Boggy e36

Nie wiem dokładnie czy to ta ale jedna jest do likwidowania niewielkiego luzu ale, jak była już dokręcana i ją dokręcisz to może się okazać że wychodząć z zakrętu kierownica sama nie wróci do ustawienia "na wprost" i bedziesz musiał jej recznie pomagać, każde dokręcenie tej śróby powoduje cięższą pracę układu kierowniczego.

Jak przed wyciągnięciem zegarów działało to stawiam na to że nie wpiełeś do końca jednej kostki,lub się wypieła.

sprawdz sondę.

To chyba też cośik jest nie tak ja mam 100 kuców i nawet bez trzymania na hamulcu potrafi spalić bierznik na 1 biegu :hand:

:cool2: hehe,krótka lekcja historii modelu,dzięki. to w takim razie miałem 316i bo był silnik 1,8i, a wtedy myślałem że ktoś zmieniał silnik ,a to tak miało być. :hand:

a ja stawiam na popychacze zaworów ! częsta przypadłość silników M40 U mnie też klekoczą ale jak na razie czasem przy odpaleniu na zimnym,to jeszcze nie jest tak źle.

Na pocieszenie powiem że nowe polonezy miały po pewnym czasie podobne objawy i rzeby auto zgasić po wyjęciu kluczyka trzeba było nacisnąć hamulec,w polmozbycie powiedzieli że nie wiedzą jak to usunąć bo w większości się tak robi i nie znają przyczyny :duh: Ale u twojego kolegi to nie może tak być bo to BMW. :hand:

tylko że pisaleś że masz B18 a to w/g mnie jest 1,8 czy się mylę? jak masz 1,6 to tego nie będzie http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1015&mospid=47250&hg=13&fg=05

hehe ciekawe jak regulował zapłon :clap: a może to Cooperfield :twisted2:

Według ETK m10 produkowany był do 07.87 http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&series=E30&body=2-T&model=318i&zone=ECE&prod=19870700&motor=M10&steering=L&trans=M&arch=0 I jeśli masz m10 to na 100% masz to o czy pisałem parę postów wyżej,jest to na dole pod kolektorem tylko duzo niżej,prawie na wysokości podłużnic jak dobrze pamiętam i to może być przyczyną twoich problemów ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1011&mospid=47252&btnr=13_0154&hg=13&fg=05 Zarówno element 1 jak i 9

Interesująca sprawa ale czy policja nie podejmie pewnych działań w celu ustalenia jak powiemy że nie wiemy kto jeździł naszym autem ( mało prawdopodobne,za wyjątkiem kradzieży ale wtedy ten fakt musi być zgłoszony wczesniej), no i piszesz że najpierw spytał byś o wysokość mandatu i chyba to było by już pewnym wyznacznikiem bo znaczyło by "jak niski to ja, jak wysoki to niewiem. i pewnie nie udzielono by nam najpierw informacji o wysokości kary, co o tym sądzicie???

wiekszość opon sprzedawanych jako urzywane nie jest dobra,bieżnik może jest oki ale są np.wyząbkowane lub przytarte podczas ostrego hamowania,(mało kto to zauważy jak w tym nie siedzi) Trzeba by było się zastanowić skąd takie opony się biorą bo na pewno nikt w celach charytatywnych nie wyrzuca dobrej opony żebyśmy my mogli tanio kupić :D A jeśli są sciągane z auta po wypadku to też nie wiemy co przeżyły chwilę przed nim, nawet nasi zachodni sąsiedzi nie są na tyle naiwni żeby robić nam prezenty w postaci dobrych używanych opon. Pozdrawiam.

a z którego roku masz to m10? a i jeszcze jedno kiedyś w innym aucie nie chciała palić po nagrzaniu i wtedy koleś coś robił (albo otwierał albo zamykał) klapkę od przepływomierza podczas gdy ja odpalałem i auto zaskakiwało.

mechanik mówił że chodzi tu o sam lut,dokładnie nie wiem ale coś z opornością jak dasz za gruby albo efekt "zimnego lutu" mówił że generalnie jak ktoś nie wie to na 90% będzie źle.

u mnie pogniła podłoga przez to.

Spróbuj zdjąć te luty i połączyć sondę na "skrecenie" kabelkówi wtedy podłącz pod kompa,to pomoże przed pochopnym wyrzuceniem możliwie dobrej sondy.

jest to część nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1071&mospid=47252&btnr=13_0154&hg=13&fg=05 znajduje się z prawej strony pod kolektorem i przykręcona jest do bloku A mechaniczny , bo nie był sterowany kompem.

nie wiem bo wtedy nie rozróżniałem tych motorów był to 1,8i z 82 r na mechanicznym wtrysku. Taki sam? jest to część nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1071&mospid=47252&btnr=13_0154&hg=13&fg=05 znajduje się z prawej strony pod kolektorem i9 przykręcona jest do bloku.

bardziej chować, czym mniejsze ET np.12 tym bardziej felga wystaje.

w e21 1,8i z 82roku miałem identycznie to samo,przyczyna: niesprawne urządzenie jak dobrze pamiętam Bosha (taka skrzynka aluminiowa z prawej strony od przodu auta przykręcona do bloku wchodziły w nią 2 węże z paliwkiem i chyba kostka elektryczna,działała na zasadzie elektromagnesu czy jakoś tak,jak silnik się nagrzał to blaszka okrągła w tej skrzyneczce się cofała i rozłanczała dodatkowe paliwo) nie wiem czy u ciebie też jest coś takiego.

Rozbierz tapicerkę i sprawdz kable,może też tak być że o coś haczy ,bez tapicerki spróbój podnosić i obserwuj, U mnie nie chciała się podnosić a winna była uszczelka która się zawineła i blokowała jak szła do góry.

23 PKT. wariat ale nie do końca,ale zawsze można to zmienić i zostać...wariatem :twisted2:

Dokładnie,to tak jak byś puszczał sprzęgło i nie dodawał gazu,w pierwszej fazie silnik "przysiądzie na obrotach" i dopiero zacznie ciągnąć, Ślizgające sprzęgło nie wysprzęgla dobrze i dlatego jest opór (m.in dlatego zaleca się odpalanie zimnego silnika ze sprzęgłem aby odizolować skrzynię biegów żeby silnik miał mniejsze opory.

Ja zalutowałem te "spinki" co dodają do sond. Jak je zacisnąłem to nie trzymały zbyt pewnie. Dodatkowo lutowniczka i jest super. O kostkach też myślałem, ale sądzę, że szybciej styki skorodują i będzie kicha, jednak co lut to lut. Dokładnie ja też zacisnołem i później zalałem lutem te złączki dla pewności ,i działa, choć słyszałem że jak się źle polutuje potrafi być błąd i sonda nie pracuje jak powinna.

:oops: No rzeczywiście,sprawdziłem w ETK i cabrio też wychodziły z niektórymi wersjami silników, codziennie człowiek się czegoś uczy :hand: