begoodmikey

Witam, 14V to dobre ładowanie. Z drugiej strony, poszedł mi kiedyś regulator napięcia, dawał za duże napięcie i wyłączał sie sonda lamdba. Po wymianie regulatora wszystko wróciło do normy. Jedyne rozwiązanie - sprawdzić na przyrządach.

Staly nr: wszystko jest sprawne, trzeba tylko nabic... Z reguly trzeba nabic, ale po usunieciu nieszczelnosci, np. wymianie skraplacza albo innych elemetow.

I chyba tu jest pies pogrzebany - poprawa osiągów następuję z reguły w starych autach, z niesprawnymi (przytkanymi) katalizatorami. Nie sądze, żeby w aucie z nowym katalizatorem, taka akcja wpłynęła na zauważalną poprawę osiągów.

30 tys km na NGK - wymieniłem profilaktycznie, wg. zaleceń BMW. Nie było z nimi żadnego problemu.

Witam, 220 zł to cena górnego lemfordera bez tulei, można kupić parę zł taniej mając upusty, febi to cena około 160 zł. Odnośnie tanich wahaczy - jest mnóstwo wypowiedzi w tym temacie. Ja przeczytałem i kupiłem lemfordera, a wcale mi się nie przelewa. Czy wymieniać pojedynczo czy w komplecie? Ja wymieniłem prawy górny, a za chwilę posypała się reszta. Mój ojciec wymienił w swoim aucie jeden, zrobił 30 tys km od tego czasu i wszystko jest ok - decyzja należy do Ciebie. Pozdrawiam

Sprawdź na www.realoem.com. Ceny mniej więcej pokrywają się z cenami w ASO (ja zamawiałem przez hurtownię FOTA). Pzdr

Co innego przyslowiowa dziura w chlodnicy, a co innego wymiana o-ringa pod zbiorniczkiem wyrownawczym.

Najprawdopodobniej masz zapowietrzony układ chłodzenia. Zerknij do działu Zrób to sam, jest tam post robertabmw traktujący o diagnostyce układu chłodzenia i odpowietrzaniu. Pozdrawiam. P.S. Tak na marginesie, na forum jest chyba WSZYSTKO w tym temacie. Znajdziesz nawet książkę serwisową w PDF. A więc :search:

na co ten silikon? Moim zdaniem zbędna profilaktyka - nowy o-ring i nie ma problemu. Z dugiej strony - pewnie nie zaszkodzi. Pozdro :)

Ja zalozylem oryginalny opornik Boscha, koszt - 75 zl.

Witam, Chciałbym wymienić szkła reflektorów i tu mam mały problem; na allegro jest mnóstwo zamienników nieznanej marki za 25-30 zł/szt. Mam obawy co do jakości takiego rozwiązania. Ma ktoś jakieś sprawdzone, co do jakości oferowanego towaru, źródło takich elementów? Wdzięczny byłbym za namiary na źródło takich elementów helli lub innego renomowaneg producenta. Pozdrawiam

Pewnie dadzą, pytanie tylko jak długo. Do m-technika bilstein dedykuje model B8, pozostałe są przystosowane do pracy przy standardowej wysokości zawieszenia.

Czesc Kolego, Tutaj masz pokrewny temat i par linkow do miejsc ze schematami do bmw: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=55215&highlight=schemat&sid=2f9b4543c0f154c03ffc8c808f600a8b

Spece od car audio, wiem ze jestescie na tym forum, podpowiedzcie cos. Moze te 1500 zl to tak smieszna kwota na sprzecik, ze nie mozecie przestac sie smiac i dlatego nikt sie nie odezwal... :wink: Pozdrowionka

Zerknij tutaj kolego: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1990/535i/WIRING%20DIAGRAMS/

Witam, Moje auto ma oryginalny system hi fi: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=65_0136&hg=65&fg=20 Gdy go kupilem, nie bylo radia i glosnikow, pozniej sprzedajacy dorzucil mi 4 oryginalne glosniki, spialem to z oryginalnym radiem - efekt wiecej niz mizerny, nawet dla mnie - nie jestem wielkim fanem muzyki. Chcialbym zrobic cos ze sprzetem wydajac 1500 zl (nie mam radia i glosnikow), zdajac sobie sprawe z ograniczen. Zastanawiam sie, jakie parametry ma oryginalny wzmacniacz, jak (i czy) mozna go wykorzystac ? Jakie klocki i jak poskaldac aby osiagnac optymalny efekt za te pieniadze? Zdaje sobie sprawe, ze 1500 zl trzeba wydac na przyzwoity wzmacniacz, wiec jeszcze raz: interesuje mnie optymalne rozwiazanie za ta kase. Pozdrawiam

Dzieki za pomoc, rzeczywiscie jest jak mowisz :modlitwa: Pozdrawiam

Patrzac na schemat, wydawalo mi sie ze pierwszy bieg jest sterowany przez czujnik cisnienia w ukladzie klimy i czujnik temperatury cieczy chlodzacej, a drugi bieg tylko przez czujnik temperatury. Myle sie?

Chyba wiem jaka role pelni ten 5-ty przewod: uruchamia przekaznik i zamyka obwod sterujacy w momencie wlaczenia klim :duh: Sam zapytalem, sam sobie odpowiedzialem...

Witam, Oto link do schematu wentylatora klimy: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1994/525i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/956.pdf Ja rozumiem to tak: czujnik temperatury zamyka jeden z obwodow w zaleznosci od temperatury i uruchamia przekaznik, 1 badz 2 biegu, przekaznik uruchamia silnik wentylatora bezposrednio badz przez opornice - w zaleznosci od biegu. Uklad sterujacy wisi na bezpieczniku 23, 7.5A, natomiast zasilajacy na bezpieczniku 25, 30A. Do tego momentu wszystko rozumiem. Nie wiem natomiast, jaka role pelni przewod nr 5 (w przekazniku 1 biegu ostatni z lewej). Zastanawiam sie, czy uklad ten jest jakos dodatkowo sterowany? Nie jestem elektrykiem, ale poziom uslug i ceny sprawily, ze sam sie za to zabralem. Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

Witam, Czy po nr VIN można sprawdzić historię serwisową BMW? Wiem, że w VW można to zrobić.

Podziękowania dla praktyków :cool2:

Nie znam procedury uruchamiania auta z automatem "na pych"; holowanie z reguły producent ogranicza do określonej prędkości i odległości. Tak przy okazji, fascynująca, merytoryczna dyskusja :mrgreen:

Witam, Najprawdopodobniej czeka mnie wymiana wentylatora klimatyzacji, zastanawiam się, czy trzeba demontować gril i zderzak, czy może jest jakiś prostszy sposób? Pozdrawiam

Oto mój faworyt na najgłupsze ogłoszenie: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2636478