Kambocza

poprzedni wlasciciel robil nieudolnego swapa. Kupilem to BMW pare lat temu za grosze (600 zlotych). I od 2 miesiecy staram sie je doprowadzic do stanu uzywalnosci :P a co do otworow to 3 pasuja idealnie i na nich sa sruby a reszta rozni sie nawet o 1cm

Witam. Mam taki problem. Zaczelo slizgac mi sie sprzeglo wiec postanowilem je wymienic. Po wjechaniu na kanal i ogledzinach spodu okazalo sie iz jest w Becie skrzynia od slabszego modelu. Na 3 srubach, bo reszta otworow nie pasuje. I teraz moje pytanie, czy da sie cos z tym zrobic czy trzeba szukac skrzyni od vanosa 2,5? Dodam iz skrzynia trzyma sie nawet nawet tylko niepokoi mnie brak 4 czy tam nawet 5 srub.

dzieki wielkie, liczniki u mnie da sie wyjac bez demontazu kierownicy :D

Bawił się ktos w naprawe podswietlenia licznika kilometrow? nie swieci mi w ogole, a chcialbym to naprawic

uwało mi sie troche ogarnac to wszystko. Teraz mam takie pytanie. Jak przekrecam kluczyk i odpalam nic sie nie dzieje na wyswietlaczu komputera przy licznikach. Natomiast jak rusze i uzyskam powiedzmy 4 tysiace obrotow wlacza sie wszystko jak nalezy procz licznika kilometrow. Jaka moze byc tego przyczyna? kupic nowe zegary? czy moze wina lezy gdzie indziej

uruchomiłem. pojezdzilem nią trochę i mogę napisać tak: po kilku kilmoetrach zaczynają działać liczniki, oraz wyswietlacz- pokazuje masę błędów (niestety nie da sie zrobic testu zegarow), licznik kilometrow nie dziala w ogole. Najdziwniejsze jest to ze po kilku kilometrach cos zaczyna piszczec, tak jak przy przekrecaniu kluczyka piknie tak tutaj jeden długi pik :D Jak wcisne hamulec to przestaje. Po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu znowu trzeba przejechac niewielki dystans zeby załapały zegary. Nie mam pojecia co to moze byc

narazie nie mogę zająć się niestety tym, poniewaz dzis rano jak na złość padło (chyba) coś innego, mianowicie po przekreceniu kluczyka nie wlacza sie pompka paliwowa. Stara dobra metoda (kablem) doprowadzilem prad od aku do bezpiecznika pompki i dziala. Teraz sie zastanawiam oc jest nie tak

ps. test zegarów nie działa, nic się nie dzieje

Witam. Jest to mój pierwszy post (do tej pory niestety przegladalem forum w trybie gościa :D) A wiec od początku. Kilka lat temu (2008 rok) kupiłem bmw e34. Byłem młody i głupi, bo zamiast dokładnie obejrzeć ten egzemplarz, po prostu go kupiłem na szybko. Cena była niska więc to mnie bardziej zachęciło, szczególnie że chodzilem jeszcze do liceum wiec nie mialem zbyt dużych oszczednosci :) W domu gdy ochłonąłem okazało sie ze nie jest wcale tak pięknie. Szwankowała pompka paliwowa, ślizgało się sprzęgło (jak cholera), poprzedni właściciel zrobił blokade prędkości domowym sposobem, wkręcając po prostu śrubę pod pedał gazu :D Ale najgorsze było to że był robiony swap silnika. Nie działał licznik kilometrów (wyświetlacz), w sumie to nic nie działało z wyjątkiem predkosciomierza i wskaznika temperatury. Nawet komputer. Ciągle tylko pppp wyświetlało. Auto poszło w zapomnienie, było tylko przepalane co pare dni. Aż do teraz. Postanowiłem się nim zająć i zacząć jezdzic, lecz niestety nie mam pojecia czemu elektronika w nim nie działa. Wyjąłem zegary, wszystko podpiete, wyjąłem i włożyłem ponownie wtyki i dalej nic. Jeśli to w czyms pomoze to kiedys jak robiłem jazde próbną to przy około 4 tysiacach obrotów włączył się wyświetlacz przy zegarach i wyświetlało za wysoką temperaturę wody. Poniżej dołączam zdjęcie, może ktos bedzie wiedzial od czego zaczac :D http://vlep.pl/img/2168jk.jpg dodam że moje bmw jest z 88 roku i wczesniej byl w niej 2.5 litrowy 170 konny silnik teraz jest 2.5 vanos