maaad13

Wpisz "swapy BMW" w google i się dojścia znajdą. No i zgadzam się z kolegą wyżej - najlepszą relację koszt/wzrost mocy zapewni wymiana silnika.

Uzupełnię wypowiedź kolegi - szperę cierną albo torsena z z3 :)

Wtedy odpowiedzialność ASO może się opierać jedynie na podstawie rękojmi, którą można kształtować w dowolny sposób, a nawet i wyłączać. A i tak dotyczyć będzie to wyłącznie wykonania samego dzieła (czyli wymiany świec), w pozostałym zakresie odpowiedzialność zostanie ukształtowana wg woli stron (czyli ASO nie poniesie odpowiedzialności, jeśli tak sobie to zastrzegło, a Ty się na to zgodziłeś i oddałeś im auto).

BMWSPORT sugeruje, że to strona o BMW w motorsporcie.

Rozklej lampy, a odbłysniki dostarcz do firmy, która zajmuje się ich regeneracją. http://www.regeneracja-reflektorow-lodz.w8w.pl/

A może po prostu wyregulujesz spryskiwacze tak, żeby płyn trafiał na szybę? :)

Dubel, do usunięcia :oops:

Porządny stożek albo coś podobnego (K&N, BMC CDA, ITG, ew. Simota) + dobra izolacja termiczna od komory silnika i nic nie powinno uciec ani z mocy, ani z momentu. A może nawet coś przybyć :-D

A jak postęp prac? Silnik chodzi równo? (nie mam głośników, niestety, więc nie mogę odsłuchać :D)

Brawo :cool2: Jestem zwolennikiem tuningu wolnossącego. Bardzo ładny wynik, jeśli chodzi o Nm. Ale czy aby pojemność skokowa się nie zwiększyła teraz i stąd ten wzrost? Możesz wkleić wykres? (nie widzę fotek w temacie... :/ wyskakuje monit o podanie jakiegoś hasła...).

Przecież tam nawet zarysu nie widać :D Czytając temat nasuwa mi się jedna myśl - marzenia są piękne, bo za darmo.

Wątpię, żeby za 10 tys. zł ktoś zrobił Ci to PROFI :)

Ciekawe, ciekawe, będę podglądał :)

Miałem do niedawna ten sam problem. W pierwszej kolejności wymień podstawę mocowania filtra oleju. Jest w niej zaworek, który utrzymuje olej "na górze" silnika i nie pozwala mu zlecieć do miski. Gdy zaworek się zużywa/uszkadza, olej ścieka do michy i podczas następnego rozruchu (po jakimś czasie) pompa musi ponownie wtłoczyć olej do obiegu, co chwilę trwa, a rozrząd faktycznie pracuje wtedy na sucho. Tak przynajmniej jest w m50, m52, m30 i jeszcze paru innych silnikach - podejrzewam, że i u Ciebie również. Poszukaj sprawnej używki na allegro. Tutaj masz ją na rysunku: http://static.bmwfans.info/images/epc/OTk3X3A=.png

U mnie było to coś dopięte do wiązki: http://lh6.googleusercontent.com/-JZbrjmYpho4/TH5iwMQfvWI/AAAAAAAACDo/Iuh-BVPBrTI/s1024/P1040324.JPG

Tu masz opis tego łącza: http://images50.fotosik.pl/609/f53726b55040de2emed.jpg W zestawie powinieneś mieć taką podstawkę pod przekaźnik, z której powinno wychodzić kilka różnych przewodów, m. in. zielono-niebieski i czarno-biały. Czarno biały wpinasz w Q, a zielono-niebieskie łączysz ze sobą. No i oczywiście wkładasz odpowiedni przekaźnik, koloru niebieskiego (szyby nie będą działać prawidłowo ze zwykłym, pomarańczowym albo czarnym). Tak przynajmniej było u mnie, gdy zakładałem 4 el szyby na oryginalnej wiązce z touringa (z centralnym zamkiem). Dokładnie jak na tym zdjęciu: http://images47.fotosik.pl/100/8236826423ec6721.jpg

Jesli kupisz komplet, to wszystko podłączysz bez większych problemów w kilka chwil, nie ma z tym dużo roboty.

Tak jak kolega wyżej pisze - podczas rozruchu jedynym elementem, który się może poruszać z tyłu, jest wydech :D

Bzdura, w 9 litrach powinieneś się zmieścić :) Przy normalnej jeździe, oczywiście.

To, że nie widać rdzy na progach, ani na drzwiach, to nie znaczy, że jej nie ma. Głównym problemem w obecnych e30 jest właśnie korozja - obadaj dokładnie podłogę, progi pod spodem, pas tylny, podłużnice, narożniki kabiny (tam lubią być dziury), ranty tylnych nadkoli, dolne części przednich błotników. 320i nie jest ekonomicznym autem - pije naprawdę sporo jak na taką moc i pojemność. A za 2 tys. to też cudów nie oczekuj, chyba że ktoś nie wie, co sprzedaje :)

I będzie podgrzewać powietrze wpadające do kolektora... Super sprawa :D

Nie wiem, skąd Ty wyczarowałeś 325is 198 KM, ale takiego to nawet inżynierowie z BMW nie znali :D 325is to wypasione 325i na rynek usa/kanada. Podobnie jak 325es - wypasiona eta na ww. rynki :) W obu przypadkach moc taka sama, jak zwykłych 325i/e.

Jest w porządku, u mnie było tak samo.

ad. 2 Z tego co się orientuję to tak, ale trzeba je nieco przerobić - skrócić i nagwintować drążek, który jest mocowany do pedała. ad. 5 Nie. ad. 6 Ja mam chłodnicę z 2.4td przy m52b28.

:duh: