BMW) do marki, ot zwykły zlepek liter, związany z BMW jedynie krojem czcionki. Wersja Ziela oczywiście jest lepsza od pierwowzoru ale... :roll:

4800 myślę, że byłyby ok, ale nie mogę ich znaleźć na allegro poza kilkoma sztukami :roll: Doktoryzuję się w temacie żarników od wczoraj i im więcej czytam, tym mam większy mętlik w głowie. Większość osób poleca 4300 ewentualnie 4800 i tu się zgadzam. Problem leży w wyborze Osram/Philips/GE. Nie udało mi się znaleźć nigdzie testu porównującego sposób świecenia. Philipsa faktycznie chyba najwięcej jest podróbek, nieco lepiej wypada Osram, ale tu pojawia się kolejny problem - o ile można znaleźć w necie porównanie podrób Philipsa z oryginałami to w przypadku żarników Osram takiego porównania brak :roll: edit: wg katalogów żarniki GE mają 4200K, a Osram 4150K, mimo to wszyscy sprzedawcy na allegro zgodnie podają 4300 :duh: Philipsy niby faktycznie mają 4300K, ale z kolei są najczęściej podrabiane :duh: Dalej nie mam pojęcia co wybrać a w czwartek planuję kilkudniowy wyjazd :roll:

Umarł mi dziś jeden żarnik więc niestety czeka mnie zakup nowych. Sprawa jak wiadomo dosyć ciężka bo pełno jest podrób :/ Ma ktoś z Was jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę/sklep gdzie można kupić oryginalne żarniki w przyzwoitej cenie? Macie jakieś doświadczenia np. z użytkownikiem Bestlook1 z allegro? http://allegro.pl/listing/user.php/run?us_id=11734909&string=d2s+philips&order=p&change_view=1 Zastanawiam się nad standardowymi D2S 4300K Philipsa (czy lepiej brać Osram?) czy może warto jednak dokładać do jaśniejszych? Nie ukrywam, że zależy mi żeby kupić możliwie tanio bo nie planowałem tego wydatku, ale nie chcę też ryzykować zakupu podróbek i spalenia przetwornic.

Siłownik czy cały mechanizm zamka? :)

A czy szyba się opuszcza o standardowe kilka mm po pociągnięciu za klamkę? Obstawiam że to ona przymarzła :)

Wyedytuj lepiej zgodnie z regulaminem bo zaraz wykona wgląd moderator i będzie po temacie :P

:mrgreen:

Dzieje się tak dlatego, że styki przekaźników w module komfortu są zaśniedziałe, a przez to prąd docierający przez nie do siłowników w zamkach jest zbyt mały - to nie logika tylko czysta fizyka :mrgreen: i jest to standardowy problem w e46 ;) No chyba że zdarzył się jakiś cud i faktycznie zamki z jakiegoś powodu ciężko pracują, ale wątpię...

haha skąd ja to znam :D

Ogólnie dziwny przypadek - jeśli fabrycznie nie było grzania to ciekawe do czego są podłączone przyciski. Chyba że BMW przygotowuje instalację niezależnie od tego czy w fotelach są maty czy nie? Może ktoś wie więcej na ten temat? :)

Wiesz jak to jest - kupujesz samochód, następnego dnia idziesz do garażu i zaczynasz grzebać w aucie, które nie do końca znasz programami, które nie do końca znasz, po zabawie próbujesz odpalić i nagle słyszysz tylko jakieś dziwne cykanie :mrgreen: Z innych aut kojarzysz, że rozładowanemu akumulatorowi towarzyszy zwykle powolne kręcenie rozrusznika lub jego brak. Zanim weźmiesz do ręki telefon i wejdziesz na forum czy google pulsik potrafi nieźle podskoczyć :mrgreen:

Nie ma sprawy :) Przeżywałem kiedyś to samo po pierwszych zabawach z INPĄ, stresik był niezły jak przekręciłem kluczyk i usłyszałem tylko cykanie :mrgreen:

O podgrzewaniu siedzeń też z tego co widzę w Twoim VINie nie ma mowy, więc panel przycisków pewnie też przełożony :roll: Jakie masz na nim przyciski poza podgrzewaniem foteli?

Pewnie kolejne e46 z uszkodzonymi przekaźnikami w module komfortu...

Mniej więcej na środku pod siedziskiem powinna być podłużna kostka, do której jest podłączona cała wiązka elektryki fotela (grzanie, sterowanie, pompowanie lędźwi itd - w zależności od wyposażenia). W fotelu pasażera zawsze jest mata zajętości - dlatego tam kabelki zawsze będą, jeśli w fotelu kierowcy nie ma podgrzewania, sterowania elektrycznego ani pompowania to wiązki może tam w ogóle nie być. Możliwe, że ktoś z jakiegoś powodu wymienił panel przycisków na taki z przyciskami grzania, ale możliwe też że zmienił szmaciane siedzenia z grzaniem na skórzane bez grzania, a panel sterowania zostawił. Dlatego najlepiej będzie jak sprawdzisz wyposażenie po VINie :)

viewtopic.php?f=19&t=127871&start=6780 ;)

Coś mi się ostatnio rzuciło w oczy czytając amerykańskie forum, że te wyświetlacze są bardzo wrażliwe na temperaturę, ktoś pisał że pojawiły się na nim "śmieci" jak zostawił auto w upale :duh:

Powinny być kostki pod obydwoma fotelami. Najprościej chyba będzie jak zdekodujesz VIN - wtedy dowiesz się co było fabrycznie, a co nie :)

To to, nie masz się o co martwić ;)

Takie takie :mrgreen: No to zgadłem :mrgreen: