scarab

Co się dzieje jak kręcisz rozrusznikiem? Może rozładowałeś akumulator? :D Wyedytuj temat zgodnie z regulaminem

Wystarczy ustawić godzinę w liczniku (prawy cycek obrót lewo-prawo), zegarek w radiu jest z nim zsynchronizowany :)

Najłatwiej wykręcić i poznać po naklejce lub górnej blasze obudowy :) Można też rozpoznać patrząc tylko na panel przedni ale różnice są subtelne - znajdź sobie np. na allegro zdjęcia radyjek różnych producentów i zwróć uwagę na umieszczenie napisu BMW Business i położenie oraz kształt przycisku do wysuwania płyty, aczkolwiek najpewniej jest szukać po numerze części z naklejki :)

Ja cały czas piszę o oryginalnym BMW Business CD :-) Zerknij do mojej galerii na forum ;-)

Coś słabo szukałeś, ja za 4 stówki z przesyłką kupiłem ostatnio Alpine (a są one najlepsze i najdroższe) w perfekcyjnym stanie, dosłownie jak nówka :D Innego producenta na pewno znajdziesz taniej, trzeba tylko trochę zapolować, poza tym zawsze trochę odzyskasz sprzedając stare radio :) Na sam wyświetlacz raczej bym nie liczył... :roll:

Piękny zestaw świecących kontrolek w tej drugiej, a wiejskie dodatki mówią wszystko o poprzednich właścicielach :D

Wg realoem koszt radia Business CD to prawie 700$ :twisted: ja bym szukał uszkodzonego na allegro i przekładał wyświetlacz, radia wprawdzie nie rozbierałem ale sądzę że bez większych problemów da się wymienić wyświetlacz. Kupując zwróć uwagę na producenta bo było kilku (Alpine/Philips/Siemens/Blaupunkt). Wyedytuj temat zgodnie z regulaminem.

To teraz zadam głupie pytanie - jak sprawdzić czy działa elektroniczna szpera? :D

Jeszcze jedno bo już trochę z tym głupieję. Jak powinno zachowywać się DSC po krótkim wyłączeniu przyciskiem, a jak po długim? Z tego co zauważyłem u mnie już po krótkim naciśnięciu DSC przestaje reagować przy zrywaniu przyczepności podczas ruszania i przy wypadaniu na zakrętach.

:) A oglądałeś jak dokładnie wygląda ten przebieg, jaka jest częstotliwość i wypełnienie? :)

Nie wydaje mi się, sądzę że wręcz przeciwnie bo żarnik podczas pracy ma wtedy mniejszą temperaturę niż przy napięciu znamionowym, a "zaników" napięcia z powodu bezwładności nawet nie "zauważy" :) Fajnie byłoby gdyby ktoś potwierdził jak faktycznie jest z tym napięciem wystawianym przez moduł, ja niestety nie mam oscyloskopu :roll:

Pan handlarz udaje głupa i liczy, że przyjedziesz, napalisz się i weźmiesz mimo braku klimy. Ciekawi mnie tylko czy auto faktycznie jest w takim dobrym stanie technicznym i blacharskim. Zwróć, uwagę, że napisał o serwisie, rzekomej klimie, a nie zaznaczył, że auto jest bezwypadkowe...

jakis popyt na coupe bez klimy jednak jest, skoro gole coupe z najslabszym motorem jest wystawiane za ponad 17500zł gdyby było tak tragicznie bez klimy, jak wszyscy twierdzą, to te auto stało by za 12 tys zł albo taniej Wiadomo ze 90% nabywców patrzy na wyposazenie, skusi ich klima, skóra, duze koła. Inny spojrzy na stan techniczny i przeżyje brak klimy i kupi takie auto nie wybrzydzając. 17000 za w miarę zadbane e46 coupe z rocznika 2000/01 to nie jest duża kasa ;) Można przeżyć brak klimy, podobnie jak brak samochodu, oka, ręki czy nogi. Nikt mi jednak nie powie, że brak klimy nie stanowi dla niego problemu. Też mam drugie auto, którym jeżdżę od 8 lat bez klimy, nauczyłem się z tym żyć, ale gdy je kupowałem były inne czasy i inne wymagania, i nie będę twierdził, że nie ma dla mnie znaczenia czy klima w nim jest czy jej nie ma. Każde auto jest skierowane do określonego typu nabywcy, innego ma seicento, innego fiat panda, innego yaris, a innego BMW e46 Ci. W tym aucie ceni się wygląd, komfort i przyjemność z jazdy, i dla tych cech się je kupuje (pomijając przysłowiowych buraków, ale dla nich tym bardziej bez kimy nie ma jazdy :mrgreen: ). Ciężko mówić o przyjemności z jazdy czy komforcie z potem lejącym się po d... Chyba że właśnie w Danii, gdzie latem temperatura dochodzi do 18 stopni.

Skąd takie info? Mówiąc szczerze nie sądzę, bo to by wykończyło żarówkę natychmiastowo... :) A to dlaczego? :> Nie ma przecież obowiązku zasilania żarówek napięciem stałym (najprostszy przykład - sieć elektryczna :mrgreen: ), całkiem logiczne jest sterowanie natężeniem świecenia żarówki za pomocą wypełnienia przebiegu prostokątnego czy częstotliwości ;) Bezwładność włókna jest na tyle duża, że nie widać migania :)

Ano właśnie, tylko między Twoim autem a omawianym tutaj była jeszcze jedna zasadnicza różnica - tu mówimy o coupe, czyli aucie z zasady skierowanym do nieco innego odbiorcy niż sedan/touring. Sprzedając coupe bez klimy już raczej nie można liczyć że jakimś cudem przyjdzie kupiec-dziadek, który powie, że jeździ autami od 56-go i nigdy nie miał klimy więc i w tym aucie nie potrzebuje...

Jest na allegro jeszcze jedna podobnie biedna e46 coupe, tyle że z klimą manualną, tak wygląda panel i brakujący przycisk o którym piszecie: http://img23.imageshack.us/img23/4476/dsc02276k.jpg Pomijając już kwestię funkcjonalności, jak dla mnie sam wygląd tych pokręteł w e46 to nieporozumienie :duh: Co do montażu klimy - o ile są w necie opisy wymiany manuala na na automatyczną, wyglądające wprawdzie dość przerażająco, ale jednak wykonalne własnymi siłami to już montaż kompletnej klimy w przypadku jej całkowitego braku to jak dla mnie masakra. Moim zdaniem taki interes się średnio opłaca - wpakujesz kupę kasy w brakujące graty, kupę roboty przekładając samemu lub znowu kupę kasy płacąc za montaż, dodatkowo narażając się na partactwo i problemy. Potem dochodzi jeszcze problem z odsprzedażą, czy to bez klimy czy to z klimą dokładaną...

Ja mam inne pytanie odnośnie świateł dziennych - po zaprogramowaniu świecą one oczywiście przy włączonym silniku i przy ustawieniu przełącznika świateł w pozycji "0". I właśnie - świecą przy zapalonym silniku czy wystarczy jak tylko zapłon jest włączony? Do czego zmierzam - czy mając aktywowane światła dzienne można np. bawić się INPĄ przy włączonym zapłonie, a zgaszonym silniku bez pożerania akumulatora przez świecące światła? Co do układu zapobiegającego żarzeniu kierunków w przedliftach - nie lepiej dać po prostu 3V diody Zenera w szereg z żarówkami? :think: Wtedy 3V wystawione przez moduł świateł odłoży się na diodach, a kierunki nie będą się żarzyć, po włączeniu kierunków na żarówkach pojawiać się będzie wtedy jedynie 9V, ale to przecież wystarczy do ich wyraźnego świecenia. :think:

:mrgreen: Radyjko: http://images45.fotosik.pl/1301/19ac6dee7a2dd46b.jpg http://images39.fotosik.pl/1245/1450880d8e21ac8c.jpg I jeszcze dwie fotki http://images41.fotosik.pl/1245/19909f44d8965488.jpg http://images35.fotosik.pl/1111/74e57250c6d0ac7e.jpg

U mnie też był półsyntetyk, zalałem od razu po zakupie Valvoline 5W40 i jest git :)

Kluczyk w pozycji 1 i przytrzymaj przycisk m przez 10 sekund, powinny pojawić się opcje, wśród których będzie do wyboru między innymi region :) edit: ups, pomyliłem radia :oops:

Tak dokładnie :)

Część do której wchodzi kluczyk trzyma się jedynie na jednym imbusie z boku drzwi, o ile dobrze pamiętam jest on pod gumową osłoną. Wystarczy odkręcić tą śrubkę i już można wyjąć element z bębenkiem zamka, po jego usunięciu można wyciągnąć całą klamkę :)

Mam to samo co Ty, przekaźniki już wymieniłem - nie pomogło więc obstawiam zamek. Dużo jest roboty żeby go wyjąć? Ja się zniechęciłem kiedyś po zdjęciu tapicerki bo dostęp fatalny :| Co do zamykania z przycisku w konsoli albo po przekroczeniu 20km/h - u mnie się zamykają tylko drzwi pasażera, nie wiem czy tak powinno być.

Dokładnie tak :) Najłatwiej rozpoznać radio po naklejce która jest przyklejona od spodu. Widząc wyjętą Alpinkę można ją rozpoznać także na fotce od góry po charakterystycznym radiatorze z lewej strony, oddzielonym od pozostałej części blachy obudowy :) http://i.ebayimg.com/t/BMW-E46-BUSINESS-CD-PLAYER-RADIO-CD53-325-328-330-M3-HK-/00/s/NDI4WDc5Mw==/$(KGrHqN,!ikE5esVbRFVBOggEZ3Ciw~~60_12.JPG

Dopiero wczoraj dostałem radio, zamontowałem ale nie zdążyłem jeszcze zrobić fotek, muszę jeszcze dokupić przejściówkę do anteny :) Siódemki są ulepszone w PS :D Poza tym nie tuningowałem fotek z wyjątkiem piątej bo się odbijał leżak w błotniku, teraz widać tylko kocyk :D