scarab

No offense ale jak chciałeś auto tanie w eksploatacji to trzeba było kupić golfa albo astrę zamiast bmw, poza tym nie wiem jakie ma znaczenie wiek auta przy wymianie części eksploatacyjnych jakimi są np amory. Utrzymanie bmw trochę kosztuje (moim zdaniem i tak jest to stosunkowo niewiele jak na to, co w zamian oferuje - banan na ryju na każdym pokonywanym zakręcie :D ) i każdy się z tym powinien liczyć decydując się na zakup. Sam rok temu wymieniałem przednie amory, nie było to planowane (dziura w drodze) i chociaż nie zarabiam nie wiadomo jakich kokosów wyłożyłem na Sachsy bo takie były polecane jako najtrwalsze i najlepsze, mimo że drogie. Tak w ogóle to i tak masz szczęście - narzekasz na ceny tylnych amorów podczas gdy są one o połowę tańsze od przednich ;)

:shock: :duh: :duh: :duh: :mad2: jasne, a później czytamy na onecie że bmw z nieznanych przyczyn nagle zmieniło pas i wylądowało na drzewie

Chcesz zabić tylko siebie czy kogoś przy okazji? :duh: Nie odstawiaj druciarstwa tylko wymieniaj obydwa na nowe bo na bezpieczeństwie się nie oszczędza :shock: Rozumiem, że cienko z kasą, ale na pewnych rzeczach po prostu nie można...

:shock: :duh: a tam się zmieszczą jeszcze w ogóle jakiekolwiek opony? :mrgreen:

Ładny turas, faktycznie wygląda na zadbanego :) Szkoda że nie ma sportsize, ale nie ma rzeczy nie do zrobienia :mrgreen:

Otóż to. Ja też proponuję zalać to, co zalecają konstruktorzy silnika, a w przypadku e46 jest to full syntetyk.

Oczywiście że nie bez powodu jeździ na 10W - albo poprzedniemu właścicielowi polecił go niedouczony staromodny mechanik albo poprzedni właściciel chciał zaoszczędzić na oleju.

Aktywacja DRL jak widać skończyła się na tym, że i tak jeżdżę w dzień na xenonach bo za bardzo podobają mi się żarzące kierunki :mrgreen: i pomyśleć że przez 1,5 roku nie chciałem ich aktywować ze względu na ten "efekt uboczny" :mrgreen: http://images46.fotosik.pl/1380/d80fedc983b80383.jpg Czeka na pociąg - sorry za błotko na zimówkach ale przeprawa na miejsce sesji nie była łatwa :mrgreen: http://images46.fotosik.pl/1380/14f5027fe0d0bcdb.jpg

Czyichś, ewentualnie zawsze można napisać "cudzych" :mrgreen: Ja byłbym bardzo wdzięczny za porady bo też się w końcu muszę za to zabrać, a gdyby dało się naprawić bez wymiany byłoby już w ogóle super :mrgreen:

U mnie był na śruby i dodatkowo na zatrzask, ale nie był oryginalny. Po wyjęciu nie masz w jeżu dziur na śruby? Może ktoś już go naprawiał i nie przykręcił bo te śruby łatwo wpadają pod dywanik - wiem coś o tym :mrgreen:

To zamów u Maćka :) http://czescidobmw.pl/

Nie lepiej kupić w ASO i mieć spokój oraz pewność że wszystko będzie pasować jak należy, nie będzie wycieków itd? ;) O-Ring 11361703713 - OE BMW 26 zł O-Ring 12141748398 - OE BMW 3,50 zł Nie wiem czemu ten do nastawnika Vanosa jest o tyle droższy od oringu czujnika, ale z czegoś się ta różnica musi brać, na pewno obydwa muszą być olejoodporne.

Regulacja pokrętłem przy kratkach nie działa? :>

To by się zgadzało bo mój jest z 2000 i ma kierunki na wcisk. Średnio to wygodne do demontażu i montażu, ale się udało, dzięki wielkie za pomoc :)

Może akurat będziesz miał szczęście z czujnikiem i problem nie wróci, ale ja też na to liczyłem, jednak tak jak pisało wiele osób - dopiero wymiana definitywnie rozwiązała problem :)

Też miałem problem z czujnikiem, który okresowo działał, ale nie były to długie przebłyski więc nowy pewnie szybko Ci się przyda ;) Żeby niedziałający w wyniku uszkodzenia jednego czujnika parktronic z powrotem zaczął działać nie trzeba kasować błędu kompem, wystarczy po prostu wymienić uszkodzony czujnik na sprawny, więc to, że zaczął działać akurat jak odłączyłeś na jakiś czas akumulator to raczej przypadek.

Będę próbował, dzięki wielkie :)

Widać tą łyżeczkę na fotce którą załączyłem? :)

Na pewno jest cała po angielsku? Zainstalowałem taką, ale (przynajmniej w mojej wersji) tylko menu jest angielskie, reszta po niemiecku :/

Jaka jest najnowsza wersja INPY przetłumaczona w pełni na angielski? Wątków na forum jest tyle, że łatwo się pogubić, a informacje w nich sprzeczne. Instalowałem już kilka wersji ale ciągle nie mogę dojść do ładu. Oczywiście nie chodzi mi o wersję, w której podczas instalacji da się wprawdzie wybrać angielski, menu jest po angielsku ale błędy po niemiecku :roll:

Jeśli nie zawsze otwiera z pilota to zacznij od naprawy przekaźników w module komfortu, one też mogą mieć wpływ na przycisk.

Centralny zamek działa bezproblemowo z pilota w kluczyku?

Może po prostu wtyczka do przełącznika nie styka? :D

U mnie też przestał działać wentylator. Przyczyny mogą być dwie: 1. Zatarte łożyska wentylatora - przeważnie wystarczy je porządnie przesmarować 2. Uszkodzony rezystor dmuchawy, tzw. jeż. Znajdziesz go po lewej stronie pod nogami pasażera, trzeba wyjąć schowek, zdjąć plastik pod nim i trochę się pogimnastykować. Po wyjęciu można go reanimować, porada jest tutaj, demontaż wygląda inaczej, ale jeżyk identyczny: http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=62870&hilit=je%C5%BC Tak więc przeważnie niedziałający wentylator da się samodzielnie przywrócić do życia bez ponoszenia kosztów :)

Przechodziłem ostatnio to samo, okazało się że to wina jeża, lepiej sprawdź u siebie czy działa. Możliwe też że wystarczy tylko nasmarować łożyska wentylatora bo często się zacierają, piszczał zanim umarł? Wentylator sprawdzisz podpinając go na krótko pod 12V.