scarab

Obawiam się że jesteś w błędzie, to samo zawsze działo się z każdym BMW, w szczególności z serią 3 odkąd pamiętam, począwszy od e21 przez e30, e36 i teraz e46 :/

Dość dziwnie to wygląda, jak mi nie wyleci z głowy to zerknę jak jest u mnie. Wydaje mi się że gdyby była to wstawka to handlarz by tak nie eksponował, tym bardziej że nie ma ani jednej fotki silnika...

ma błędy, przecież pisał że świeci mu się ASR, a nie świeci ABS, brak jednego i drugiego. chyba ze źle zrozumiałem. george30 napisał że nie ma błędów w INPIE. INPA to soft do diagnostyki komputerowej ;)

Dokładnie, cudów w układzie nie ma - przy kołach są czujniki, od których przewody zbiegają się do sterownika. Ja miałem swego czasu w z3 padnięty czujnik w tylnym kole oraz zimne luty w sterowniku. Tyle że jedno i drugie powodowało błędy widoczne w module ASC w INPIE.

Na wszelki wypadek możesz poprawić luty w sterowniku ASC na pompie, to częsty problem w e36, aczkolwiek dziwne że nie masz błędów.

Oczywiście że trzeba ciąć podłogę, dlatego taki wydech to nie tylko wiocha ale także rzeźnia :duh:

na sporcie jest osobnik z wydechem m3, tyle że w benzynie, typowa "forumowa igła", budzi zachwyt :duh:

Pożycz od kogoś akumulator albo spróbuj odpalić na kablach, obstawiam martwy aku.

Jak się da przełożyć flaki to pół biedy, ja też mam z 2000, klamka idzie do góry :) Ciekawi mnie jak jest z tymi anglikami bo do nich znaleźć jest dużo łatwiej :)

Nie jest takie samo jak coupe? Błotniki i maska przecież te same :>

Nie masz czasem dołożonego jakiegoś dziwnego parktronika albo czegoś? :] Obstawiam, że te dźwięki produkuje coś niefabrycznego zamontowanego do auta.

Ja w takich sytuacjach zazwyczaj włączam tylne przeciwmgielne, czasem typ zrozumie o co mi chodzi i zaczyna trzymać się dalej, jak nie to przynajmniej też dostaje po oczkach.

Odłącz akumulator, wyjmij poduchę (trzeba odkręcić dwa torxy albo imbusy od tyłu kierownicy) i zobacz co jest grane ;)

Nie, ten czujnik po prostu odpowiada za sygnalizację niskiego poziomu oleju - stąd zapalająca się kontrolka. Jego usterka to jeden ze standardów w e46. Jeśli przed wymianą oleju tego nie miałeś sprawdź kostkę przy czujniku, jest on wkręcony od dołu w miskę olejową.

Było 782843950987989832 razy. Czujnik poziomu oleju.

Błotniki zaczynają gnić od wewnątrz, a nie od zewnątrz, Jak rdza pojawi się na zewnątrz to błotnik jest już do wyrzucenia bo oznacza to że jest dziura na wylot ;)

Zdejmij i obejrzyj od spodu przednie błotniki :mrgreen: Niestety nie ma się co oszukiwać - jakość blach w e46 i zabezpieczenia antykorozyjnego jest delikatnie mówiąc żałosna.

Dach jest betonowy. Dzisiaj chodziłem po dachu i zauważyłem, że papa nie wszędzie dolega, miejscami są bąble z powietrzem, ale nie jest uszkodzona, popękana ani nic z tych rzeczy. Pod obecną warstwą są prawdopodobnie jeszcze dwie warstwy starej papy.

Dobra podpowiedź z tym miernikiem, dzięki :) Pożyczyłem dzisiaj, pomierzyłem wprawdzie na szybko i niestety wszystko wskazuje na to, że winny jest dach. Na podłodze pokazał 0%, na ścianach podobnie, do kanału nie wchodziłem (oczywiście zrobię to przy najbliższej okazji), ale zdjąłem deskę i zmierzyłem na ścianie kanału - 0%. Natomiast na suficie miernik wskazał miejscami kilkanaście, a miejscami nawet do 30% wilgotności :/ Pewnie stąd bierze się na nim gruba warstwa szronu zimą? Jaki cudem może być taka wilgotność na suficie jeśli papa była kładziona nowa rok lub dwa lata temu? Dodatkowo kilka dni temu poprosiłem tatę zeby na nią zerknął - było jedynie małe pęknięcie na łączeniu z sąsiednim garażem ale już jest załatane. Możliwe żeby podciekało pod nią z sąsiednich garaży i stąd taki efekt? Chyba niemożliwe żeby papa przemakała? :shock: :duh:

hmm no właśnie myślę o ociepleniu sufitu właśnie w celu pozbycia się wilgoci, nie zależy mi na tym, żeby było ciepło, tylko sucho żeby ruda nie dobierała się do auta :) Ze jest wilgotno to wiem bo czuć to od razu po wejściu do garażu. Jest szansa, że chemiczny pochłaniacz wilgoci pomoże czy raczej nie wyrobi? Jeśli chodzi o wentylację to tak jak pisałem z przodu przy drzwiach jest kratka, a w przeciwległym rogu garażu w dachu komin wentylacyjny, wystający mniej więcej pół metra nad dach z nasadą typu "H". Co można zrobić żeby poprawić wentylację? Nie wiem właśnie skąd może dostawać się wilgoć, kanał jest przykryty deskami, przy czym zamiast dwóch desek są metalowe kraty wentylacyjne. Deski się nie krzywią ani nie pojawia się na nich pleśń od spodu, wydaje mi się więc że nie ma zbytniej wilgoci w kanale.

O ile na przekładańca powiedzmy że jeszcze może trafić się amator, tak w połączeniu z pokrętłami od klimy które pasują do wnętrza jak pięść do nosa podczas gdy 99% e46 coupe ma klimatronika naprawdę będzie ciężko...

fakt :) Ogólnie jak chodzi o ten egzemplarz to: - dokładany mpak - przekładany kompletny przód (maska, reflektory, błotniki) - przekładane wnętrze z anglika - brak klimatronika Czynią go w teorii na tyle niesprzedawalnym, że można jechać i negocjować cenę o połowę :mrgreen:

Oczywiście że jest to zamiennik, wiem o tym, pisałem przecież że na znalezienie oryginału nie ma szans :] Zabezpieczę go po prostu porządnie od spodu i tyle, może nie zgnije za rok, jeśli wytrzyma dwa lata to i tak będzie to więcej niż by wytrzymał używany oryginał :mrgreen:

Nie, ja też mam coupe, sprzedawca z aukcji do której podałem linka sprzedaje także do coupe tylko nie ma akurat wystawionych na allegro :)

Ja mam podobny problem, nawet ten sam kolor, tyle że potrzebuję lewy błotnik. Jest jeszcze taka opcja: http://allegro.pl/show_item.php?item=3644118542 I chyba z niej skorzystam. Absolutnie zapomnij o znalezieniu oryginalnego błotnika bez rdzy, nie mówiąc już o znalezieniu w kolorze do założenia bez malowania, ja od dwóch lat codziennie przeglądam wszystkie pojawiające się na allegro (mam załączone automatyczne wyszukiwanie i powiadamianie o nowych aukcjach na maila). Jedyne wyjście to zakup zamiennika (pomalowanego od razu w kolor bądź "gołego" do malowania) i tyle, koniec kropka. Szkoda czasu na szukanie oryginału bo absolutnie wszystkie mają rdzę (widoczną bądź taką która jeszcze nie wyszła). I niech mi nikt nie wmawia teorii typu "nie bite nie gniją" itd. Chyba że chcesz zaszaleć i kupić nowy w ASO :mrgreen: