Thazek

To teraz ja napiszę swoje, dziś sprawdzałem u siebie na live data i pokazało ładowanie turbo na trzecim biegu przy pełnym gazie ok 2,5bara to chyba za dużo nie? Momentami można było zaobserwować spadek tego ciśnienia do 2,2bara i czasami nawet do 1,8 bara. Ewidentnie jest coś nie tak. Ale teraz pytanie: Mocy brakuje na wysokich obrotach tylko powyżej 2,5tys obr/min czuć takie szarpanie aż w końcu idzie z pełną mocą. Czy za taki objaw odpowiada zawór sterujący turbem? Wężyki podciśnień mogą dawać taki efekt? Czy może turbo się zaciera momentami? I drugie pytanie czy np jak pompka progowa przy takiej jeździe pokazuje 2,9 bara to może mieć wpływ na przeładowanie turbiny? Od czego zacząć? Plis. :|

Widzę,że jest mnóstwo takich tematów. Też teraz przerabiam spadki mocy... i już mnie to wkurza okrutnie. Jutro mam zamiar robić IC. Bo tam słychać jakiś dziwny odgłos podczas schodzenia z obrotów słychać zasysanie powietrza. :mad2: :mad2:

Pany podepnę się pod temat. :) u mnie występuje coś podobnego ale... słychać taki gwizd powyżej 3rpm i wtedy auto jakby mocy nie miało. :mad2: ale nie dzieje się tak cały czas tylko raz na jakiś czas. Np. jak go porządnie przegonię to nie ma takiego objawu i auto ciągnie idealnie i nie słychać gwizdu nie ma spadku mocy. Ale jak go zamulę i jeżdżę jak stara baba :lol: to problem znów się pojawia. Co tu zrobić? Patrzyłem ostatnio do przewodów od turbo i są suchutkie w środku. Ale za to zaciekawiła mnie pewna rzecz: Postanowiłem sprawdzić to na postoju i dodałem gazu i znajomy słuchał przy IC i jak autko schodzi z obrotów to w środku IC słychać jakby zasysanie powietrza... to tak ma być czy IC ma być cichutki jak makiem zasiał? Bo sam już nie wiem co robić? :cry2:

Nie koniecznie na nowy ;) jak będzie troszkę zasniedziały to wystarczy wyciągnąć go i wyczyścić papierkiem wodnym aż rdza zejdzie. Później posmarować płynem hamulcowym lub pastą do tłoczków. Jakieś dwa tygodnie temu z tym robiłem i czyściłem tłoki. Gumki były całe to poskładałem do kupy z powrotem.

A ja bym sprawdził poduszki pod silnikiem. :cool2:

Ja mam tarcze Meyle i klocki Textar i czasami zapiszczą przy mocnym nagrzaniu...

Zobacz przy wiązce tam gdzie są wszystkie kabelki w kupie zaraz od wtyczek od lampy. Tam idzie kabelek od poziomowania. Po prostu się rozsypał w jednym miejscu. Zobacz na kabel w tej wiązce od poziomowania i przepacz go na całej długości. Jak nie to sprawdź przejście miernikiem w jakimś miejscu ;)

U mnie było podobnie... okazało się,że przetarł się kabelek we wiązce od poziomowania i zasniedział. Aż w końcu zgnił... no i całiem się straciło poziomowanie. Teraz chodzi jak złoto po naprawie. :cool2:

Jak masz możliwość to podepnij się pod kompa i sprawdź ,który czujnik padł. Ja obstawiam lewy tył. ;)

Czujnik powoli kończy swój żywot i obstawiam lewy tył ;)

Podepnę się do tematu: Wymieniłem dziś filtr odmy i wyciągając stary filterek obudowy ten okrągły oring, uszczelka wyszła mi razem z filtrem, to znaczy była w środku filtra. I poskładałem to do kupy i zastanawiam się czy tą uszczelkę muszę w ten sam sposób włożyć do środka? Czy ona lekko ma być założona w obudowie w to gniazdo czy trzeba ją dość mocno usadzić w środku? np śrubokręcikiem mocno naciągnąć?

U mnie w 530d też tyle pokazywał dopóki mi termostat nie padł ;) i to jest prawidłowe ok 96 stopni więc ja bym się tym nie martwił. Mi teraz pokazuje na teście 7.0 ok 75 stopni i dopiero po dłuższej trasie pokazuje ponad 90 stopni. A wskazówka mimo tego,że jest w pionie to nie pokazuje 90 stopni ;)

Może szczęki od ręcznego? Rozbierz z tyłu i podciągnij na regulacji. chociaż u mnie też czasem popiskiwało. Ale to dlatego,że tarcze miały spory rant i klocki tarły i piszczały. To też możesz sprawdzić. :)

Wiadomo,że zmienia się na podniesionym aucie ;) ale chodzi o dokręcenie wahaczy? :P to się robi na opuszczonym aucie ;) przynajmniej mnie tak nauczono :P

Wszystko jest możliwe. U mnie po założeniu HIDów czasami nawet po odpaleniu i zapaleniu świateł auto gaśnie :mrgreen:

Po wymianie czegokolwiek w zawiasie trzeba robić geometrię i zbieżność. A wahacz jak przykręcałeś na podniesionym aucie czy opuszczonym?

JA wczoraj zalałem pierwszy raz moj samochód na Shellu, ale zalałem zwykłe paliwo. Teraz zaczynam testować paliwo. Bo zawsze tankowałem na Lukoil ale od pewnego czasu zaczynam się obawiać co do jakości paliwa bo auto tak jakby szarpało ale może mi się wydawać. Tak samo wiem,że nie zatankuję już na żadnym BP :mad2: na całym baku zatankowałem i zrobiłem o 150km mniej niż po zatankowaniu na Lukoil. Zobaczymy jak się sprawa będzie miała z Paliwem z Shella. :) jak bedzie nadal źle to zatankuję na Orlenie, później przetestuję Lotos. Jak nie będzie poprawy to rzeczywiście spróbuję zatankować jakieś "lepsze" paliwo typu Verwa czy jakieś coś V power :P he he

To jest od hamulca ręcznego chyba. Weź sprawdź czujnik od płynu hamulcowego, albo zobacz czy masz dość płynu. Jak nie to zobacz czy czasami ten czujnik przy ręcznym się nie zaciął ;)

Tylko zauważcie,że INPa nie jest tak dobrze dopracowana i zależy w jaki sposób była instalowana ;) mogą się czasami dziać cuda.

Tu raczej klocek się dostosuje do tarczy ;) więc spokojnie możesz dotrzeć stary klocek do tarczy. Miliony razy tak robiłem i nie było kłopotu. Oczywiście w granicach rozsądku... :mrgreen:

U mnie ładowanie po odpaleniu przez 2 min jest 12.3v a po tym czasie wskakuje do ok 13,8v nie wiem czemu ale jakoś nie chce mi się wierzyć ,że przez niskie ładowanie auto nie przyspiesza. Chociaż tak jak piszecie ten samochód to jedna wielka zagadka. To w takim razie trzeba sprawdzić teraz regulator napięcia na alternatorze. ps. u mnie ostatnio jest ok z przyspieszaniem. To znaczy czasami się zdarzy ale już nie tak często jak np. dwa tyg temu. Ale i tak wymienię jeszcze filtr odmy, i filtr paliwa i spróbuję zatankować np. na stacji Shell bo teraz tankuję na Lukoil. Jak nadal będzie problem to zajmę się katami. Jak to nie pomoże to wymienię wszystkie przewody od turbo i wyczyszczę IC. Jak to nic nie da to pozostaje najdroższa rzecz... turbina :mad2:

Taka jest prawda,że toczone tarcze zawsze się pokrzywią bo są już za cienkie. Mierzyłeś ile teraz mają tarcze? Ja miałem w domu dwie tarcze 21mm i dałem do przetoczenia... teraz mają ok 19,5mm i min jest 20,4 i bicie pojawiło sie zaraz po przejechaniu 20km :mad2: kp sobie tarcze Mikoda i zobaczysz ,że będziesz miał spokój ;) z tarczami jest jak na loterii... nie wiadomo co trafisz. :!:

A co ma ładowanie akumulatora do przyspieszania? :shock:

W takim razie jak jest pompa to patrzył bym na elektrozawór przy pompie. :8)

Też w poprzednim aucie miałem podobny problem i był to padnięty elektrozawór w pompie wtryskowej. Ale jako,że tu nie ma pompy to ciężko stwierdzić. Ale ja bym szukał przyczyny właśnie gdzieś w tych okolicach...