rafalb33

Coś u mnie z przekazem nie tak, albo czytanie tekstu ze zrozumieniem u innych nie tak :D . Nawet jakby kolega miał m3, to takie teksty są nie na miejscu (tym bardziej w przypadku 318d), każdy jeździ tym na co go stać. To wstyd jeździć 318i ?? Wstyd to zrobić jarmark z auta, nieważne za ile pieniędzy i z jakiego :lol: EOT

Nie zrozumieli Panowie przekąsu :) To było takie samo jałowe porównanie jak kolegi od 318d :lol:

A mojego znajomego 20 letnia honda z 1.6 ma prawie tyle koni, co moje i twoje razem wzięte i co z tego? :lol: :lol: :lol:

Osram Hyper, nie świeci wcale...Na tych żarówkach w deszczową pogodę nie widać wcale drogi, a wzrok mam dobry.

Najprawdopodobniej wał wpada w wibracje. Na początek sprawdź łącznik elastyczny wału i podpory.

Niestety do dziś w śród mechaników nie brakuje durniów, którzy "dobierają" olej na podstawie przebiegu. I jak samochód ma już powyżej 100tyś to jedynym słusznym jest 10w40. Powinni za to zabierać prawo wykonywania zawodu :lol:

Tak ponoć ktoś sprawdził i ma te same numery co w Wigry 3 :lol: Znajomy właśnie przekonał się dobitnie w tym roku jak wydał na dwie awarie w 2.0TDI 8 tyś na naprawy :). Żeby nie było samochód kupiony kilka miesięcy temu u nas w kraju od pierwszego właściciela z 2006r z pełną historią z ASO i przebiegiem 210tyś :lol: .

Logo firmy Castrol nie znalazło się na korku za darmo ani dlatego, że to najlepszy olej jaki można wlać do BMW ale dlatego, że zapłacili za to grube siano. To nic innego jak reklama i to bardzo skuteczna. A castrol wydaje z wszystkich firm produkujących oleje ze średniej półki największe pieniądze na reklamę. Co do oleju BMW to ma ktoś jakieś karty charakterystyki tego oleju, bo nie bardzo można znaleźć coś w necie? Swoją drogą ktoś dla nich to po prostu robi na zamówienie i pakuje w ładne banieczki. Zapewne to zwykły olej HC jak castrol czy mobil.

Chyba, coś z nauką na bakier. Porównaj lepkość oleju 5w40 i 10w40 w 100 stopniach (cst). I jak doskonale wiadomo cst powyżej 100 stopni w przypadku 10w40 będzie spadać diametralnie na pysk w porównaniu do 5w40, więc o jakiej grubości mówimy?? O smalcu w temperaturze -20 stopni przyczyniającej się do zacierania silnika?? Oczywiście doskonale wiesz, że o grubości filmu decyuje głównie CST, więc o co chodzi??

Od znajomego co sprzedaje sporo akumulatorów słyszałem, że z tanich warto kupić AUTOCRAFTA http://www.akumulatory-baterie.eu/ Polskie akumulatory produkowane u nas na przyzwoitym poziomie za przyzwoitą cenę. Mówi, że sprzedaje tego masę i praktycznie nie ma na nie reklamacji, w przeciwieństwie właśnie do Boscha czy centry. Sam się na niego skusiłem ale na razie mam go bardzo krótko, więc co można powiedzieć oprócz tego, że działa. Cena 300zł za 100AH jest śmieszna.

W twoim przypadku żadnej różnicy nie będzie.

Motul jest rozlewany we francji. Mój jeździł od nowości na mobilu i od wymiany do wymiany nic nie ubywa. Ostatnie dwie wymiany na motulu 5w40 i żadnej różnicy nie widać.

Obecnie jedynie seria 300V

Dolewać nie ma sensu 3/4 jest ok. Generalnie w ziemie lepiej jak będzie bliżej minimum, z racji szybszego nagrzewania oleju/silnika a w lecie bliżej maximum z odwrotnych przyczyn :)

Castrol, mobil, etc to takie same oleje jak orlen czy inny spełniający dane normy. Wszystko to zwykłe oleje HC rozlewane w Polsce i niczym znacznym się od siebie nie różniące. Mającym tyle wspólnego z pełnym syntetykiem co "DORATO" z szampanem. Jednak nie zmienia to faktu, że jeśli spełnia aprobaty bmw to wystarczy. Jak ktoś chce zalać jakiś lepszy olej to np niektóre LM, XADO, Millers i tym podobne, które są prawdziwymi syntetykami na bazie PAO i estrów. Ale kosztują nie 110-130zł za bańkę ale ponad 200 Ale mówienie, że jakiś castrol czy mobil to super olej w porównaniu do lotosa, to kompletna bzdura

Oczywistym jest, że silnik doładowany będzie miał większą sprawność niż jego odpowiednik NA. Liczba cylindrów ma tu małe znaczenie. Co do stopnia sprężania to właśnie w przypadku silników wolnossących jest to najprostszy sposób na podniesienie sprawności silnika. A cały czas wydaje mi się, że mylisz pojęcie sprawności silnika z tym ile on generuje mocy, bo to dość rozbieżne tematy. W linku powyżej skierowany jest raczej dla miłośników motoryzacji w gimnazjum :P .

Skoro IC się poci na zewnątrz olejem, to raczej nie jest szczelny?? Jeśli chłodnica wody pociła by się od płynu chłodniczego, to też by nie była szczelna. Co do oleju w IC (wnętrzu) nie duże ilości są normalne.

Bardzo dobry stan to pojęcie względne. Dla jednego jak jeździ i odpala, to już taki jest. Ale nie o tym temat.

Letni płyn chłodniczy?? Ja takiego jeszcze nie widziałem :D . Chyba, że pure H20

W 3 litrówkach na CR1, czyli 184 nie trzeba nic kodować. W M57N procedura jak w M47N. Dla świętego spokoju zresetuj tylko korekcje, ale wg mnie za twoje wtryski zabrali się amatorzy i masz je w gorszym stanie niż przed "regeneracją".

Porównywanie meyla, standardowego sachsa czy b4 do b8, to oczywista przepaść. Ja założyłem do siebie na przód meyla jakieś 3 miesiące temu i nie narzekam. Jako zamiennik standardowego zawieszenia jest ok. Miałem również ostatnio porównanie w takim samym e46 z amorami świeżo wymienionymi na sachsa i jak dla mnie praktycznie żadna różnica. Wcześniej też miałem sachsa ale były stare i oczywiście wymiana na meyla poprawiła znacznie prowadzenie.

Hypery miałem u siebie jeden dzień przez chwilę słabości :lol: . Barwa światła patrząc na lampy jest świetna. Ale te żarówki nie dają kompletnie światła na drogę. W deszczową pogodę w nocy bez noktowizora nie da się jeździć.

Jeździłeś czy tylko tak teoretycznie ?? Papierowe konie to nie to samo co życie. Liczy się przebieg mocy i momentu względem obrotów a ten i tak będzie lepszy w 330d serii. Moja seria (touring) objeżdżała 320 po chipie (sedan) na 182km. A po programie to już przepaść. Poza tym nie chodzi o jakieś milisekundy w przyspieszeniu od 0 do 100 bo diesel to nie auto na wyścigi, tylko do codziennego użytkowania. A tu jest spora różnica w elastyczności, kulturze pracy etc. A, że 330d 204 lepiej to oczywiste. Tylko raczej nie ten budżet. A jak miałbym wybierać między 320d 150km vs 330d 184km, to sekundy bym się nie zastanawiał.

W takim budżecie znajdziesz 330d po lifcie ale jeszcze z silnikiem 184km który wychodził dopiero od marca 2003. Różnica w spalaniu bardzo mała a w użytkowaniu spora. Nie ma co się podniecać papierowymi końmi tylko najlepiej przejedź się jednym i drugim i sam zadecydujesz. U mnie średnie spalanie przy dynamicznej jeździe 50/50 trasa miasto to 8,2 litra.

W CR1 ciśnienie to 1400 barów. Dawki póki co prawidłowe więc raczej nie wali w przelew. Wiadomo, że korekcje to nie wszystko i wtryski na pewno nie są idealne. Ale na pewno nie powodują jakiejkolwiek złej pracy silnika. A żywotność CR zależy od wielu czynników, może on miał trochę szczęścia ale na pewno da się zrobić grubo ponad 200. U mnie korekcje są idealne, przelewy sprawdzane w zeszłym roku i są w normie przy przebiegu 230tyś. Do tego już z 15 tyś po programie i jest ok :cool2: