rafalb33

Większość ludzi tak do tego podchodzi. Mój diesel, który czasem stoi ze 3 dni nie odpalany bo mam służbówkę 24h, żona ma swój samochód a BMW jest tylko na weekendy/wczasy wypady do kina itp robi jakieś 20tyś rocznie. Nie mówimy o rodzynkach przykrytych prześcieradłem w garażu, tylko normalnie użytkowanych samochodach. Chyba, że dla ciebie normalnie tzn 500km miesięcznie.

Uwierzy bądź nie ja nie znam nikogo, kto robił by tak małe przebiegi. Wnętrze o niczym nie świadczy.Widziałem już perfekcyjne wnętrze w 530d, która miała około 450tyś. Niestety u nas rynek samochodów jest chory i normalny człowiek jak nie jest oszustem, to samochodu sprzedać nie może za normalne pieniądze.

Sprawdź przede wszystkim czy olej nie ucieka przez turbo (strona zimna i gorąca), te silnik z reguły przy rozsądnym przebiegu raczej nie palą oleju. Co do 5w40 możesz śmiało zalać, jednak silnika nie uszczelnia się olejem o większej lepkości tylko elimunuje nieszczelności.

Jak się czyta takie bzdury, to aż śmiać się chce. Silnik rozleciał się, bo ktoś zalał taki olej jaki powinien być :lol: Od trzymania oleju w silniku są uszczelki a nie nagar. Dobry olej 10w40 wcale nie musi go zostawiać, bo obecnie mają całkiem dużo środków płuczących (porównywalnie z 5wXX) . Więc czym złym może skończyć się przejscie na lepszy olej ?? Swoją drogą zmień mechanika :)

Renoskór to kibel i szkoda czasu na niego. Jeśli skóra sama w sobie nie jest mocno przetarta, tylko farba na niej to polecam środki z http://lederzentrum.pl/

E46 młode nie jest i wiecznie ceny nie będzie trzymać. Ja swojego wystawiłem w listopadzie za 27.5 tyś. Stan mechaniczny perfekt. Do wymiany w samochodzie nie ma ani jednej rzeczy, wszystko na bieżąco robione itp. Rocznik to 2001r (prod. pazdziernik, pierwsza rejestracja 31 grudnia) wer. po lifcie. Samochód nigdy nie bity, itp. Jedynym mankamentem była maska, która należało by pomalować bo miała kilka drobnych rys... W zasadzie oddał bym wtedy nawet za 26 tyś... Zadzwoniły dwie osoby (powiedzmy fakycznie zainteresowane), oglądać nie był nikt :lol: Za to były telefony w stylu czy sprzedam za 20, albo zamienię się za golfa ...

Wiem każdy może ze swoim samochodem zrobić co chce. Tylko nie dziw się później jak ludzie będą cie wytykać palcami i drwić za plecami :lol: . Do tego blow off'a idealnie pasowała by naklejka M power na klape i tłumik ala mugen, bo to ten sam poziom. NIe ma to jak psssyt w komplecie z sadzą z wydechu :lol:

Czy kabel wysłany do kościerzyny dotarł?? Bo wysłałem priorytetem już jakiś czas temu.

U mnie delikatnie gwiżdże (od 3 lat), ale raczej tylko pod obciążeniem. Turbo nie ma żadnych luzów, łopatki całe nie wyszczerbione. Nie puszcza oleju wcale. Także raczej nie ma się czym stresować.

No lepiej nie ryzykować. Znajomemu właśnie strzeliła taka piękna guma z 2003r. Na szczęście przy małej prędkości, ale dzień wcześniej jechał po autostradzie ~190km/h. Miała jeszcze z 5-6mm bieżnika i wyglądała identycznie jak twoja :). Poprostu guma się jakoś rozwartwiła podczas jazdy i strzelił bok opony. Rozumiem jeszcze taką oponę w jakimś matizie na miasto, gdzie nie rozpędzamy się szybciej niż 60km/h.

Producent do E46 zaleca tylko oleje z normą Bmw LL-XX. Czy jest jakiś olej o klasie 10wXX/ 15wXX spełniający tą normę?? Owszem dopuszczone są oleje acea a3/ a3/b4. Ale dlaczego wszystkie LL-01 mają klase lepkości poniżej 10wX ?

Tak jak już nie raz pisałem w tym zawodzie siedzi masa nieudaczników i nierobów. Bez urazy, bo oczywiście są fachowcy i specjaliści ale są w zdecydowanej mniejszości. Większość znajomych (nieudaczników :), co miało nawet problem z ukończeniem podstawówki i etap edukacji zakończył się co najwyżej cudem zakończoną zawodówką. Zostało właśnie mechanikami. Trzeba uważać komu oddaje się samochód do naprawy/serwisu :). Bo właśnie tu jest idealny przykład dwóch fachowców, co to już zębów nie mają :lol:

Bez urazy ale twoi mechanicy zatrzymali się na pułgu, lub co najwyżej fiacie 125p. W moich samochodach lub za moją namową wśród znajomych/ rodziny około 15 samochodów przeszło z mineralnego/półsyntetyka nieżadko nawet przy przebiegach rzędu 300tyś i nic kompletnie się nie działo. No oczywiście poza spadkiem zużycia oleju i lepszej pracy silnika. Pozdrów mechaników i kup im jakąś dobrą literaturę :).

Hmm ode mnie też poszedł do Kościeżyny z początkiem tygodnia...

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Nie da się interpretować wszystkich błędów jednoznacznie. Jeden błąd może dotyczyć kilku mankamentów. Niestety musisz zacząć od początku, czyli czujnika.

1. Tak były wersję z automatycznym poziomowaniem bez ksenonu. Przynajmniej ja tak mam. 2. Lusterka grzeją cały czas, niezależnie od temp.

Ja jestem odmiennego zdania. BMW przede wszystkim to silnik i zawieszenie jak ktoś wcześniej wspomniał na forum. 318i to namiastka BMW. Zdecydowanie lepiej kupić coś z innej stajni, które będzie tańsze w eksploatacji, mniej paliło i lepiej przyśpieszało. Ja wolałbym kupić golfa 4 tdi na pompkach i zrobić program. Taki samochód będzie jeździł sto razy lepiej niż takie 318...Nie ma co porównywać przyśpieszenia do 100 między takimi samochodami, bo one nie są do ścigana się spod świateł. A klekot jak wiadomo ma krótką skrzynie i do 100 zawsze nie powala. Co innego przyśpieszenie podczas normalnej jazdy z tzw rolowanego startu. To bardziej przekłada się na codzinność, gdzie potrzebujemy np. wyprzedzić tira.

Nie znam niemieckiego, z mojego "translate" wyszło, że to dolotowy :). Łba sobie za to urwać nie dam. Jakby błędy z inpy były w angielskim/francuskim/radzieckim to tak :), ale germańskiego ni chu :) Poczytaj jeszcze to http://www.maxbimmer.pl/f69/e46-bmw-e46-320i-blad-103-inpa-15571/

http://imageshack.us/photo/my-images/600/bladanalog1.jpg Co może być przyczyną tak przekroczonego kąta zapłonu, oraz LOAD (przepływka) ?? Samochód pali za duże ilości paliwa, jak na tą pojemność. Reszta wartości jak najbardziej w normie i żadnych błędów.

10w60 do takiego silnika jeżdżonego na co dzień jest kompletnie bez sensu. Taka klasa oleju jest do samochodów bardzo obciążonych termicznie/pracujących w ciężkich warunkach i na tor wyścigowy...Taki olej ma lepkość gorszą niż mineralny podczas zimnego rozruchu. Nadaję się jeszcze idealnie do zapychania starych wyeksploatowanych silników, żeby nie brały go litrami. Lepkość, mm2/s w temperaturz 40 ºC ASTM D-445 165 Lepkość, mm2/s w temperaturze 100 ºC ASTM D-445 23,0 Dla porównania pierwszy z brzegu 5w40 olej ligi marketowej jakim jest mobil 1 super 3000 5w40 cSt w temp. 40ºC 84 cSt w temp. 100º C 14 Jak ktoś ma pojęcie co oznaczają cyferki, to chyba nie trzeba tłumaczyć. Olej leje się przede wszystkim taki jak zaleca producent, lub zmienia go przy bardzo specyficznych zastosowaniach samochodu (jak np. upalanie na torze).A nie leje tego, który ma większe cyferki w karcie charakterystyki.

To samo co pisałem wcześniej, zacznij od czujnika wałka

W szwagra 318 z przebiegiem ponad 200tys. i nie znanej klasie oleju na jakiej jeździł kilka miesięcy po zakupie zrobiliśmy pułkankę i zalali motula 5w40. Silnik zdecydowanie lepiej pracuje niż na poprzednim oleju i od pół roku nie dolał ani kropli.(Poprzedniego troszeczkę brał). Także nie ma się o co martwić.

Znajdź kogoś ze swoich okolic kto ma jakieś pojęcie o diagnostyce pod kompem. Nikt ci nie wywróży z fusów.

Nie rozumiem takiego zabiegu, przebieg to nie tylko silnik. Trzymaj fakturę żeby najwyżej przy sprzedaży pokazać, ze jest młodszy i tyle.

W takim budżecie szukaj raczej jakiegoś TDI. 320d przed liftem w takim budżecie, kupisz mocno zajechane/powypadkowe. Poza tym to nie jest dobry silnik, wręcz bardzo zły :) (mowa o 136km). A koszty awarii kolosalne