begoodmikey

Stary numer handlarzy. Obcinają jedno zero, dzięki temu pojawi w wyszukiwaniach mimo zaznaczonego mniejszego przebiegu.

Tzn.? Dlatego, że umyty i wysprzątany? To źle? :roll: zdjęcia bardzo niskiej jakości, robione strasznie słabym aparatem. O rany, okazuje się, że czyszcząc i woskując auto przed sprzedaż popełniam podstawowy błąd

Gość zapytał o auto, a Ty mu dajesz życiowe rady. Jeszcze parę zdań i miałbyś gotowe kazanie na niedzielę. Nie wiem jak inni, ale ja bym chętnie poczytał o aucie. Tym bardziej, że jak nie bawisz się w kaznodzieję, to zdarza Ci się pisać sensowne rzeczy.

Spadłem z krzesła... :mrgreen: Nie dramatyzujcie. Zderzak do poklejenia, maska do uratowania, reszta wyklepana z blachy po ruskich konserwach. Pan na pewno jest zadowolony.

To nie jest fakt, tylko Twoja opinia na temat jak Włosi dbają o auta. Fakty to coś co można obiektywnie stwierdzić: historia serwisową, wypadkowa, niezgodność z vin, zauważone uszkodzenia. Ale te wywody chyba nie interesują zainteresowanego autem. Pozdrawiam serdecznie.

Jeżeli na serio, to ja znam kilka stereotypów na temat właścicieli beemek. A tak na serio. Może zamiast stereotypów, podasz jakieś FAKTY skoro zdecydowałeś się wypowiedzieć w tym wątku.

Piasty zamierzone, zaciski po regeneracji- po prostu się skrzywiły.

Normalka, przecież do czterech razy sztuka:)

Nie analizowalbym tematu tarcz. W swoim aucie do pracy mam 3 komplet wymieniony na dystansie 42 tyś km. Oryginalne Brembo i klocki Ferrodo wytrzymały 8 tys km. Mam wrażenie, że jakość markowych czesci jest coraz gorsza.

Tylny błotnik wygląda na taki do wymiany. Chyba że akceptujesz wiadro szpachli. Myślę że na dzień dobry możesz tą kwotę pomnożyć x2

1. Uruchom silnik - bez tego zakladalbym przy zakupie najgorsze. 2. Weź auto na oględziny blacharskie i wyceń koszt naprawy 3. Wyceń koszt części 4. Jak już będziesz miał kosztorys, dodaj 30% na rzeczy, o których nikt nawet nie pomyślał 5. Zastanów się czy chcesz naprawianie auto za takie pieniądze. Sugeruje podejmowanie decyzji na podstawie faktów, a nie opinii z forum. Jest tu parę osób, które mają wiedzę, ale bez oględzin trudno formułować jakieś wnioski. Powodzenia.

bimmer-check.com

Prawda. Bez odbioru. Miłego wieczoru.

Serio ??? Smutne, gdy ktoś buduje poczucie własnej wartości w oparciu o to co ma. A jeszcze smutniejsze, gdy ktoś poprawia sobie samopoczucie próbując deprecjonować innych. Jest jeszcze dla Ciebie szansa: poluzuj pasek w spodniach i strzel browara. W końcu jest piąteczek :)

Z mojego doświadczenia z oponami Uniroyal Rainsport 3: genialne na wodzie, przyzwoite na suchym (choć są lepsze na suchy asfalt). Ich wadą jest to, że znikają w oczach i potrafią się wyząbkować. W każdym razie nie nazwałbym ich oponami budżetowymi.

Sprawdzałeś pompę wody ? Może masz oberwany wirnik.

Na podstawie czego formułujesz swoją opinię ? Znasz jakieś fakty ?

A gdzie tak zalecają 10W60 do M52 i M54? Na torze Poznań :)

Myślę, że problem polega na tym, że nikt nie wie jak to auto bylo serwisowane. Nie są problemem auta z dużym przebiegiem, starannie serwisowane, w adekwatnej cenie. Problemem są auta będące przedmiotem oszustwa polegajacego na sfalszowaniu wskazań licznika. Po prostu nic o nich nie wiesz, kupujesz to co widzisz i to jest cała Twoja wiedza. No może nie cała, czasami koledzy z forum pomogą:)

Poduchy wystrzelone, klapa, zderzak, lampy założone na sztukę, bez gwarancji że pochodzą z tego auta. Zorientuj się teraz w jakim stanie była ściągnięta z drogi, czego brakuje i w którym miejscu "specjalista" wsadził paluchy. Chyba że jesteś blacharzem, znasz ten model i wiesz na co patrzeć. Duża szansa, że w takim podszykowanym aucie coś Cię zaskoczy w czasie naprawy, podwyższajac jej koszt.

Albo zdjęcia są za mało dokładne, albo ... za dokładne. A może to jest normalny człowiek, który szanuje czas potencjalnego klienta ? Trochę wiary w ludzi :) Co nie zmienia faktu, że auto trzeba dokładnie sprawdzić.

Chyba nie problem w jakości napraw, tylko w zaawansowaniu korozji w aucie na elementach niewymiennych. Jak zacznie rdzewieć, możesz tylko próbować opóźnić działanie korozji. Chyba że rozbierzesz auto w mak i wytniesz pordzewiałe elementy lub wypiaskujesz. Doraźnie naprawy, z mojego doświadczenia, działają na krótko: 1-2 zimy.

Aż się boję zapytać: Ile śladów robi ? Co jest do czego przyspawane i w którym miejscu ? :D

Potwierdzam. Miałem 540 z ponad 340 tyś km na liczniku. Przy tym fotelu mój wyglądał jak nowy.

Jestem za, jedyne 670 zł razy dwa :) Zastanawiam się nad alternatywą dla nowego lub używanego oryginału.