rafalb33

Wg mnie 330D nie ma aż tak słabych hamulców. Krzywienie tarczy z reguły jest spowodowane : - Przegrzaniem - Złym montażem (źle przykręcone, nie wyczyszczone piasty etc) - Krzywymi piastami, półosiami - Nagłym schłodzeniem (kałuża) Nie należy zapominać, że tarcza wcale nie jest taka mała. Średnica w zasadzie taka sama jak w M3 z tą różnicą, że tam jest pływająca i ciutkę grubsza. Czy ktoś z was komu tak się one krzywią dokonywał np. pomiarów bicia po założeniu, bo w zasadzie to podstawa. Przy praktycznie każdej tarczy jest o tym informacja. Już nie raz spotkałem się z narzekaniami i płaczem jakie to badziewne są tarcze konkretnych producentów a okazywało się, że bicie po założeniu było sporo powyżej normy... Znajomy zjechał w ten sposób 3 komplety w ciągu pół roku. A okazało się, że winne są bicia na piaście.

Sprzedający to handlarz krętacz. Ostatnio była srebna 330 bezwypadkowa, z każdym elementem malowanym w innym odcieniu, kierownicą w innym kolorze itp. Na pytania dotyczące sprzedaży, jednemu kłamie, że kupił toruinga innemu, że 530d.

To jest 184km. 204 jest z szóstką skrzynią.

Z tego co widać to przód na pewno robiony. Lewe nadkole krótkie. Przebieg nie wiadomy, ale po fotelach i środku widać, że raczej spory. Nie ma co się dziwić za 22 tyś 330D po lifcie i to jeszcze palące mniej niż 5 litrów :lol:

Swoją drogą to naprawdę wśród handlarzy samochodów jest chyba największe nasycenie oszustów, nieudaczników, krętaczy, którzy nie potrafili by się zabrać za jakąś uczciwą robotę... I do tego taki tupet :lol: , żeby takie numery robić trzeba być naprawdę niższą formą życia. Z całego serca życzę żeby znalazł się klient, który "wytłumaczy", że tak się nie robi :D oszuście ....

No faktycznie w kraju, gdzie przegląd można podbić jadąc samym "dowodem" i kopertą na stację to jest to jakiś wyznacznik. Ale, żeby taki tupet mieć i własnym nazwiskiem dupę wycierać....

Sprawdź wężyki powrotne paliwa. U mnie całkiem sporo spieprzało przez ten główny powrotny i w takim miejscu, że wcale tego nie było widać zbytnio. Przy okazji zrób test przelewowy.

W 330d/330 tarcza jest tej samej średnicy co w M3. Różnica w tym, że M3 ma pływającą i grubszą chyba o 3 milimetry. Różnica z siły hamowania bierze się z zacisków te w 330 są zwykłe jedno tłoczkowe. Jeśli tak bardzo katujesz heble to jedyna rozsądna droga to zaciski od 135i, które są sześcio tłoczkowe i pasują na seryjną tarczę (koszt za używki jakieś 1300zł). Znajomy ma w 330 taki zestaw plus przewody w stalowym oplocie, katuje na torze i upala niemiłosiernie i nic się nie gnie. Wg mnie albo masz bicia na piaście albo były źle zamontowane. Przed montażem piasta powinna być wyczyszczona na lustro, zero rdzy i nalotu.

Tak częste krzywienie tarcz może być spowodowane wieloma czynnikami. Znam przypadki gdzie winne były krzywe półosie/przeguby , które to wpływały na pogięcie kilku nowych kompletów tarcz. Po ich wymianie spokój. Trzeba było zrobić pomiar bicia tarcz zaraz po założeniu, wtedy wiedział byś gdzie jest pies pogrzebany.

To ironia, czy mówisz całkiem poważnie ? Mam tarcze do wymiany i zastanawiam się właśnie nad Boschem, cena niższa niż np. Zimmermany, czy ATE ale czy jakościowo są ok ? Jeżdżę normalnie, bez żadnych szaleństw czy zapędów sportowych - e46 330d. Czy warto więc kupić tarcze Boscha z kompletem klocków Bosch ? np te: http://allegro.pl/tarcze-klocki-bosch-przod-bmw-3-e46-330d-330i-kpl-i1774727090.html -- pozdrawiam nelson Wymieniłem tarcze z przodu na bosche jakiś czas temu i jestem zadowolony. Zrobiłem jakieś 12tyś na nich i jak na razie nie ma najmniejszego bicia a i hamowanie ok. Klocki mam ferrodo.

Co do zółtej kontrolki, to uszkodzony czujnik poziomu oleju. Standard w BMW niezależnie od silnika

No tak naturalnie ale wątpię by produkowano je z różnego materiału, choć kto wie. Ciekawe dlaczego w 4 cylindrówkach wkładali grubszy stabilizator niż w 6.

Z racji, że kończą mi się gumy na przednim stabilizatorze pomyślałem czy nie podmienić stablizatora z sedana np 316. U mnie w 330d touringu jest stabilizator 23mm a tamten ma 24,6 mm. Wiadomo im grubszy tym sztywniej więc jakby pasował, to można takiego wyrwać za parę dyszek. Czy będzie pasował ?? W m3 jest 26mm ale nowy kosztuję ~600zł więc gra chyba nie warta świeczki.

Dolej jakiegoś płynu/koncentratu. W E46 jest czujnik poziomu cieczy. Jeśli spadnie zbyt nisko powinna zaświecić się zółta kontrolka (pod kontrolką od płynu do sprysków). U mnie zaświeciła się dopiero jak pływak opadł prawie na samo dno zbiornika.

Wg mnie chłodnica wody już nie wyrabia. Sprawdź w jakim jest stanie (zewnętrznie). Identycznie miałem w innym samochodzie, wymiana na nową i święty spokój. U mnie wskazówka nie drgnie nawet w upały.

Witam wszystkich, posiadam od 1,5 roku 330d e46. Jestem z południa polski a dokładnie z Jaworzna (koło Katowic).