G-CS

...nie wiem od kogo były te gotowe epromy...ale koledzy którzy przyjechali na próby twierdzili że od kogoś doświadczonego i b. dobrze znanego na forach BMW....pominę już że wiele starszych autek które przyjeżdżają są po prostu niesprawne...zazwyczaj problemy z sondą i przepływką..ale właśnie bez diagnostyki, hamowni i pomiarów AFR tuning ssaków jest względnie "trudny"...na szczęście te "mądrzejsze" bronią się przed wcześniejszym zapłonem i słabym paliwem...przesuwanie limit. pręd. obr. w seryjnych silnikach zazwyczaj nie daje nic...bo i tak wcześniej "puchną"...co innego po modyfikacjach mechanicznych... ...co do nowocześniejszych t. diesli to oczywiście uzyskanie "efektów mocy" jest znacznie prostsze...ale wielu tunerów grzebie w niezliczonej ilości map co może skutkować sporymi kłopotami...np. wydłużanie czasów wtrysku bez zmian kątów skutkuje zbliżeniem się płomienia do denka tłoka, a to niesie za sobą tragiczne skutki, jeśli jeszcze dołożyć podniesienie wszelkich limiterów... :duh: ...wracając do Twoich chipsów, nie widzę problemów aby ich skuteczność sprawdzić, bo cena jest zachęcająca, ale same odczucia z "dupohamowni" często są subiektywne ... ...co do edc15...16..17 i siemensy ogarniam je po kablu CMD i alientechem :wink:

Skąd ta pewność - ? na razie zrobiłem 20 000 i pokazuje 180 000 do wymiany.....?! Więc chyba wszystko w normie..? ...z doświadczenia?.... :8)

...gwarantuję Ci że nie zrobisz nawet 50 000km :norty:

..no powiem Ci że "grubo"...mocny przyrost...szczególnie momentu :D ..nawet jak robiłem dość agresywny program, nie osiągałem więcej niż 420Nm...

użyj http://imageshack.us/ ...zassij obrazek z komputera...prześlij na ten serwer...potem skopiuj "kod forum"..i wklej do posta :)

jak możesz to wrzuć wykres....bo martwię się o Twoje autko :shock:

...spoko...wpadaj...forumowicze mają pomiary za 50zł. :D ....a różnice w pomiarach wychodzą tylko przy pierwszym pomiarze....jeśli zrobi się odpowiednią rozgrzewkę ...każdy następny pomiar wychodzi identycznie :cool2:

...różnica jest....zgadza się...ale dalekie od obiecywanych...odcinka przesunięta...ale o błędach pomiarowych auta raz postawionego na hamowni...ustabilizowanego termiczniie ...mierzonego jednym cięgiem wielokrotnie pod rząd nie ma mowy...wyniki różnią się max. 0.5 KM :P

...ja tam z wiatrakami nie walczę...wrzucam autka na rolki i mam całą prawdę :8) ..a tu wykresy po założeniu różnych wersji "chipów" http://img823.imageshack.us/img823/8517/bmwe30chipxps1.jpg

..heh..niezła akcja...i dlatego uważam że zanim jakiś "garażowiec" zabierze sie za robotę powinien zaopatrzyć się w odpowiedni sprzęt diagnostyczny no i sprawa podstawowa...w "wiedzę"...nie mówię już o doświadczeniu :8) ...napisanie bezpiecznego moda, który w dodatku przyniesie efekty, to wbrew pozorom nie takie proste...wrzucanie niesprawdzonych "gotowców" które dając efekt "mocy" często pozbawione są jakichkolwiek limiterów może się właśnie tak skończyć :wink: ...oczywiście pominę inne sytuacje, gdzie nawet dobrze zdiagnozowane autko...może mieć jakiś element który jest już na "wykończeniu" a nie można było tego przewidzieć...cóż, to tylko materia martwa...wszystko się zdarzyć może :roll: ...miałem przypadek że w flotowym Fordzie Smax z przebiegiem 25tkm po 100km od wyjazdu ode mnie padła turbina...po wymianie na nową (gwarancja producenta) bez zmiany modyfikacji przejechał juz co najmniej 80tkm. i wszystko działa bez problemowo :cool2: ...więc nie można generalizować że każdy tuning to zło :nienie:

...możesz śmiało wrzucić wykres..to standardowa procedura na tym forum :) ...poza tym nie chodziło mi o sprawdzenie błędów...a o logi dynamiczne które mogły by wyjaśnić czy jest coś nie tak...

..ależ zawsze robiony jest po zgraniu progr. ori...i na podstawie wykresu...właśnie po to się diagnozuje aby wybrać najlepszy program w zależności od wyników pomiarów...i w zależności od wymagań klienta...a mody w bazie są precyzyjnie opisane i posegregowane :mrgreen: ..takie możliwości mają tylko firmy które zrobiły setki, a nawet tysiące autek..i mają wystarczająco dużą bazę i doświadczenie :mrgreen:

i zapłaci za "gotowca" 2x więcej niż w V-tech, dadzą auto na hamownię, sprawdzą stan techniczny i wgrają mod proporcjonalny do oczekiwań kierowcy, chyba, że ma motor, ktory jeszcze nie jest oklepany i znany, to może oczekiwać na wkład własny P. Marka.... wgranie ponowne "starego" softu w MASTERS to wg cen oficjalnych 800zł - chyba, że coś źle działa to usługa jest free z wyraźnym zaznaczeniem, że przyczną jest przypadkowy zbieg okoliczności a nie błąd Tunerów :mrgreen: , pozdr. Masters gotowce wgrywa ?- ho ho ho- bardzo odwazne,ryzykowne ale czy czyms poparte stwierdzenie ? ...heh...trzeba rozróżnić 2 sprawy, a właściwie 2 rodzaje gotowców :roll: -pierwszy to będzie gotowiec wybierany po nr. sterownika i softu...kupiony gdzieś z jakieś bazy, jakiejś tam firmy :wink: -drugi to zapisane we własnej bazie...zrobione przez siebie...wielokrotnie sprawdzone i przetestowane mody...i jest to znakomity sposób...bo wgrywamy coś co sami zrobiliśmy i znamy doskonale efekty, wiec nie dziwię się komuś takiemu jak Marek że zamiast "dłubać" po raz kolejny identyczny sterownik...wrzuca program którego jest w 100% pewny i jazda :cool2:

...nie musisz się stresować...173KM i 360Nm w serii to raczej dużo jak na ten motorek...jeszcze nigdy nie widziałem na żadnej hamowni takiego wyniku na ori...więc myślę że pomiary mogły być lekko zawyżone przed i po...i wyciągając średnią masz teraz b. dobry standardowy modzik :cool2:

...to prawda że w tdi turbinka załącza się wcześniej...tak przy 1600obr. zaczyna sie coś dziać...w BMW przy 1800...a z Twojego opisu wynika że coś jednak jest nie tak...albo jeździłeś wcześniej benzyną i rzeczywiście troszkę przesadzasz...podjedź na kompa (do jakiegoś rozgarniętego mechesa) albo na hamownię...bo w te 420Nm nie bardzo chce mi się wierzyć ...no i to "strojenie" dla oszczędzenia turbinki...raczej sprzęgła i reszty napędu :duh:

...noo..biorąc pod uwagę naszą krajową motoryzację, w jakich warunkach się "rozwija", i to że projekty polskich inżynierów wygrywają w konkursach i na ich podstawie buduje się np. najnowszy model BMW...to nawet zbytnio nie minąłeś się z prawdą :norty: :cool2:

...jeśli rzeczywista moc odczuwalna jest ważniejsza od "suchej diagnozy" na rolkach...to Twoje odczucia dają wiele do myślenia...skoro tak ciągnie jak dziki :roll: ...tu nie chodzi o kreski, a o to że doświadczony tuner po tym co zobaczy na wykresie i danych z logów dynamicznych jest w stanie określić co "w trawie piszczy" ..a co do "niemieckich" gotowych programów, to nie byłbym ich taki pewny...Niemcy to specjaliści od pakietów tuningowych...uwierz mi że w Polsce jest wielu bardziej doświadczonych i dobrze ogarniających temat fachowców...miałem propozycję wrzucania od Niemca...po 100 ojro...miał w bazie 15000 gotowców...ale po pierwszych próbach wychodziły takie maniany..a co poprawka było gorzej...wysyłałem wykres...mówiłem co potrzebuję...a przychodziło coś zupełnie innego...więc dałem sobie spokój :duh: ...no a co do sposobów na "lepsze" wykresy...to właściwie nie wiem po co miałby ktoś je "ulepszać"...to zabawa na krótką metę...prędzej czy później rynek zweryfikuje takiego "specjalistę".....zresztą osobiście nie wiem co mógłbym zrobić z wykresem żeby lepiej wyglądał...przynajmniej na mojej hamowni nie mam takich możliwości :roll:

...to jasne jak słonce...każdy tuner ma w bazie ori...i wcale nie musi być to zgrane z Twojego...po prostu nr. sterownika i nr. softu...to jest powtarzalne w wielu egzemplarzach autek tego samego modelu, a czy zrobi to gratis?...to zależy jakie ma podejście do klienta...dla mnie niema żadnego problemu...przecież to ok. 15min roboty :D ...a jeśli chodzi o fakturki...to większość ludzi bierze na jakąś usługę serwisowa...bo przecież nie każda księgowa chciała by wprowadzać "chiptuning" do rozliczeń :cool2:

...w Krakowie ...raczej liczyłbym na jakieś bezpieczne 310...320KM i płaskie 650Nm w zakresie do 2 do 3.5tys. obr. ...koszt w komplecie (DPF fizycznie i programowo+chip+ogranicznik) to dla forumowiczów w zależności od rocznika ok.2000 do 2500zł. :mrgreen:

..swap...to poważna sprawa i duże wydatki...to najsłabsza wersja silnika, więc spokojnie, chip daje świetne wyniki, ok. 500Nm i 210Km ...będzie idealnym wyjściem :cool2:

...heh...u nas trwa taki "event" już od 3 mieś, :8) ...zachipsowaliśmy już paręnaście forumowych e90 i e60 no i coś tam z e46...jakieś DPF-y poszły do "krainy wiecznych łowów" ...a lista promocyjna wciąż otwarta :cool2:

...to że po podpięciu pod kompa pokazuje 18%...oznacza tylko że automatyczne dopalanie miało niedawno miejsce...i że DPF oczyścił się prawidłowo...standardowa procedura dopalania wystarczy całkowicie do prawidłowego działania filtra....pod warunkiem że jest sprawny... nie uszkodzony...a to niestety w naszych (polskich) warunkach jazdy nie jest pewne, ponieważ zbyt często procedura jest przerywana, ze względu na krótkie i powolne odcinki jazdy...każda przerwana procedura dopalania powoduje pewne nieodwracalne uszkodzenia...które w końcu doprowadzają do braku możliwości całkowitego samooczyszczania, a serwisowe (wymuszone) już nie pomaga... ...zazwyczaj jednak te 200tkm są w stanie przetrwać... w BMW....bo w większości innych marek to rzadkość :wink:

...no szaleństwa to nie będzie...śr. +25KM...ostatnią którą robiłem miała w serii 128KM i 280Nm...po paru poprawkach wypluła 147KM i 340Nm..ale to dlatego że pompka już mało wydajna była... ...150-tka CR ma zdecydowanie większe rezerwy :) ...ale i tak polecam...nawet te 150KM i 60Nm da frajdę z jazdy (freude am fahren) :cool2:

...e46 98r....przecież to się normalnie chipsuje przez gniazdo diagnostyczne :mrgreen: ..zadzwoń do TuneForce...na pewno się dogadacie...albo wpadaj do mnie...ale Krk już troszkę dalej :wink:

..u nas to połowa ceny chipsa....a podczas chipsowania..gratis :cool2: