begoodmikey

A ja myslałem, że o trakcji poszczególnych rodzajów napędu. Przepraszam kolegę, zaraz założę nowe wątki, dla każdego rodzaju nawierzchni osobny (trochę sie tego nazbiera :D ) Tak na poważnie to ten sam problem, bez względu na rodzaj nawierzchni, na śliskim po prostu widać to jak na dłoni. Wydaje mi się, że trakcja jest wypadkową kilku elementów, min. rozkładu masy, nachylenia terenu, siły wynikajacej z przyspieszenia (dlatego tył auta "przysiada" przy przyspieszaniu). Drugi i trzeci element działają "in plus" w przypadku trakcji tylnonapędowca, natomiast ten pierwszy niekoniecznie. W autach z przednim napędem około 60% masy przypada na przód i może dlatego lepiej poradziły sobie na mokrej nawierzchni. Tak na marginesie, pogadaj z właścicelami starych skód z silnikiem z tyłu jak radzą sobie zimą w górach, myślę że wyjaśnią, dlaczego lepiej pchać niż ciągnąć w ich przypadku. Dziękuję Ci, dzieki takim uwagom staję się lepszy, dojrzalszy... mimo że nic nie wnoszą do tematu Pozdrawiam :D

Zawsze mi się wydawało, że jest tak, jak opisuje autor powyższej wypowiedzi... Niedawno czytałem a Auto Świecie test porównawczy, min. BMW 3 z npędem na jedną oś i 4na4, Mercedes E, w dwóch wersjach, tzn. napęd na tył i 4 matic, do tego Audi, chyba A4 w dwóch wersjach napędu i parę innych aut, min. Fiat Panda, jakiś SUV Suzuki. W teście badano trakcję auta w róznych warunkach, min. podjazd pod ośnieżoną górę, płyta poślizgowa, itd. Najgorzej wypadły .... BMW i Mercedes w wersji z napędem na jedną oś. Przednionapędowe auta radziły sobie zdecydowanie lepiej. Rezultaty testu do dla mnie szok... :worried:

Witam, Sam piszesz, że geometria jest ok, więc w czym problem? Największy chyba w dobrym samopoczuciu... Ale tak to już jest, jeżeli ma się bardzo osobisty stosunek do swojego auta to świadomość "dzwona" psuje humor. Jeżeli naprawa została dobrze wykonana, to nie powinieneś mieć z tym problemu. Zwróć uwagę, czy w miejscach naprawianych nie pojawia się korozja. A poza tym jeździć i cieszyć się fajnym autem. :mrgreen:

Chyba rzeczywiście się zasugerowałeś :mrgreen:

W E34 także jest grubszy stabilizator. Poza tym do m-zawieszenia dedykowane są jedynie B8 i nie są one specjalnie droższe od Sachsa. Ostatnio kupowałem bilsteiny na przód po 425 zł/szt, Sachs - 380 zł/szt. Pozdrawiam.

Do zawieszenia M dedykowany jest B8. B6 to amortyzator przeznaczony do zwieszenia o standardowej wysokości. W moim E34 z M-zawieszeniem były amortyzatory Sachsa.

Przybliżoną cenę masz tutaj, o dokładną musisz zapytać dealera: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN12&mospid=47615&btnr=41_1354&hg=41&fg=40

Miałem kiedyś podobną historię; wymieniłem sprzęgło w citroenie na Valeo, objechałem na nim warsztat dookoła, ślizgało się na każdym biegu. W ramach reklamacji wymieniono mi na Sachsa - rozleciało się po 40 tys. km. Mój mechanik stwierdził, że to Valeo nawet nie leżeło obok oryginalnego produktu. Po paru podobnych wpadkach zmieniłem sklep. Wniosek: kupiłeś nieoryginalny produkt albo zamontowano Ci zupełnie inne sprzęgło niż zakupione przez Ciebie, albo .... niczego nie wymieniono. Nie możliwe, żeby sprawne sprzęglo nie przeniosło momentu w zawirusowanym 530d, szczególnie że takie samo jeździ w 540... Powodzenia.

Witam, Patrząc po nr katalogowym, zamontowałeś B4 czyli amortyzator do zawieszenia o standardowej wysokości. Pojawia się więc pytanie jakie masz zawieszenie: obniżone czy standardowe? Poza tym, nawet poprawnie dobrane bilsteiny potrafią podnieść auto na początku. Zamontowałem do swojego E34 (zawieszenie m-technik) bilstein B8, wg katalogu. Efekt - wyglada jak koza, ale jeździ fantastycznie. Ponieważ na razie włozyłem tylko na przód, wygląda równie zabawnie jak twoje auto. I podobno tak ma być, po pewnym czasie auto powinno trochę "siąść". Był niedawno wątek na ten temat, poszperaj na forum.

Witam, Skąd ja to znam... Lubię mieć czyste auto - umyte, welur odkurzony, ale bez przesady, zdarza się, że przez jakiś czas jest brudne. Inna sprawa ze stanem technicznym. NIENAWIDZĘ niesprawnego auta, szału dostaje jak coś puka, stuka. Nie cierpię druciarstwa u mechaników ("bo przecież to ma 13 lat i za 5 lat i tak się rozleci"). Ostatnio malowałem listwę na progu - mój blacharz założył bez wszystkich zatrzasków, wsadził nity w miejsce plastikowych kołków, w dodatku w jednym miejscu docisnął paluchem i pękł lakier. Zamówiłem oryginalne zatrzaski, listwa poszła do reklamacji - teraz jest "po bożemu" i mogę spać spokojnie. Ostatnio z kasą krucho, więc i utrzymanie auta to duże obciążenie. Ostanio musialem zmienić amory. Na razie zmieniłem tylko przód (bilstein B8 sprint :D ) i nie spocznę, dopóki nie kupię B8 na tył... Mój ojciec nazywa to osobistym stosunkiem do auta, ale spójrzmy prawdzie w oczy - jest to przypadłość na granicy uzależnienia. Pozdrawiam wszystkich dotkniętych tą chorobą.

Srednio dowcipny pan zrobil dziury wiertarka w nadwoziu E30, zeby pociagnac kabel do wzmacniacza rynienka :worried: . Ja tego nie rozumiem, ani to pomyslowe ani smieszne. Absurd zupelny, paranoja... :mad2:

B6 to amortyzatory przeznaczone do zawieszenia o standardowej wyskości. Do obiżonego zawieszenia (także do m-technika) przeznaczone są B8. Przerobiłem ten temat w moim 525 z m-technikiem. Polecam katalog on-line bilsteina, znajdziesz przez google.pl. Pozdrawiam.

Witam, Trwałość elementów zawieszenia w Twoim przypadku jest rzeczywiście zastanawiająca. Może problem jest w źródle zaopatrzenia? Niestety, nie zawsze zawartość pudełka odpowiada opisowi na opakowaniu. Ja ten problem rozwiązałem kupując w firmie FOTA (ogólnopolska sieć sklepów i hurtowni). Jest trochę drożej, ale do tej pory się nie zawiodłem. No i mają dział BMW:) Pozdrawiam

Popatrz tutaj przyjacielu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44383&highlight=serwer

To jest indeks predkosci W- do 270 km/h.

Im młodsza opona, tym lepiej - to prawda i z tym się w 100% zgadzam. Z drugiej strony, dużo zależy od sposobu przechowywania. Opony przechowywane w profesjonalnych magazynach, często pokrywane przeciwutleniaczami, do trzech lat uznawane są za nieodbiegające parametrami od nowych, po 10 latach idzie na przemiał (albo do Polski :| ). Powiedzmy sobie szczerze, nie walczymy o ułamki sekund na torze, moim zdaniem w codziennej eksploatacji 99% z nas nie zauważy różnicy między oponą całkowice nową a 3 letnią (nie mówię o oponie która 3 lata leżała w nieodpowiednich warunkach), a ten 1% poruszajacy się na granicy przyczepności rzeczywiście powinien zainwestować w "nówki" z górnej półki.

To są stare numery speców pracujących na stacjach benzynowych. Ja przerobiłem to mnóstwo razy, mojemu koledze w motocyklu pojemność zbiornika zmieniała się wraz ze zmianą załogi na stacji. Sposób - w miarę możliwości tankować na tej samej stacji, a zauważone przypadki oszustwa zgłaszać do Państwowej Inspekcji Handlowej. Jeżeli takich podejrzewających oszustwo na danej stacji będzie więcej, to może w końcu złapią ich za rękę. Powodzenia :)

Witam, Na stan mojej wiedzy, nie ma mozliwości sprawdzić na jakim oleju jeździło auto. Ja kierowałem się stanem silnika, ponieważ był w stanie nienagannym, wlałem 5w/50 mobila. Po 15 tys km potwierdzam słuszność decyzji. Pozdrawiam

Wlasnie takiej argumentacji uzywali moi rozmowcy

Nie chcialbym Ci psuc humoru, ale wg katalogu bilsteina http://www.katalog.bilstein.de/ jedynym amortyztorem do m-technika jest B8 a nie B6. B6 to amortyzator przeznaczony do wspolpracy ze standardowym zawieszeniem. Mam E34 z m-technkiem i mialem ten sam problem, po sprawdzeniu w kilku niezaleznych zrodlach zdecydowalem sie na b8. Pozdrawiam i przepraszam za brak polskiej czcionki.

225/55/16 to katalogowy rozmiar do E34

W temacie instrukcji do auta, zerknij tutaj: http://bmws.quotaless.com/instrukcja.html#

Zaozylem B8 bilsteina na przod i ...zaluje ze nie zmienilem od razu z tylu. Teraz to zupelnie inny samochod, minimalnie twardszy ale wybiera nierownosci pozostajac przy tym wyczuwalny. Polecam i pozdrawiam.

Kolega ma rację. To po pierwsze. Po drugie, poszła Ci opornica dmuchawy, koszt w hurtowni FOTA, oryginał BMW około 110 zł. Gdzie to jest i jak wymienić znajdziesz na forum. Powodzenia

Oprocz grila, musisz zmienic maske. Postudiuj www.realoem.com, bedziesz wiedzial dokladnie, ktore elementy musisz wymienic.Pozdrawiam