Boggy e36

99% opony ! a jak chcesz sprawdzić to zamień tył na przód i zobacz (pod warunkiem że tył masz dobry)

A u mnie tył blokuje zawsze (efekt ręcznego),mam ABS.....ale pewnie zepsuty choć przód działa :roll2: ostatnio oglądałem te zembatki przy czujnikach z tyłu i jedna nie dość że jest zardzewiała to jeszcze była ubłocona więc karcherem ją potraktowałem ale nic to nie dało , Zardzewiały i skorodowany jest też ten trójnik z tyłu co rozdziela ABS na koła, więc pytam : czy ten trójnik ma związek z zepsutym ABS-em i czy on coś powoduje poza tym że rozdziela przepływ płynu na dwa koła :?:

A ja uważam że po to zakładają krokowca do gazu żeby jeżdząc na lpg to on odpowiadał za wolne obroty a oryginalny za jazdę na PB ! Zobaczył bym jeszcze membramę i wogóle cały parownik (może się zasyfił,albo stwardniała membrama) ale to tyczy się gazu ! Co do PB to; -sprawdz jak pracuje sonda (czy płynnie) jak się będzie "wieszać"to nie będzie błędu ale auto będzie źle pracować zarówno na PB i LPG -przepływomierz przesmaruj, -sprawdz nieszczelności od przepływomierza do przepustnicy.

A to Nam się panie na forum rozgadały ..... i bardzo dobrze :cool2: Bo zawsze to miło posłuchać damskiego głosu na forum ,a jeszcze jeśli ten głos opowiada na temat ukochanej marki.... 00=[][]=00 :!: a autko po prostu :jawdrop: i niewazny kolor, ważne że to wersja 6 i to w takiej klasyce :shock: :modlitwa:

J ja jestem tego samego zdania,jak nie ma wycieków i pod korkiem oleju nie natworzył się spory nagar to lej od razu syntetyka ale jak masz nagar to wlej półsyntetyk (przeczyści nagary i kanaliki) a przy następnej wymianie syntetyk, No chyba że na półsyntetyku zauważysz jakieś dziwne objawy. Ja śmigam na 0W40 valvoline i jest ok.

Hmm? a co regulowali w silniku krokowym :roll:

To i ja coś dorzucę: Ostatnio jechałem do Bydgoszczy fieściną (koleżanki) i objaw identyczny tyle tylko że strasznie mocno to drgało,na miejscu sprawdziłem i okazało się że jest lużny zacisk na mocowaniu (działo się to tylko jak hamowałem).

nie jest to compakt ale przód taki sam, Kliknij tu

Może to też chodzić o to że miga bo sygnalizuje błąd ale ogólnie nie jest nic uszkodzone i a u mnie pali na stałe bo jest stała usterka czujnika, w waszym przypadku może wystarczy zresetować błąd a u mnie trzeba najpierw wymienić czujnik :!: :?: Nic innego nie przychodzi mi do głowy. Dodam jeszcze że w innym aucie odpiełem sondę bo czyściłem i komp złapał błąd i właśnie najpierw mi migało i tak co jakiś czas,po wykasowaniu, ok.

Jeśli to było pytanie do mnie ,to Nie,po odpaleniu pali się na stałe.

U mnie też zwykły komp nie łaczy się z poduchą i ABS-em i z tego co się orientuje to w starszych sterownikach pomaga MODIC on się łączy, A co do poduchy (u mnie pali się na stałe) to może być sterownik,napinacze pasów,lub czujniki poduszki. Sterownik ponoć pada na końcu najpierw sprawdz czujniki a jak połączą się to wyjdzie ci co jest nie tak (w moim przypadku czujnik lewy.)

a moja Bunia ma 118 tyś, jak dotąd wymieniałem sondę, :D

coś mi chodzi po głowie i dlatego się pytam: Zmieniałem żarówki u siebie ale było to jakieś 2 lata temu (zaraz po kupnie) w przełacznikach szyb i jeśli dobrze pamiętam to kupowałem przezroczyste bo w przycisku ten plastik był czerwony czy tam pomarańczowy tak jak w zegarach też zakłada się zwykłą a świeci na czerwono, czyżby w e32 było inaczej?jak się mylę to mnie poprawcie.

Prawdopodobnie ta druga opcja z rurką,gdzieś na łaczeniu z bakiem może się rozszczelniła i jak masz na full to wycieka a jak już wyjedziesz trochę fula to tylko śmierdzi bo jest nieszczelność i zaciąga przez bagaznik. Rurka powinna biec za boczkiem bagażnika,ale nie pamiętam dokładnie (mylą mi się już modele) bo w którymś biegła nad nadkolem od zewnątrz. Jak odegniesz boczek to będziesz wiedział.

205/60R15 627 mm 0 mm 0 % 215/60R15 639 mm -12 mm -1,9 % 225/55R15 628,5 mm -1,5 mm -0,2 % 345/35R15 622,5 mm +4,5 mm 0,7 % 175/65R16 633,9 mm -6,9 mm -1,1 % 185/60R16 628,4 mm -1,4 mm -0,2 % 195/55R16 620,9 mm +6,1 mm 1 % 205/55R16 631,9 mm -4,9 mm -0,8 % Tak jak widzisz zalecana to 205/60R15 zamiennikiem będzie 205/55R16 choć różnica będzie 4,9 mm przy 205/60R16 było by to 652,4 mm czyli 2,5 cm miał byś większą średnicę koła,co za tym idzie przekłamania na prędkości i przejechanych km.

tylko ściągnąć obudowę filtra i gumę a w środku jest klapka i najpierw możesz ją potraktować benzyną ekstrakc. ze strzykawki (żebyś trafił precyzyjniej i z wiekszym ciśnieniem) a jak obeschnie to potraktuj to np.WD 40 i poczekaj trochę,później otrzep i zamontuj, TYLKO UWAŻAJ BO U GÓRY NAD KLAPKĄ JEST CZUJNIK WYSTAJĄCY ŻEBYŚ GO NIE URWAŁ,I NIE CZYŚC GO BENZYNĄ ANI WD 40 ! co najwyzej przedmuchaj lekko sprężonym pow. wszystko przed wd 40. GUmę sprawdzisz wzrokowo czy nie jest pęknięta,no i czy wszystkie podciśnienia są popodłanczane. POWODZENIA.

einspritzanlage- pierwszy wtryskiwacz.

Posprawdzaj czy masz dobrze założoną obudowę filtra powietrza,czy tą gumę za nim masz szczelną,sam filtr zobacz czy nie jest zasyfiony, MOżesz jeszcze odpiąć przepływomierz na zapalonym i jak będzie różnica czyli (spadnie lub podniesie obroty) tzn. że przepływomierz pracuje, Z tym że może tylko się zacinać czasem i musiał byś odpiąć jak wariuje, ALE TO WIĄŻE SIĘ Z TYM ŻE KOMPUTER ZAPAMIĘTA BŁĄD ,nie jest to nic takiego bo auto będzie jeździć jak jeździło ale jak będziesz sczytywał później błędy to nie sugeruj się tym. P.S jeśli dzieje się to tylko na wolnych to raczej nie sonda.

tylko pozazdrościć :!: W Szczecinie jak patrzyłem na TDS-y na sprzedaż to prawie wszystkie miały coś nie tak z motorem , przewaznie chodziło o sprężarkę.

Ja mam dokładnie inne odczucie. Jak wymieniałem to z przodu całą piastę, natomiast z tyłu same łożysko :? Możliwe bo nie wiedziałem dokładnie które,ale na pewno któreś było zintegrowane z piastą. :P

No to nie pomogę,ja obdzwoniłem wszystkie sklepy i tylko z piastą do tyłu wiem że można kupić podobne ale ponoć jest problem z wytłoczeniem , Ale jak masz inne wiadomości to pisz bo mnie już od jakiegoś czasu czeka wymiana choc mechanik powiedział że te łożyska są jak łańcuchy rozrządu "prawie dożywotnie".

jak dobrze kojarzę w e36 tylne łożysko występuje razem z piastą a przednie jest wymienne.

Cześć! nie Boogie tylko Boggy e36 :D (dwie różne osoby) Jak miałem calibre w 00-02 latach to pomalowałem środki na czarno i w efekcie nic nie widziałem w nocy, Pojechałem do "śwista" auto lampy ,plastiki na ul. piaskowej jak dobrze pamiętam (niedaleko hożej) i tam zaproponował zamiast nowych lamp regenerację odbłyśników (po niej odbłyśnik jak nowy), Ceny nie pamiętam ale nieporównywalnie niska w stosunku do lampy , ponoć wysyłają do Poznania i tam to robią (więc może ktoś z Poznania wie gdzie to jest ? ) A ja w sumie wziołem spray do felg srebrny ,prysnołem odbłyśnik i świecił dobrze i tanim kosztem.

Jeśli znajdzie ,bo dobrego TDS-a to ze świeczką szukać. :hand:

A jak spadały ci obroty to trzęsło autem tak jak by nie pracował na wszystkie cylindry,i z poczatku nie reagował na pedał gazu???