Pemek

Tak.

No nie wiem, czy to nie jest normalne - jak masz pod górkę, to bywa że bez dodania gazu sam pojazd nie podjedzie, po włączeniu na R, czy na D. Jakie masz obroty silnika po zapięciu R bądź D ?

Chyba chodzi Ci o docieranie silnika ?

Ja polecam, od dealera.

Powoli przymierzam się do wymiany oleju w skrzynce VTG. Co do oleju, to na pewno warto zastosować oryginalny TF 0870. Można kupić bez problemu u gorika79. Pytanie, czy ktoś już to robił u siebie w F10. Ponieważ ostatnio na serwisie oglądaliśmy skrzynkę od spodu, i nie widać tam nigdzie korka spustowego a w E60 był. Nie jestem pewien, ale chyba trzeba w takim razie wyjąć całą skrzynkę rozdzielczą, żeby wymienić w niej smarowidło :?: Czy w takim razie jest to warte grzechu? Chętnie posłucham wypowiedzi osób, które już mają pojęcie w tym temacie.

Kierownica M na pewno ma dużo grubsze koło i bardziej wydatne podparcia na kciuki. Może ma troszkę mniejszą średnicę, tego nie mierzyłem. Dużo lepiej leży w dłoni. Przyciski trochę inaczej wyglądają, ale ich funkcjonalność jest taka sama. A propos - weź sobie z salonu taki duży katalog serii 5, albo ściągnij z neta. Wszystko tak jest dokładnie opisane z wyposażenia, są zdjęcia itd. Na pewno ułatwi Ci to poruszanie się po gąszczu dodatkowych opcji.

Z tego co wiem, to są specjaliści zajmujący się własnie takimi problemami, nawet dojeżdżający na miejsce, zapewne w niedalekiej okolicy. Musisz po prostu poszukać w necie i podzwonić. Na pewno coś znajdziesz.

+1

Ja bym optował za autem z Premium Selection jednak. 2x kupowałem i jestem zadowolony. Ale tylko auta z DE.

Wydaje mi się, że na wstecznym też....bo do przodu nigdy z garażu nie wyjeżdżam, tylko tyłem, a to jest jedyny moment dnia kiedy to szarpnięcie wyczuwam.

U mnie też tak jest, tylko pierwszy raz, zaraz po zapaleniu na zimnym. Wydaje mi się, że to ma związek z podniesionymi obrotami silnika w tym momencie. Jak odczekam jak obroty nieco spadną, to szarpnięcie jest dużo mniejsze albo wcale go nie ma.

Po pierwsze nigdy nie wolno wrzucać N w czasie jazdy, bo to grozi uszkodzeniem skrzyni. Ciśnienie oleju jest wtedy bardzo niskie. Natomiast w wersjach po lifcie jest opcja tzw. "żeglowania" co jest podobne do jazdy na luzie, ale nie jest to osiągane przez wrzucenie N, tylko pewnie w jakiś inny sposób. Pomaga zaoszczędzić pewnie 0,00001 litra paliwa :?

Pewnie z czasem ta akcja bedzie i w Europie. Pamietam, jak akcja z walkami rozrządu w silniku N20 tez zaczęła sie za oceanem a potem dopiero pokazała sie u nas. Trzeba poczekac.

Gdzieś na amerykańskich stronach widziałem całą dokumentację zdjęciową, jak ktoś dokładał ambient do F10... Nie pamiętam już gdzie, ale pewnie wystarczy dobrze poszukać.

Uderzenia w plecy nie ma, ale czuć szarpnięcie.

Ciekawy jestem, czy juz cos zrobiles przy tym autku. Daj jakies foty najlepiej :D

Nowy wtryskiwacz w ASO kosztuje cos około 900zl.

Hehe, widać że sprawia Ci to niezłą frajdę! Do tego ceny nie zwalają z nóg, jak w przypadku nowszych modeli. Tak trzymaj :cool2:

Możesz też podnieść auto żabką, powinno zacząć wyć bo alarm ma czujnik przechyłowy. Można nacisnąć przycisk stop po raz drugi, oczywiście bez naciskania pedału hamulca. Wtedy przestanie grać i zegary się wyłączą.

Musze pochylić czoło przed pracą nad udoskonaleniami w Twoim aucie! Przyjemnie sie ogłada :cool2:

Ja miałem bardzo ładną szybkę, ale sam ją trochę porysowałem przy czyszczeniu niestety :cry:

Fajny pomysł, ale wymiarów nie znam. Mnie osobiście najbardziej wkurza rysująca się "szybka" przed zegarami. W słońcu wygląda jakbym ją paznokciami drapał :cry2:

Wszystko pięknie ładnie, ale po 270 000 km dostał nowy motor :mrgreen: A tu link do w/w artykułu: http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-serii-5-e39-jak-wyglada-auto-ktore-przejechalo-milion/9n7p3 Wg oceny ich rzeczoznawcy, sam motor przejechałby jeszcze drugie tyle km... :o

Bierz V8 na pochybel ekologom :D

W Auto-Świecie na stronie www jest ekspertyza BMW E39 po milionie km i olej w skrzyni nie był wymieniany od nowości :D Ciekawe ktora F10 tyle przejedzie :lol: