Thazek

Witam. U mnie również jest taki błąd 43E2 elektryczny nastawnik przepustnicy, uruchamianie. Czy jest jeszcze ktoś, kto się tym zajmuje? Regeneruje? Czy lepiej kupić całkiem nową przepustnice? Czy to może jest wina elektroniki? Wszelkie wskazówki miłe widziane.

Witam. Dziś podpiąłem ISTA żeby popatrzeć na błędy i wyskoczyło mi kilka. Od początku są jakieś od przepustnicy, od czujnika zaparowania, ale zastanawiają mnie te od linii CAN. Nie da się ich skasować. Odkurzałem dziś samochód. Może coś pod fotelem zahaczyłem? Czy szukać przyczyny gdzie indziej? Wody raczej nie mam, ale fajnie by było zacząć szukać przyczyny. 👊

A idzie gdzieś jeszcze pobrać tę wersję? sprobuje najpierw pozmieniać te rzeczy, o których pisałeś. 👍 Może się uda coś z rym zrobić. Bo dziwne jest to działanie tego programu. Działa wszystko prócz adaptacji. Ps. A zgodność ustawić jaką? Z Windows 10 czy Windows 7 czy co?

@cursor a tryb zgodności ustawić zgodnie z jaką wersją Windows? te pliki exe są rozrzucone po różnych folderach? Możesz nakierować mnie gdzie przykładowo znajdują się te pliki exe? We wszystkich tych plikach exe mam ustawić, żeby uruchamiał jako amin?

Wersja ISTA 4.01 Windows 10 reszta działa opcji. Normalnie kasuje błędy itp. Czyta błędy. inpa też działa i czyta błędy. tylko nie da się zrobić żadnej adaptacji. Dosłownie żadnej. I występują takie błędy jak wyżej .

Witam Panowie. Mam problem z programem ISTA. Wszystko jest ok. Polska wersja, działa elegancko, czytam i kasuje błędy, ale jak chcę zrobić adaptacje np akumulatora, To wyskakują mi błędy i nie mogę tego zrobić. Spotkał ktoś kiedyś takie coś Błąd ABL_DIT_B6130_60020 I jak kliknę szczegóły to wyświetla się więcej. https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/1mGFV2gfQpV2P0V1xJEp02yPUZOgJQ

A ja napiszę,że spotkałem się z takim błędem i okazało się,że ten błąd powodował padnięty wtrysk ;) mimo tego,że komp pokazywał korekty ok.

Dokładnie tam go wysłałem. :) działa odpukac jak nalezy bez niczego. ;) polecam naprawę u tego Pana.

Ja napiszę,że lepiej kupić ORI uzywkę niż nowy zamiennik. :) wiem to z doświadczenia... :evil:

U mnie też świszczy na postoju po wycięciu katów. :) ale słychać to nie aż tak głośno. Trzeba sie wsłuchać dobrze. :)

A odma wymieniona?

Ale kurde pierwszy raz w życiu zdarzyła mi się taka akcja :shock: co w takiej sytuacji najlepiej zrobić?

Ja mam Liqui Moly 10W40 z Mos2. a czemu pytasz? Zaskoczyło mnie to bo śmigam autem już ppnad 2 lata i pierwszy raz miałem taki objaw. Bo reszta rzeczy takie jak turbo czy elektrozaworki egr było robione... A jak uniknąć takich sytuacji?

Ja mam 530d M57 184KM ;) i kurde wszystko mam wymienione nawet wężyki od podciśnień. A jak to? przez co sie to zawiesiło to normalne? Czy trzeba coś działać w tym kierunku? Silnik byl wtedy na pewno noe dogrzany ale nie zimny. Czyli Marcin91 ty juz kiedyś tak miałes?

Witam, dziś jadąc do pracy ruszyłem energicznie ze świateł i przeciągnąłem dziada po obrotach i nagle stracił moc w tym czasie zaczęło jakby trząść silnikiem i lewarkiem od zmiany biegów. Myślałem,że nie dojadę do pracy,ale po chwili złapał pełną moc i normalnie dojechałem do pracy. Co się mogło stać? Turbo się kończy rzeczywiście? Wtryski padają? Coś się zawiesiło? Elektrozawór? Ludzie dajcie jakieś racjonalne wytłumaczenie od czego mam zacząć sprawdzanie. Najbardziej zastanawia mnie to trzepanie autem :( Geometrie mam wyczyszczoną, katy wywalone, EGR zaślepiony blaszką w środku, elektrozaworki wyczyszczone,turbo luzów nie ma, nie bierze oleju,

Ja mam pytanie: Czy tym ściągaczem z pierwszego postu tej strony da się ściągnąć tuleję wahliwą/pływającą w BMW E39? Chodzi o numer 2 z tego obrazka: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=33_0519&hg=33&fg=30 Chodzi głównie o to czy to spasuje idealnie to ściagnięcia tego. Czy trzeba zrobić inne wymiary>

Każda turbina gwiżdże :wink: tylko są różne rodzaje gwizdów. :P Jak kopci na fioletowo to rzeczywiście bierze olej ale może kopcić przez puszczające pierścienie. ;) A raczej turbo kopci na siwo czy czarno po mocniejszym wciśnięciu. :d

1. Wymienić każdy wężyk od podciśnień. 2.Sprawdzić pompę progową jakie daje ciśnienie. 3.Wyczyścić elektrozawory od turbo i EGR. ewentualnie zmienić n nowe. 4.Wymienić odmę na nową. 5. Wyczyścić kolektor dolotowy i EGR i wywalić klapki w kolektorze. 6. Sprawdzić szczelność IC i wyczyścić cały dolot. 7. Sprawdzić sztangę od turbo jak chodzi i czy nie zacięła się. 8. Rozebrać turbo i wyczyścić geometrię przy czym sprawdzić czy nie bierze oleju i czy nie ma luzów na wirniku. To takie roboty z grubsza... U mnie też mocy nie było. Sprawdziłem prawie wszystko wraz z komputerem i sprawdzeniem w czasie jazdy parametrów... i jednak geometria się zapiekła. ;) aha jak możesz to wytnij katalizatory. pozdrawiam i życze powodzenia. :cool2:

Można tak kupić turbo używkę pod kilkoma warunkami: Albo to turbo jest na aucie i możesz go posłuchać i przejechać się tym autem. Albo turbo masz wyciągnięte świeżo i możesz sprawdzić luzy i zobaczyć czy nie ma w nim oleju. Albo masz kogoś gdzieś dalej znajomego PEWNIAKA ,który wie,że dane turbo jest ok. Regenerować można ,ale musisz mieć pewny serwis. Z tego co wiem to we Wrocławiu jest taka firma ,która jest pewna :) a poza tym po co chcesz kupować nowe turo? Jakieś objawy? Bierze olej? Żle jedzie?

A i owszem sam mam od ponad dwóch lat dwie ori używki i śmigają jak talala :)

Sprawdź bezpieczniki. :) może jakiegoś brakuje albo sie przepalił?

No i lipa... dzwonił magik i powiedział że nie opłaca się naprawiać bo koszt przewyższy cenę sterownika... jedynie co naprawi to, to że bedzie działał licznik i ekonomizer... no trudno trzeba się rozejrzeć za jakimś sterownikiem... :) EDIT: Dziś zadzwonił do mnie magik i powiedział, że udało sie naprawić sterownik. Zobaczymy czy rzeczywiście mówi prawdę...

Termostat główny do wymiany. Miałem tak samo. A dodam jeszcze,że webasto mi nie działa i temperatura normalnie trzyma. :)

przecież napisałem na stronie wcześniej,że turbo było rozbierane i wszystko czyszczone. ;)

Dobre wieści: Po rozebraniu turbo okazało się,że wirnik tak się spiekł,że go upaliło i resztki te zablokowały łopatki i zapchały katalizatory. Więc kumpel wyczyścił całe turbo, wypolerował łopatki i poskładał w całość. Przy okazji wybebeszone zostały katy. Super się cieszę jak male dziecko bo samochód odzyskał moc w całym zakresie obrotów. Dlatego mój przykład pokazuje ,że warto czasami zajrzeć do turbo i go profilaktycznie wyczyścić. Spadki mocy zażegnane jak na razie. :cool2: